5月13日消息，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化今日在微博發(fā)文，對(duì)小米SU7剎車(chē)故障一事進(jìn)行回應(yīng)。他表示，核實(shí)了一下，的確是軟件的誤識(shí)別。目前已經(jīng)將這一小概率事件進(jìn)行修復(fù)，大家也不必驚慌。

王化稱(chēng)，已找了汽車(chē)部的工程師幫忙梳理情況，經(jīng)分析確認(rèn)，車(chē)輛當(dāng)時(shí)為制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）的系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求為車(chē)輛提供剎車(chē)減速的情況；同時(shí)，車(chē)輛大屏因此也報(bào)了制動(dòng)系統(tǒng)故障提示。

圖源：微博@王化

針對(duì)400未接通問(wèn)題，王化解釋道：“由于當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線(xiàn)高峰期，占線(xiàn)排隊(duì)較多，出現(xiàn)未及時(shí)接通的情況，我們深表歉意。隨后用戶(hù)專(zhuān)屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶(hù)的需求，并安排了道路救援支持。”

針對(duì)專(zhuān)業(yè)客服坐席緊缺問(wèn)題，他表示，4月我們已經(jīng)緊急啟動(dòng)了招聘，預(yù)計(jì)5月底在線(xiàn)客服接起率會(huì)大幅提升。而SOS主要是針對(duì)車(chē)輛事故中，傷員的醫(yī)療救援的響應(yīng)渠道，由行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)合作提供該項(xiàng)服務(wù)。其他用車(chē)場(chǎng)暴的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。

王化強(qiáng)調(diào)，公司也在等待用戶(hù)抉擇和反饋，希望妥善處理此事。同時(shí)也感謝該用戶(hù)對(duì)剎車(chē)問(wèn)題的反饋，也希望大家不信謠不傳謠。

圖源：大河報(bào)

據(jù)報(bào)道，5月8日晚，湖南耒陽(yáng)的李先生開(kāi)著新購(gòu)未滿(mǎn)一個(gè)月的小米SU7汽車(chē)在停車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)疑似突然失靈，車(chē)內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息。因倒車(chē)速度慢，車(chē)輛自動(dòng)停止后，李先生呼叫車(chē)內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人接聽(tīng)，一個(gè)半小時(shí)后本地道路救援趕來(lái)將車(chē)輛拖回長(zhǎng)沙交付中心。

第二天，長(zhǎng)沙香江國(guó)際汽車(chē)城小米汽車(chē)交付中心工作人員表示，診斷的結(jié)果是電子軟件有誤。據(jù)李先生復(fù)述，這個(gè)車(chē)剎車(chē)有一個(gè)主剎車(chē)和一個(gè)副剎車(chē)，電子軟件自己介入，副剎車(chē)錯(cuò)誤識(shí)別，誤判了主剎車(chē)有問(wèn)題，就把主剎車(chē)的剎車(chē)油抽到副剎車(chē)了，然后導(dǎo)致了這個(gè)過(guò)程中有幾秒鐘沒(méi)有制動(dòng)，導(dǎo)致后面的制動(dòng)效果不強(qiáng)。