一、新品推不動

老產(chǎn)品不賺錢，推新品又不出單，體量再大的亞馬遜賣家也遭不住了。

在電商論壇中，有賣家訴苦衷腸，表示推新品的過程就和坐過山車一樣，單量忽高忽低，原本好好的突然就沒曝光流量了。不少同行紛紛附議，回復(fù)遇到了同樣的情況，虧損慘重。據(jù)悉，有人在一個鏈接上就投入了十萬，結(jié)果還是沒把新品推起來，花出去的錢相當于打了水漂。

新品推不動 圖源：知無不言

面對新品流量起伏不定、訂單腰斬式下滑、一堆備貨無人問津的難題，賣家們很是頭疼，錢花了卻不見效果，硬著頭皮加大預(yù)算或者做站外推廣，仍然不見起色。根據(jù)賣家的反饋來看，目前推新的具體問題主要表現(xiàn)為平臺突然不推流量、訂單起伏大以及多個站點推新不順利。

針對以上問題，部分業(yè)內(nèi)人士認為這牽扯到多方因素。一方面，亞馬遜平臺上的商品種類繁多，許多品類已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的競爭格局。新品要在這樣的環(huán)境中脫穎而出，難度不是一般的大。另一方面，其他平臺的降價瓜分了一定的流量，特別是正值陣亡將軍紀念日之時，Target、沃爾瑪?shù)榷冀o消費者提供了大力度的優(yōu)惠折扣。

其他平臺大促瓜分流量 圖源：edition.cnn.com

此外，亞馬遜今年以來的種種動作也對推新品不太友好，比如打擊違規(guī)合并變體、優(yōu)惠券新規(guī)等等。

二、諸多難題待解

坦白來說，做跨境電商的玩家還真不容易，要面對的難題豈止新品難推這一點。在這條出海掘金路上，賣家需要“過五關(guān)斬六將”，總是有或這或那的困難需要賣家去攻克。

如今時間已經(jīng)進入了六月，愈發(fā)臨近亞馬遜的七月Prime Day大促，賣家們都在積極備貨鉚足干勁準備狠狠沖一把，結(jié)果卻有許多賣家的產(chǎn)品遭到了深受圈內(nèi)痛恨的惡意跟賣。對于被惡意跟賣的賣家而言，低價跟賣會導致ASIN的價格大幅度降低，接著就會影響到自己產(chǎn)品在平臺上的價格，說不定調(diào)整過后的售價不僅分利不掙，還得倒貼做賠本買賣。

賣家分享跟賣黑名單 圖源：AMZ123

更有甚者，有的賣家連產(chǎn)品鏈接都被跟賣直接搞沒了，還有的遇上了狗皮膏藥似的跟賣機器人，每天定時定點出來跟搶購物車。

賣貨已經(jīng)如此艱辛，卻不成想賣家們還要背負沉重的成本重擔，直壓得人喘不過氣來。來自上海航運交易所5月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海運價指數(shù)已經(jīng)達到了3044.77點，同比上期大漲了12.63%，至此已經(jīng)實現(xiàn)了八連漲，其中，美線和非洲航線的漲幅最為顯著，一個月的時間漲幅近57％。

運價上漲 圖源：上海航運交易所

此外，還有多家船公司宣布要征收旺季附加費。而在海運價格接連飆升的情況下，全球多個港口又出現(xiàn)了嚴重擁堵和延誤的情況，有港口的集裝箱船舶平均錨泊時長甚至高達83小時，這進一步加大了賣家所需要承擔的成本壓力。

總而言之，如今的跨境電商賽道不再是此前紅利爆發(fā)的時候了，有機遇更有多多的挑戰(zhàn)，想入局的賣家請務(wù)必深思熟慮，結(jié)合自身實際做出合理決策，切勿盲目跟風草率加入，否則可能最后會落得個“竹籃打水一場空”的下場。