7月15日消息，對于傳統(tǒng)出租車司機擔心被無人駕駛出租車“搶飯碗”的問題，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧近日接受專訪時表示，“5年以內(nèi)不會形成對傳統(tǒng)出行市場的巨大沖擊，這個指的是至少要超過30%的滲透率，這個肯定不會是在5年里面就立即發(fā)生的事情?！?/p>

他認為，未來無人駕駛滲透率一定會逐步提升，尤其是跨過盈虧平衡點之后，會產(chǎn)生指數(shù)型的增量，這個是一定會到來的，但這個時間點會在5年后，才能說對目前傳統(tǒng)出行方式形成結(jié)構(gòu)性的變化。

圖源：小馬智行公眾號

張寧稱，目前社會上有很多的討論，對于傳統(tǒng)出租行業(yè)更有點狼來了的感覺，大家開始對這項新生事物有一些深度的思考，甚至開始有一點點負面情緒的體現(xiàn)，但實質(zhì)上，從理性的角度看，以目前的市場份額對市場的影響其實還是非常小的。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在北上廣深，單一城市傳統(tǒng)出租車的體量大概是10多萬臺，網(wǎng)約車也有十幾萬臺，所以總量就會有三十萬臺左右的規(guī)模，這就意味著，當你即使投入1000臺無人駕駛出租車，也到不了1%的市場份額。

張寧表示，對于無人駕駛出租車而言，如果要做到規(guī)模的商業(yè)化，單一城市投放500到1000臺的量級，才有可能達到收支平衡。無人駕駛出租運營背后，企業(yè)投入很大，比如調(diào)度，地勤養(yǎng)護體系等等，“我們曾測算過，在像北上廣深這樣的城市中，當投放量在1000臺時，運營才會達到盈虧平衡點，越過這個點，每增加一臺車輛我們的成本會更低，毛利率會更高，進入正向的不斷自我造血的階段?！?/p>