Shopee馬來西亞調(diào)整海運費用，賣家單量恐受影響

一、調(diào)整海運渠道收費

作為東南亞首屈一指的電商巨頭，Shopee每一項政策的變化都牽動賣家和消費者的心弦。

據(jù)報道，近日，為了進一步提升物流質(zhì)量和服務體驗，Shopee平臺決定自北京時間2024年6月12日0時起，對馬來西亞站點Economy Delivery （Sea Shipping）即海運經(jīng)濟渠道Zone KV區(qū)域的買家支付運費進行調(diào)整。其中Zone KV區(qū)域包括吉隆坡、布城、雪蘭莪、吉隆坡聯(lián)邦直轄區(qū)、布城聯(lián)邦直轄區(qū)。

Shopee海運經(jīng)濟渠道具體費率調(diào)整 圖源：Shopee賣家學習中心

具體來說，Shopee規(guī)定，自2024年6月12日起，Zone KV地區(qū)選擇海運經(jīng)濟渠道的物流訂單，買家支付運費將從0馬來幣上漲到1.5馬來幣，在此前生成且選擇該物流渠道的訂單則依舊免收買家支付運費。

此外，Shopee提醒各位賣家，本次運費調(diào)整并不涉及賣家的藏價變化，賣家無需修改商品定價。如果賣家想要更換物流運輸渠道，可以自行登錄Shopee對應站點的賣家中心，找到物流設置-物流方式處進行修改。

需要注意的是，雖然本次運費調(diào)整不影響賣家藏價和賣家支付運費，但買家支付運費升高很可能影響消費者的購買欲望，進而對賣家單量產(chǎn)生消極作用。

二、海運價格繼續(xù)上漲

坦白說，雖然Shopee并沒有清楚提及上調(diào)買家支付運費的原因，但結(jié)合全球航運市場形勢來看，Shopee此舉很可能同當前不斷上漲的航運成本有關(guān)系。

日前，全球航運巨頭馬士基集團公開表示，由于紅海危機影響范圍持續(xù)擴大，集裝箱市場需求強勁，全球港口擁堵現(xiàn)象嚴重，尤其是亞洲和中東地區(qū)。繼世界第二大集裝箱港口——新加坡被集裝箱船只“塞爆”之后，同樣身為亞洲主要中轉(zhuǎn)樞紐的馬來西亞雪蘭莪州巴生港口、柔佛州丹絨柏勒巴斯港口近期也出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

新加坡港口6月船位情況 圖源：船訊網(wǎng)

不難看出，隨著越來越多航運公司繞道非洲好望角，海上船只的航運時間被大幅拉長，這才導致新加坡、馬來西亞等亞洲主要港口的規(guī)劃亂成一鍋粥。而港口擁堵，船只無法按時抵達，無形中也影響了貨柜周轉(zhuǎn)，最終使得市場空貨柜一柜難求，海運成本急劇飆升。

以寧波為例，根據(jù)寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)，截至本月月初，新馬航線運價較年內(nèi)低位已上漲286.8%，其中，寧波（中國）-巴生（馬來西亞）運價指數(shù)環(huán)比上漲21.2%。并且，由于東南亞各港口擁堵情況不見緩解，寧波航運交易所預計短時間內(nèi)馬來西亞航線價格還將繼續(xù)走高。

新馬航線價格持續(xù)大幅上漲 圖源：中國遠洋海運e刊

而海運價格蹭蹭上漲，帶動物流成本水漲船高，為確保盈利空間，各大貨運企業(yè)與物流服務商紛紛上調(diào)運費及相關(guān)附加費用也是在所難免。

總而言之，相關(guān)海運運價上漲避無可避，如何通過成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和多元化物流策略對沖海運成本上漲帶來的風險，這是賣家必須解決的一大難題。