一、取消多地旺季附加費

在全球跨境電商行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展的背景下，物流作為連接賣家與消費者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其成本波動與策略調(diào)整始終牽動著市場與賣家的神經(jīng)。

日前，國際航運巨頭馬士基宣布了一項重要決定，自2024年8月1日起，將取消針對從亞洲及東南亞多個國家（涵蓋文萊、中國、日本、印度尼西亞、蒙古等）至美洲加勒比地區(qū)及墨西哥的旺季附加費（PSS）。

取消多地旺季附加費 圖源：Maersk

對于依賴這些航線進行國際貿(mào)易的跨境電商賣家而言，這一變化無疑是個大好消息，將直接帶來成本的降低，而成本的降低又有助于其更好地規(guī)劃預算、控制成本，從而提升整體盈利能力，促進國際貿(mào)易的順暢進行。

事實上，在早些時間，馬士基還頻頻發(fā)布通知加征旺季附加費。例如，4月份，馬士基表示將對南美、印巴、非洲等各大航線征收旺季附加費，其中南美航線最高附加費達2000美元；再例如，從2024年5月1日起，馬士基針對從華北、韓國南部至印度賈瓦哈拉爾·尼赫魯、印度蒙德拉、印度皮帕瓦夫、巴基斯坦的所有集裝箱推出旺季附加費PSS。

此前發(fā)布的征收PSS的通知 圖源：Maersk

如今旺季當前，包裹量激增，貨運需求也隨之上漲，按理說，馬士基應當適當調(diào)價并加征旺季附加費。馬士基此次取消旺季附加費，其實是順應了商家對于物流成本的控制和效率提升的需求日益迫切這一市場趨勢，旨在通過優(yōu)化服務、降低成本，進一步提升客戶滿意度和市場競爭力。

二、有喜有憂

除了馬士基帶來的這一大利好消息以外，賣家近期以來也收到了其他喜訊。

據(jù)了解，德國電商巨頭OTTO集團旗下的全資子公司limango宣布已經(jīng)正式向中國第三方賣家開放入駐通道。雖然加入limango的門檻較高，需要賣家滿足一系列條件，但不可否認的是這一政策給不少跨境電商玩家提供了開疆拓土的機會，有望為中國商品打開更廣闊的歐洲市場乃至全球市場。

入駐limango好處頗多 圖源：limango官網(wǎng)

不過，有喜就有憂，接連收到好消息并不意味著沒有了困擾著賣家的難題。這邊有馬士基取消旺季附加費，那頭卻有UPS連漲附加費。

根據(jù)UPS發(fā)布的費率更新公告，目前的附加費為3.5美元，計劃將于9月29日至11月23日期間上調(diào)至7.75美元，在12月28日前這一數(shù)字再次上調(diào)至9.95美元。與此同時，大型包裹和超重包裹的附加費也將在9月底和11月中旬至12月底期間再次上漲。

UPS附加費 圖源：UPS

常言道：“既來之，則安之?！奔热贿x擇了要走跨境電商這條路，玩家們就應當清楚這一路上可能遇到的荊棘與風浪。年中旺季當前，賣家們要做的就是積極備戰(zhàn)，當機遇來臨時，及時把握住，當面對挑戰(zhàn)時，拿出干勁努力克服。

做跨境生意的賣家，還真是要擁有過硬的心理素質(zhì)，就這頻頻發(fā)生變動的貨運價格都能讓賣家們的心七上八下，更不用提其他突發(fā)情況了。不過總的來說，隨著全球化的深入發(fā)展，“買全球，賣全球”的海淘愈發(fā)受歡迎，這倒是給不少賣家?guī)チ舜蜷_銷路的機會，觸達全球消費者也不再是難事。