一、UPS品牌價(jià)值第一

隨著這兩年電商紅利的逐步消失，與2020年需求旺盛的時(shí)期相比，物流行業(yè)正呈現(xiàn)正?；厔?shì)。

近日，Brand Finance公布了《2024全球最具價(jià)值物流品牌25強(qiáng)》榜單。榜單顯示，盡管UPS品牌價(jià)值下降2%至346億美元，但其仍連續(xù)10年保持最具價(jià)值物流品牌的領(lǐng)先地位；緊隨其后的是FedEx（286億美元）、DHL（122億美元）。

2024全球最具價(jià)值物流品牌前10 圖源：Brand Finance

除了計(jì)算品牌價(jià)值外，Brand Finance還通過評(píng)估營(yíng)銷投資、業(yè)務(wù)績(jī)效等來(lái)確定品牌的相對(duì)實(shí)力。在品牌評(píng)級(jí)榜單中，日本鐵路公司JR以AAA評(píng)級(jí)和86.9分（滿分100分）的品牌強(qiáng)度指數(shù)繼續(xù)占據(jù)榜首位置；京東物流排名第二、MTR排名第三。

JR品牌強(qiáng)度最高 圖源：Brand Finance

作為分析的一部分，Brand Finance還評(píng)估特定品牌屬性在推動(dòng)整體品牌價(jià)值方面所起的作用，可持續(xù)性就是其中之一。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，UPS的可持續(xù)發(fā)展感知價(jià)值最高（30億美元），高于2023年的27億美元，同時(shí)正差距價(jià)值也最高，達(dá)到2.24億美元。

Brand Finance董事總經(jīng)理Richard Haigh對(duì)此評(píng)價(jià)道，“盡管今年需求降溫、通脹壓力加大，但物流行業(yè)依然表現(xiàn)出驚人的韌性和戰(zhàn)略適應(yīng)能力。同時(shí)行業(yè)巨頭體現(xiàn)出卓越的品質(zhì)和富有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)力，以此保持競(jìng)爭(zhēng)力”。

二、物流巨頭不斷抗壓

不得不說的是，盡管像UPS這樣的物流巨頭實(shí)力依然強(qiáng)勁，但品牌價(jià)值整體縮水，說明整個(gè)行業(yè)的日子其實(shí)并不好過。

從UPS最新公布的財(cái)報(bào)中可以得知，在今年第二季度，UPS綜合收入為218億美元，相比于2023年同期的221億美元下降了1.1%；綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為19億美元，同比大降30.1%。營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙下滑，UPS的發(fā)展?fàn)顩r并不樂觀。

再比如DHL公布的今年第一季度財(cái)報(bào)中，其營(yíng)收為202.51億歐元，相較于去年同期的209.18億歐元下降了3.2%；息稅前利潤(rùn)同比下降19.8%，僅為13億歐元。并且，該公司的自由現(xiàn)金流也大幅度縮水，從去年同期的9.83億歐元下降到6.08億歐元。

DHL2024年Q1財(cái)報(bào) 圖源：DHL

物流巨頭紛紛面臨著巨大發(fā)展壓力，很大原因是受全球貨運(yùn)需求下滑的影響。畢竟包裹遞送需求下降，公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)自然就困難了。為了挽回頹勢(shì)，它們紛紛拿出自己的“殺手锏”。

就拿UPS來(lái)說，其選擇將業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)向退貨和大件貨物遞送服務(wù)，以進(jìn)一步擴(kuò)大其潛在市場(chǎng)，同時(shí)還表示今年或許將關(guān)閉40個(gè)美國(guó)分揀中心，并在未來(lái)5年內(nèi)關(guān)閉約200個(gè)分揀中心，以此減少過剩產(chǎn)能和降低勞動(dòng)力成本。

UPS轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)重心 圖源：Pymnts

另一貨運(yùn)巨頭DHL則與二手時(shí)尚交易平臺(tái)Reflaunt合作，拓展二手時(shí)裝市場(chǎng)；還計(jì)劃在波蘭的波茲南地區(qū)和德國(guó)的哈勒地區(qū)各建設(shè)一個(gè)新的物流中心，提升包裹配送速度，擴(kuò)大在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以看到，盡管貨運(yùn)需求大不如從前，但各大物流公司發(fā)展的信心還很堅(jiān)定。在這樣的大環(huán)境下，如何繼續(xù)穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)地位并重回巔峰，是不少巨頭未來(lái)將持續(xù)布局的方向。