極兔速遞發(fā)布了2024年第一季度經營數據匯報，包裹量大漲。

2024年第一季度，極兔速遞實現(xiàn)了包裹量50.32億件，同比增長48.5%，日均包裹量達到了5530萬件，同比增長46.9%。其中，中國包裹量達39.418億件，同比增長46.1%，日均包裹量達4330萬件，同比增長44.5%。

同期，東南亞包裹量達10.256億件，同比增長55.3%，日均包裹量達1130萬件，同比增長53.6%；新市場包裹量達6410萬件，同比增長120.3%，日均包裹量達70.47萬件，同比增長118.0%。

圖源：港交所

極兔于2020年開始進入中國市場，憑借“義烏8毛發(fā)全國”的優(yōu)勢，極兔僅用10個月時間，就拿下了2000萬單的日單量。

去年10月27日，極兔在港股掛牌上市，發(fā)行價為12.00港元/股，是2023年港股市值最大IPO。上市當天收盤，極兔以發(fā)行價12港元/股平收，總市值1057.46億港元。到12月底，極兔市值甚至反超中通，來到1300多億港元，僅次于順豐國內排名第二。

從上市到去年年底，極兔的市值和股價均保持上漲勢態(tài)。1月4日市值為1442億港元，1月25日達到最高點的1443.43億港元。同時1月份以來，股價保持在15港元/股到16港元/股左右。直到2月份以后，極兔股價大幅下滑。截至2024年4月8日，極兔股價為10.02港元/股，市值跌至882.98億港元。

圖源：百度股市通

招股書顯示，在非國際財務報告準則下，2020年至2023年上半年，雖然營收持續(xù)增長，但極兔經調整凈利潤虧損分別達到4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元、2.64億美元。三年半時間，極兔累計虧損金額超34億美元，折合人民幣約為248億元。

招股書解釋稱，虧損主要系三方面原因，一是中國區(qū)業(yè)務，通過打價格戰(zhàn)擴大市場份額導致；二是跨境業(yè)務，及2022年擴展至新市場導致成本增加；三是收購百世快遞導致成本增加。

此前極兔速遞公布的2023年財報顯示，極兔中國業(yè)務開始賺錢。極兔速遞2023年全年總收入為88.49億美元，較2022年全年的72.67億美元，同比增長約22%。公司全年共計處理188億個包裹，較2022年的146億個包裹增長29%。全年毛利和經調整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）首次轉正，分別為4.73億美元和1.47億美元。其中，中國市場毛利和經調整EBITDA均首次轉正。

從收入貢獻來看，中國和東南亞市場仍是極兔增長的大頭。2023年全年，極兔中國區(qū)的收入為52.29億美元，占總收入比重約59%；自東南亞的收入為26.33億美元，占比約29.75%；目前新市場以及跨境業(yè)務對極兔總收入影響不太大。

極兔速遞2023年財報 圖源：港交所

此外，極兔2023年的單票毛利正在提升。2023年，極兔速遞中國業(yè)務單票分揀成本由2022年的0.08美元下降至2023年的0.06美元；單票運輸成本由2022年的0.09美元下降到2023年0.07美元；2023年單票派件成本為0.20美元，與上年同期持平，成本控制能力持續(xù)提升。

雖然說中國業(yè)務開始賺錢，但極兔還需要找到新的造血能力。去年年底，極兔速遞在組織架構以及人事任命方面進行了調整，為了精細化運營，將集團和中國業(yè)務劃開管理。

中國區(qū)迎來首位CEO，由極兔創(chuàng)始團隊成員、原集團市場營銷部總監(jiān)劉偉擔任，負責國內市場快遞業(yè)務，向極兔速遞集團執(zhí)行總裁樊蘇洲匯報。此前中國區(qū)沒有CEO，由集團執(zhí)行總裁樊蘇洲負責。