小米汽車目標年銷12萬，雷軍野心暴露

小米汽車交付提速

4月份開始，小米汽車進入交付階段，首月完成交付7058輛。時間來到5月，小米汽車交付量持續(xù)上漲，已經(jīng)達到8630臺。

自交付以來小米汽車累計交付量超1.5萬臺，累計鎖單量達到8.8萬臺。小米汽車火熱的市場需求，讓雷軍對后續(xù)的銷量信心倍增。

在近日的2024粵港澳大灣區(qū)車展未來汽車先行者大會上，雷軍發(fā)表演講時定下目標：全力擴產(chǎn)，交付提速。小米汽車今年交付10萬輛，沖刺12萬。

緊接著小米汽車宣布，小米SU7即將進入新一輪的交付提速，6月將確保交付超過1萬輛。

從6月起，小米汽車工廠正式開啟雙班生產(chǎn)，提拉產(chǎn)能。同時，為了加速定單與生產(chǎn)匹配效率，小米汽車于6月5日0點起，將大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天（72小時）。

 圖源：小米汽車

小米汽車將大定鎖單猶豫期縮短，是在向行業(yè)看齊。從目前業(yè)界的大定鎖單猶豫期看，蔚來是72小時，小鵬也是72小時，而理想和問界是24小時。

而依照小米汽車今年沖刺12萬臺的目標，意味在剩下的6個月內(nèi)，小米汽車需要完成10.5萬輛的交付任務(wù)，算下來平均每個月要交付超1.7萬臺。時間緊迫，小米汽車工廠正在沖刺，全面提升產(chǎn)能。

據(jù)了解，小米汽車工廠坐落于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。按照規(guī)劃，工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬平方米，年產(chǎn)能為15萬輛，2023年6月竣工。

據(jù)財聯(lián)社報道，目前小米汽車二期工廠也正在按部就班地推進，相關(guān)區(qū)域已經(jīng)進入拆遷階段。二期產(chǎn)能也為15萬輛，計劃于2024年動工，2025年完工。兩期建設(shè)累計目標年產(chǎn)量30萬輛。

如今，6月開啟“雙班模式”后，日生產(chǎn)時間將從8小時增至16小時。雷軍曾表示，小米汽車工廠每小時可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線。以此計算，開啟雙班生產(chǎn)后，其滿產(chǎn)月產(chǎn)能有望提升至近2萬輛的水平。

銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，根據(jù)規(guī)劃，到今年底小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將達到219家銷售門店，覆蓋46個城市；143家服務(wù)中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區(qū)所有省份（包括自治區(qū)和直轄市）。

在交付階段，有關(guān)小米汽車的爭議和傳言也接連傳出。比如近日網(wǎng)傳小米汽車欲收購恒大汽車58.5%的股權(quán)，對此官方聲明該消息為謠言。

還有市場消息稱，小米SU7充滿73.6度電費了87.86度電，涉嫌反向虛標。小米汽車公開回應(yīng)稱，這是真實的充電量、放電量的如實體現(xiàn)，標注的電量是測試出來的，并非固定值。

小米汽車發(fā)力智能化

在未來汽車先行者大會上，雷軍坦言小米汽車過去兩個月忙得焦頭爛額。一方面要推動6月生產(chǎn)線開雙班，保障交付量過1萬臺，另一方面要保證全年交付10萬輛，并沖刺全年12萬輛的目標。

雷軍認為，單車型9個月時間交12萬，這是一個創(chuàng)全行業(yè)紀錄的目標。頗為有趣的是，女性用戶是小米汽車的一大主力軍。

小米SU7在在防曬、收納、帶色溫的化妝鏡等細節(jié)方面深受女性消費者的喜愛，目前有31%的用戶都是女性，預(yù)計這一比例將會達到50%。

與小米汽車相當，華為的鴻蒙智行智界S7的女性用戶占比當前已經(jīng)接近40%。不過，華為車BU董事長余承東還是自謙自己為“老男人”，表示自己擅長商務(wù)和豪華方面，但對年輕女性用戶的需求把握還有差距，團隊要迅速彌補。

日前，主流造車新勢力品牌陸續(xù)公布了今年5月的交付成績。在統(tǒng)計的品牌中，埃安、理想和鴻蒙智行5月份銷量超過3萬輛，其中埃安以40073輛的成績登銷量排行榜第一，環(huán)保你增長35.80%。

值得一提的是，小米汽車在榜單中排名第十，5月份是小米汽車第二個交付月，交付量雖然未實現(xiàn)月銷過萬，但也環(huán)比增長22.3%。

 圖源：鈦媒體

整體來看，5月造車新勢力銷量普遍回暖。業(yè)內(nèi)人士認為，5月新能源車企銷量和交付量呈上漲態(tài)勢，或與汽車以舊換新的國家政策落地實施、各地相應(yīng)政策出臺跟進，以及汽車廠商價格優(yōu)惠措施有關(guān)。

今年4月，車企掀起新一輪價格戰(zhàn)，通過以價換量搶占市場。比如4月22日，理想汽車發(fā)布公告稱，全系產(chǎn)品除L6以外官降1.8萬-3萬。

之所以降價，是因為理想汽車發(fā)現(xiàn)，用戶的平均決策周期比去年更長，消費者對車企的降價普遍處于觀望狀態(tài)，給理想汽車帶來更多的銷售壓力和競爭壓力。

除了理想，特斯拉、小鵬、廣汽埃安等車企都紛紛跟進降價。目前來看，造車新勢力之間的競爭持續(xù)激烈，還遠遠沒有結(jié)束。這也意味著，小米汽車需要應(yīng)對更加激烈的市場競爭，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、服務(wù)提升等多個方面提升自身的護城河優(yōu)勢。

小米汽車正在發(fā)力智能化。雷軍認為，智能化是智能電動汽車的靈魂，是汽車工業(yè)的必爭高地。

據(jù)雷軍介紹，小米智能駕駛的智駕活躍率83.18%，智駕里程362.86萬公里。5月底，城市領(lǐng)航開通10城，目標是到今年年底成為行業(yè)第一名。

人員投入方面，目前小米智能駕駛團隊有超過1000名工程師，今年底預(yù)計增加到1500人，明年繼續(xù)增加到2000人；而研發(fā)投入方面，在第一期投入47億的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)增加投入15億。

對于小米汽車的發(fā)展趨勢，安信國際發(fā)布的研究報告稱，盡管小米SU7獲得了消費者的廣泛認可，但預(yù)估未來兩年難以帶來凈利潤層面的增益。

券商機構(gòu)看好小米汽車

那么，小米集團業(yè)績情況如何？今年一季度，小米實現(xiàn)營收755億元，同比增長27%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達65億元，同比暴增超100.8%，創(chuàng)單季歷史新高。

從業(yè)務(wù)來看，智能手機業(yè)務(wù)收入465億，同比增長32.9%，是小米業(yè)績最大貢獻來源。

小米2024年Q1財報

雖然小米汽車未能實現(xiàn)盈利，但前景向好。得益于小米集團遠超預(yù)期的業(yè)績表現(xiàn)以及小米汽車的增長趨勢，推動了小米集團股價持續(xù)上漲，今年以來股價漲幅已達20%。

今年以來，小米集團還積極回購股票，累計進行41次回購，合計回購金額達23.94億港元。

與此同時，多家券商機構(gòu)紛紛看好小米集團以及小米汽車業(yè)務(wù)的長期成長空間。一季報發(fā)布后，華爾街多家投資機構(gòu)上調(diào)小米集團目標價，摩根士丹利將小米集團的目標價從4月中旬的17.5港元提升至25港元。

摩根士丹利分析師發(fā)布研報稱，因一季度業(yè)績良好，預(yù)計今年電動汽車出貨量和利潤率預(yù)計將進一步上升。

此外，該投資機構(gòu)還對小米電動車業(yè)務(wù)內(nèi)在價值的估值從1100億元人民幣上調(diào)至1200億元，并將2024年出貨量預(yù)估從7.5萬輛提高到11.8萬輛。

花旗則將小米目標價從21.9港元調(diào)升至22.4港元，并上調(diào)今明兩年電動汽車出貨量及毛利率預(yù)估。匯豐研究也調(diào)高小米目標價至25.3港元，同時調(diào)高今明兩年電動汽車出貨量預(yù)測。

華爾街知名投行摩根大通、高盛和建銀國際也不同比例地上調(diào)小米集團目標價。

目前來看，各大券商機構(gòu)對小米汽車持樂觀態(tài)度，而未來小米汽車能否成為行業(yè)中的一股顛覆性力量，還有待時間的檢驗。