在全球貿(mào)易日益頻繁的今天，跨境電商已成為連接世界市場(chǎng)的重要橋梁。然而，近期全球多個(gè)港口卻面臨著嚴(yán)重的擁堵和停運(yùn)問(wèn)題，給跨境電商行業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

根據(jù)ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航運(yùn)公司及其客戶所反映的消息稱，亞洲多個(gè)重要運(yùn)輸港口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱`的情況。其中，新加坡港最為擁堵，集裝箱船舶平均錨泊時(shí)長(zhǎng)高達(dá)83小時(shí)。

多個(gè)港口出現(xiàn)擁堵 圖源：左海物流公眾號(hào)

談及背后原因，這就涉及多個(gè)方面了。首先，在紅海地區(qū)緊張局勢(shì)的影響下，亞歐等主要航線的船只被迫選擇繞行好望角，增大了許多關(guān)鍵中轉(zhuǎn)港口的船舶流量壓力。其次，惡劣的天氣條件也是導(dǎo)致港口擁堵的觸發(fā)因素，風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、暴雨等天氣現(xiàn)象不僅影響船只的航行安全，還可能導(dǎo)致港口設(shè)施受損，從而影響貨物的正常裝卸。

更為糟糕的是，不僅僅是亞洲，地中海西部地區(qū)的多個(gè)港口同樣面臨著超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，比如西班牙的巴塞羅那港和阿爾赫西拉斯港、南非的德班港。

其他大洲港口同樣出現(xiàn)擁堵 圖源：左海物流公眾號(hào)

對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，這些著實(shí)不是好消息。一方面，港口擁堵導(dǎo)致船只滯留、貨物積壓，使得跨境電商的物流成本大幅上升。另一方面，由于船只滯留和貨物積壓，賣(mài)家的交貨時(shí)間被大大延長(zhǎng)。這不僅影響了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，還可能導(dǎo)致退貨率上升和訂單取消。

平心而論，當(dāng)前人類社會(huì)正處于烏爾里?！へ惪怂f(shuō)的“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”之中，各種天災(zāi)人禍的風(fēng)險(xiǎn)事件頻頻發(fā)生，使得征戰(zhàn)跨境電商領(lǐng)域的玩家們面臨著無(wú)處不在的風(fēng)險(xiǎn)。

在海運(yùn)方面，賣(mài)家們面對(duì)著的難題不僅僅是港口擁堵問(wèn)題，近段時(shí)間以來(lái)一路飆升的海運(yùn)價(jià)格同樣讓賣(mài)家們頭痛不已。據(jù)了解，全球多家貨運(yùn)巨頭集體宣布了要上調(diào)航線運(yùn)價(jià)的消息，漲價(jià)范圍覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個(gè)方向的航線。

比如說(shuō)，赫伯羅特發(fā)布公告稱，從亞洲和大洋洲至南非的旺季附加費(fèi)（PSS）將于2024年6月6日起生效，適用于所有類型的集裝箱，每集裝箱1000美元，直到另行通知。再比如說(shuō)，達(dá)飛也表示要從6月1日起，再次提高亞洲到北歐的FAK費(fèi)率，每20英尺集裝箱為3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱為6000美元。

達(dá)飛再度上調(diào)價(jià)格 圖源：CMA-CGM

令賣(mài)家更為頭大的是，這波漲價(jià)潮目前來(lái)看并未出現(xiàn)休止的跡象，與此同時(shí)，盡管海運(yùn)價(jià)格瘋漲，還是出現(xiàn)了一箱難求的情況。

此外，還有不少賣(mài)家深受侵權(quán)之苦，很多時(shí)候并非賣(mài)家有意而為之，實(shí)在是避無(wú)可避。就拿常用詞侵權(quán)來(lái)說(shuō)，根據(jù)所查資料顯示，Summer、100%、the、polo等常見(jiàn)詞部分竟然已經(jīng)被注冊(cè)成了商標(biāo)，賣(mài)家一不小心就會(huì)踩了侵權(quán)的坑。

常用詞被注冊(cè)成商標(biāo) 圖源：美國(guó)商標(biāo)專利局

看到這，不少人或許會(huì)問(wèn)：風(fēng)險(xiǎn)如此之多，跨境生意還有得做嗎？答案是肯定的。當(dāng)前我國(guó)外貿(mào)事業(yè)正發(fā)展得如火如荼，今年一季度，單單是廣東省的跨境電商進(jìn)出口總額就突破了2000億元大關(guān)，可見(jiàn)全球消費(fèi)市場(chǎng)的需求十分強(qiáng)勁。與此同時(shí)，各地政府也在大力發(fā)展外貿(mào)，推出了不少優(yōu)惠福利政策，也在積極為跨境電商的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)渥條件。

總而言之，跨境電商賽道仍然值得大家奔赴，只不過(guò)在入局之前請(qǐng)務(wù)必衡量清楚利弊以及自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力，切勿盲目跟風(fēng)。在這條賽道上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，至于賣(mài)家們是能夠笑到最后還是中途遺憾退場(chǎng)，就各憑本事了。