李想的理想更進(jìn)一步。

一、理想再次奪得銷量冠軍

就在7月23日，理想汽車官方發(fā)布了第29周（7.15-7.21）中國(guó)新能源品牌銷量榜單。

這一周，理想汽車以1.09萬輛的銷量再次榮登新勢(shì)力榜首，連續(xù)13周蟬聯(lián)了新勢(shì)力品牌周銷量冠軍。

圖源：微博

更值得一提的是，在新能源品牌榜和豪華品牌榜上，理想還一舉超越了特斯拉，僅次于老大哥比亞迪以及剛剛“死灰復(fù)燃”的BBA。

圖源：微博

這成績(jī)可謂是令人矚目，近幾年來，理想汽車創(chuàng)始人李想多次在采訪及發(fā)布會(huì)上把自己的理想汽車與特斯拉等豪車去做對(duì)比，還揚(yáng)言“要在2024年實(shí)現(xiàn)銷量上對(duì)BBA的超越，到2030年要對(duì)標(biāo)蘋果和特斯拉?！?/span>

從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，雖然被寄予厚望的理想MEGA并沒有得到大家的喜歡，但理想還是憑借著L6等熱門車型正一步步地實(shí)現(xiàn)著當(dāng)初吹出去的牛。

不過這個(gè)超越的過程可不像數(shù)據(jù)表現(xiàn)得那么一帆風(fēng)順。

要知道在當(dāng)時(shí)，許多人對(duì)李想的話持懷疑態(tài)度，畢竟特斯拉長(zhǎng)期以來在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)著絕對(duì)的統(tǒng)治地位。

然而，隨著時(shí)間的推移，理想汽車不僅沒有被市場(chǎng)的質(zhì)疑聲所壓倒，反而以實(shí)際行動(dòng)證明了自己的實(shí)力。

特斯拉以往的市場(chǎng)統(tǒng)治地位正在逐漸被中國(guó)新能源品牌所撼動(dòng)，而理想汽車的崛起相信只是一個(gè)美好的開始，并不是結(jié)束。

從今年來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)格局發(fā)生了天翻地覆的變化，中國(guó)本土品牌在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

好在對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，這意味著咱們將擁有更多的選擇，中國(guó)汽車市場(chǎng)也將迎來更多具有更高的性價(jià)比的產(chǎn)品。

聚焦到理想汽車本身來說，短短幾年時(shí)間，從一個(gè)新兵成長(zhǎng)到如今能和各大豪華品牌掰掰手腕，他的快速發(fā)展歷程可謂神奇。

從最初的不被看好，到如今的市場(chǎng)領(lǐng)先者，理想汽車的成功并非偶然。

具體來看，在產(chǎn)品規(guī)劃方面上，理想汽車就下了苦功。你看理想L6接近5米的車長(zhǎng)和接近3米的軸距，在整個(gè)“大五座”SUV市場(chǎng)中，都算排得上好的高端。

而其24萬的起售價(jià)和高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，則使其在同價(jià)位車型中脫穎而出。

另一方面，受到小米雷軍的刺激，理想也在市場(chǎng)營(yíng)銷上花費(fèi)了不少心思。通過社交媒體、車展和試駕活動(dòng)等多種形式，與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)，不斷提升品牌知名度和美譽(yù)度。

說到這又不得不提到理想在品牌建設(shè)上的建樹。

這次可能是受到比亞迪的啟發(fā)，理想汽車多次通過贊助體育賽事、參與公益活動(dòng)等方式，提升了自己的品牌形象，樹立了積極的社會(huì)形象。

同時(shí)，從微博到官方直播間，品牌更加注重與消費(fèi)者的溝通和反饋，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，慢慢地積累了一批忠實(shí)用戶，這才導(dǎo)致今年的銷量厚積薄發(fā)。

當(dāng)然，更多還是要?dú)w功于理想自己的產(chǎn)品做得足夠優(yōu)秀。

不過，新能源車能賣得這么好，理想在技術(shù)研發(fā)上的投入也不能被忽略。通過與國(guó)內(nèi)外頂尖科研機(jī)構(gòu)合作，理想汽車在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域都有不錯(cuò)的進(jìn)展。

例如，理想自己的增程式電動(dòng)車技術(shù)，不僅提升了車輛的續(xù)航能力，也降低了用戶的使用成本，多個(gè)汽車測(cè)評(píng)博主對(duì)此贊不絕口（當(dāng)然也不排除廣告的可能）。

面對(duì)這兩三個(gè)月以來的大賣，李想可能也稍微放下了那顆擔(dān)心被小米“后來者居上”的心，說不好現(xiàn)在都要開始準(zhǔn)備拓展海外市場(chǎng)了呢。

畢竟此前雷諾的CEO在理想的車展上就向他問過：“為什么不把理想賣到歐洲去呢？”

那會(huì)的李想表示，大部分觀眾（消費(fèi)者）在觀望，所以理想也在觀望。

不知道現(xiàn)在的理想有沒有觀望到位，反正消費(fèi)者是下場(chǎng)了不少。

二、理想為何能超越特斯拉

話說回來，相信部分的老司機(jī)們?cè)诳赐赀@周的銷量周報(bào)后，心里都有一個(gè)疑問：“理想憑什么賣得比特斯拉好？”

甚至每次理想公布銷量數(shù)據(jù)時(shí)，都有人在質(zhì)疑數(shù)據(jù)造假，逼得公司法務(wù)部及產(chǎn)品負(fù)責(zé)人紛紛下場(chǎng)辟謠。

圖源：微博

為了搞清楚理想到底有沒有這個(gè)實(shí)力超越特斯拉，我們就從他們具體的汽車產(chǎn)品來看看。

首先，理想汽車的續(xù)航能力一直是其亮點(diǎn)。以理想L6為例，其增程式動(dòng)力系統(tǒng)不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還確保了較長(zhǎng)的續(xù)航里程，這對(duì)于消費(fèi)者來說是一個(gè)重要的吸引力。

在第三方數(shù)據(jù)上，理想L6的綜合續(xù)航能力理論上能超過1100公里，而同價(jià)位的特斯拉Model Y續(xù)航僅達(dá)到一半的水平。

雖然特斯拉的是純電，理想是增程，但目前的咱們的中國(guó)消費(fèi)者都有著較大的續(xù)航焦慮，續(xù)航和能耗仍然是買車最核心的考慮因素。

而在智能配置方面，理想汽車同樣表現(xiàn)出色。理想L6搭載了更為先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)巡航和車道保持等功能，提升了駕駛的安全性和便利性。

此外，理想L6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也注重用戶體驗(yàn)，配備了兩塊15.7英寸的大屏，提供了豐富的娛樂和信息顯示功能，增強(qiáng)了駕駛的舒適性和科技感。

相比之下，特斯拉Model 3和Model Y雖然在早年剛上線時(shí)在性能和技術(shù)創(chuàng)新上碾壓一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但放到今天來看卻不再是“非他不可”。

近期的特斯拉在價(jià)格調(diào)整和供應(yīng)鏈管理上出現(xiàn)了一些大大小小的問題，影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。

價(jià)格波動(dòng)以及越往后優(yōu)惠越大的操作使得消費(fèi)者在下訂單時(shí)產(chǎn)生猶豫，而供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定也影響了車輛的交付時(shí)間，降低了消費(fèi)者的購(gòu)買體驗(yàn)。

如果把理想最熱銷的L6與特斯拉的Model Y放一起直觀對(duì)比，L6在多方面可以說都具有一定優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然特斯拉的三電調(diào)教依然甩開理想一大截。

而且，相較于馬斯克“天高皇帝遠(yuǎn)”的市場(chǎng)營(yíng)銷手段，理想畢竟有著本土品牌的優(yōu)勢(shì)，抖音、微博、微信等等都可以是理想隨時(shí)開辟的營(yíng)銷戰(zhàn)場(chǎng)。

此外，理想汽車還鼓勵(lì)用戶分享自己的使用體驗(yàn)，以最少的代價(jià)得到最真實(shí)的廣告，吸引了更多的潛在的消費(fèi)者。

事實(shí)上，特斯拉中國(guó)自己本身在客戶服務(wù)上就面臨一些爭(zhēng)議。有不少用戶反饋其客戶服務(wù)的不足且響應(yīng)速度還慢，影響了消費(fèi)者的購(gòu)買體驗(yàn)和品牌忠誠(chéng)度。

最重要的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在不斷變化。

現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力、安全性和舒適性的要求越來越高。

他們不僅希望車輛能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和較長(zhǎng)的續(xù)航里程，還希望車輛能夠提供安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

而且，在各家品牌的車性價(jià)比都逐漸提高的現(xiàn)狀下，消費(fèi)者自己就會(huì)提出個(gè)性化或者說差異化的需求。

俗話說，會(huì)哭的孩子有奶吃。當(dāng)越來越多的網(wǎng)友跑去理想各大官號(hào)上反饋?zhàn)约旱男枨?，理想自然就能順?shì)捕捉并逐漸實(shí)現(xiàn)這些需求，這一點(diǎn)上特斯拉就比較吃虧。

不過，雖然目前理想汽車成功地超越了特斯拉，成為市場(chǎng)的新寵。

但未來是啥情況誰也不好說，說不好就會(huì)像小米汽車一樣，第一周還氣勢(shì)洶洶，這周的銷量就下滑到連第一周的40%都不到。

不過人小米手中還有著大把的大定訂單未交付倒是不急，如果理想或者特斯拉出現(xiàn)這種情況估計(jì)兩位老板又得出來露露面了。

三、理想能否一直黑馬下去？

雖說從本周的新能源車市場(chǎng)來看，形勢(shì)依然一片大好，特別是比亞迪和理想的表現(xiàn)，猶如賽道上的兩匹黑馬，不斷給還在觀望新能源的消費(fèi)者信心，但總體而言新能源和智能駕駛的故事依然沒那么好講。

在每次公布新能源大賣的消息的評(píng)論中，還是可以看到不少人對(duì)新能源和智駕的抵觸。

圖源：抖音

隨著新能源車越來越多，出現(xiàn)的各種毛病也越來越多，未來的新能源車企要想成為下一個(gè)銷冠，在自燃、NOA不穩(wěn)定、續(xù)航里程虛標(biāo)等這些問題上要做好解決的方案，若是解決得好還得要做好宣傳才行。

不過，在各個(gè)app的評(píng)論區(qū)里，也能看到消費(fèi)者們對(duì)這些品牌和車型的看法和偏好。

就拿當(dāng)前多強(qiáng)相爭(zhēng)的市場(chǎng)格局來說，咱們消費(fèi)者還是既得利益者。

這樣的話還是就讓他們接著打吧，品牌不斷創(chuàng)新，我們也能坐上更好的新能源車。

不過國(guó)產(chǎn)汽車也別高興得太早，馬斯克近日就傳出了特斯拉的絕招FSD可能在年底就會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的消息，中國(guó)新能源品牌即將受到一次不小的沖擊。

FSD的引入很可能會(huì)改變國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知和需求，理想等汽車品牌需要提前做好準(zhǔn)備，提升自身的智能駕駛技術(shù)，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

也難怪下半年的車企都在大張旗鼓地研究端到端智駕，原來是鯰魚要進(jìn)魚塘了。

相信未來的新能源車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。這一次是理想超越了特斯拉，下一次又會(huì)是誰呢？