1.宣布裁員

在貨運寒冬的重壓之下，為了縮減成本，F(xiàn)edEx不得不舉起裁員大刀。

近日，據(jù)媒體報道，由于貨運行業(yè)需求疲軟，快遞業(yè)巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）旗下最大部門航空快遞部門利潤率增長緩慢，所以該巨頭決定在歐洲開啟大規(guī)模裁員，辭退總計1700—2000名員工，以便降低用人成本、提高利潤。

FedEx將在歐洲開啟大規(guī)模裁員 圖源：CNBC

據(jù)FedEx表示，此次大規(guī)模裁員將會持續(xù)差不多18個月。并且，為了支付賠償給員工的遣散費以及其他法律費用，F(xiàn)edEx需要在這一兩年付出2.5億—3.75億美元的稅前成本。不過預(yù)計從2027財年開始，該巨頭就能每年節(jié)省1.25億—1.75億美元的用人成本。

對此，研究機構(gòu)CFRA Research的副研究主任Stewart Glickman表示：“我認為這告訴我們，廣泛的宏觀復(fù)蘇仍然難以實現(xiàn)。歐洲和美國都在努力實現(xiàn)產(chǎn)量增長，目前，削減成本是可行的杠桿?！?/span>

事實上，這并非FedEx今年以來開啟的第一次裁員。在今年1月的時候，該巨頭表示要通過提前退休制度來進行裁員，當時它計劃裁掉超過400名機組工作人員，還打算將飛行員的最低工資降低13%左右，以節(jié)省成本。

FedEx計劃開啟新一輪裁員 圖源：The Load Star

2.艱難支撐

從FedEx的官方財報來看，這家快遞業(yè)巨頭目前的業(yè)績表現(xiàn)確實不容樂觀。

根據(jù)FedEx今年3月公布的財報，截止到2月29日的2024財年第三季度，該巨頭營收為217億美元，低于去年同期的222億美元，同時也沒有達到市場預(yù)期的220.4億美元。盡管實行降本增效后，它的利潤有較為明顯的上漲，但營收的下降，還是不可避免地讓FedEx有了危機感。

FedEx 2024財年第三季度營收 圖源：FedEx

為了挽回頹勢，F(xiàn)edEx想方設(shè)法地拉動業(yè)務(wù)增長，今年以來動作頻頻。今年1月，F(xiàn)edEx宣布將于今年秋季推出一個名為“fdx”的數(shù)據(jù)驅(qū)動商務(wù)平臺，為電商賣家提供物流解決方案。據(jù)了解，這一新平臺會利用FedEx現(xiàn)有的商務(wù)工具為賣家提供更多物流上的便利，比如更準確的訂單信息和更便捷的訂單管理。客觀來看，這一舉措是FedEx將線下物流業(yè)務(wù)擴展到線上平臺的重要一步。

今年2月，F(xiàn)edEx宣布將投資超過3.5億美元，在迪拜建立一個先進的物流中心，以便擴大在中東、南亞和非洲地區(qū)的業(yè)務(wù)。該物流中心的占地面積將高達57000平方米，配備170平方米的冷藏區(qū)、自動分揀系統(tǒng)、高速X射線機和全自動地面車隊等設(shè)施，能夠提高FedEx的物流運輸效率。

FedEx計劃在迪拜建立新物流中心 圖源：FedEx

今年4月，F(xiàn)edEx又將目光投向拉美市場，宣布將在墨西哥開設(shè)更多航線，以便滿足當?shù)貙﹄娚涛锪鞯男枨?/span>。目前，該巨頭在墨西哥擁有一個占地面積超過32000平方米的航空樞紐、一個空運中心和一個陸運中心。隨著FedEx對拉美市場重視程度的上升，未來，它可能會在墨西哥建立更多物流設(shè)施。

總的來說，F(xiàn)edEx正在試圖通過擴張業(yè)務(wù)來對抗貨運寒冬。當前全球物流市場挑戰(zhàn)重重，F(xiàn)edEx能否突破重圍、實現(xiàn)業(yè)績的增長，還要留待后續(xù)見證。