安能物流2023年度業(yè)績發(fā)布會順利舉行

4月1日消息，安能物流于3月28日在上海舉辦“領(lǐng)跑快運高質(zhì)增長”2023年度業(yè)績發(fā)布會，公司創(chuàng)始人、董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華，董事會聯(lián)席主席陳偉豪，執(zhí)行董事兼首席運營官金云、首席財務(wù)官徐昊及OEC運營管理委員會高管等均到場，與投資者、分析師及媒體開展深入交流。

發(fā)布會伊始，首席財務(wù)官徐昊就公司2023業(yè)績情況進行了詳細介紹。他表示：“23年對于安能是至關(guān)重要的一年，我們推動了以利潤和品質(zhì)為核心的深度戰(zhàn)略變革，取得了里程碑式成效，并在貨量規(guī)模、盈利水平、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、成本控制能力等方面實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。全年實現(xiàn)營收99.17億元，同比增長6.2%；毛利達12.68億元，同比大增73.6%；經(jīng)調(diào)整EBITDA達17.30億元，同比大增57.8%；經(jīng)調(diào)整稅前利潤達6.54億元人民幣，實現(xiàn)大幅扭虧為盈；經(jīng)營性現(xiàn)金流提升至17.06億元，服務(wù)終端客戶數(shù)約550萬個，同比增長約17.0%，公司發(fā)展趨勢持續(xù)向好，高質(zhì)量發(fā)展的快運龍頭地位進一步夯實?！?/p>

此外，從安能物流的財報可以看出，2023年公司整個資本性支出同比2022年有所下降。對此，安能物流CFO徐昊回應(yīng)稱，公司2024年會延續(xù)相對審慎的投資思路，把控資本性支出，“但對于我們長期效率、能力有幫助的，不管是生產(chǎn)性的還是能力性的投入，我們會堅定不移去做。”徐昊表示。

他透露，以2024年計劃來看，安能物流的投資計劃主要為自動分撥設(shè)備、新能源車輛投入等方面，此外，公司在數(shù)字化工具方面還將進行相應(yīng)投入。安能物流方面表示，其在新能源汽車方面的布局已經(jīng)進入到試運行階段，在南昌、泉州等一些干線上與相關(guān)車企合作。據(jù)安能物流方面估算，若新能源換電項目能在5-10年內(nèi)完成，可以降低15%~20%成本。

圖源：今日安能公眾號

首席運營官金云進一步解讀了安能物流2023年的戰(zhàn)略思考和業(yè)務(wù)情況。據(jù)他介紹，從貨量上看，全年安能零擔貨運總量實現(xiàn)1204萬噸，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，從價格上看，23年零擔運輸服務(wù)單價同比上漲3%至454元/噸。這意味著，安能正以質(zhì)量更好且毛利更高的業(yè)務(wù)取代此前利潤率較低和負毛利的部分，并實現(xiàn)有效規(guī)模的持續(xù)擴張。

在分撥端，公司優(yōu)化分撥結(jié)構(gòu)，精益規(guī)劃庫區(qū)，圍繞人、場、設(shè)備提高分揀效率和人均操作貨量，2023年下半年單位分撥中心成本156元/噸，環(huán)比下降17.1%；在運輸端，安能多舉措發(fā)力，通過拉直運輸干線、優(yōu)化車線規(guī)劃和投產(chǎn)配置、升級車隊管理體系等節(jié)降運輸成本，2023年下半年單位干線運輸成本310元/噸，環(huán)比下降5.1%。

金云強調(diào)：“在運營端極致降本優(yōu)化的同時，我們開展了一系列品質(zhì)和時效改善的動作，各項成果顯著。時效方面，時效達成穩(wěn)定性逐步上升，全程兌現(xiàn)率同比提升12個百分點至73.2%；品質(zhì)方面，十萬件遺失同比下降83.2%；服務(wù)方面，十萬票申報投訴下降64.4%?！?/p>

“過去一年我們主要精力都在內(nèi)部調(diào)整，去年最有可能被第二名超過的時候沒有被超過，如今最核心的內(nèi)部已經(jīng)解決，不存在什么被超越的挑戰(zhàn)了?！卑材芪锪鲌?zhí)行董事兼首席運營官金云表示。據(jù)他預(yù)測，未來在規(guī)模效應(yīng)下，安能物流的頭部企業(yè)優(yōu)勢還將繼續(xù)拉大。

圖源：今日安能公眾號

安能物流創(chuàng)始人、董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華為大家詳細介紹了安能物流的經(jīng)營戰(zhàn)略，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，安能下一步的經(jīng)營戰(zhàn)略將持續(xù)圍繞“五最”發(fā)力，通過4大升級，獲得長期增長。以權(quán)力線和專業(yè)線為基準，建立組織管理原則，形成“協(xié)同-平臺化”的組織結(jié)構(gòu)及扁平化的組織體系，秦興華表示：“要讓組織像水一樣靈活，我們通過「授權(quán)、激活、賦能」激發(fā)組織活力，向營運區(qū)授權(quán)，讓一線聽得見炮火的人決策?！边@樣做的好處在于整個組織更接地氣，對于市場變化和客戶需求反應(yīng)也更為迅速。

同時，繼續(xù)在管理、流程和組織升級維度，通過推動貫穿戰(zhàn)略、目標、組織、執(zhí)行和評價的計劃管理體系落地，為變革的持續(xù)深入提供強勁、精準的動力。

安能接下來還將以“大運營變革”為中心，打造最有競爭力的產(chǎn)品和最健康的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，助推業(yè)務(wù)效率提升，通過降本增效的自動化分撥流水線試點、提高安全性的智能駕駛車輛試點以及碳中和節(jié)油減排管理，進一步提升安能產(chǎn)品的競爭力。

未來，公司也將進一步打造健康的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。一方面，通過持續(xù)對分撥網(wǎng)絡(luò)提效，來助力“時效最穩(wěn)”、“成本最優(yōu)”的達成；另一方面，通過一系列的網(wǎng)點賦能政策，包括網(wǎng)點數(shù)字化、鐵三角等，賦能網(wǎng)點持續(xù)精進服務(wù)，做到“品質(zhì)最好”、“服務(wù)響應(yīng)最快”，并最終實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)覆蓋最密”的目標。

安能物流公司創(chuàng)始人、董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華圖源：今日安能公眾號

他還表示，“今天的快運就是十年前的快遞，我們做的變革都是為行業(yè)集中提前做準備，現(xiàn)在快運行業(yè)有7~8家頭部企業(yè)，未來3~5年將只剩下2~3家公司，勝者為王?！?/p>

談及公司變革，秦興華表示，公司業(yè)績的提升來自于變革的成果，今天的行業(yè)競爭環(huán)境下需要安能的組織更扁平，才能更靈活，需要從原來的總部管控型變成一線賦能型。

“從綠皮火車變成動車組，這是整體變化?！鼻嘏d華如此總結(jié)安能的改革。據(jù)他透露，在過去一年，安能物流公司內(nèi)部企業(yè)財務(wù)一體化，全預(yù)算管理等所有系統(tǒng)全部上線經(jīng)歷了一年兩個月時間，才能做到所有在區(qū)域扁平化管理，自主決策獨立核算，智能定價等，在他看來，如今安能物流的管理組織靈活性就像動車組模型，可以隨時根據(jù)競爭環(huán)境變化進行應(yīng)對，這是過去一年半的改革中，安能在組織模型方面最好的表現(xiàn)。

值得一提的是，不僅貨物“瘦身”，安能物流在過去一年也裁撤了一部分中小分撥中心，分撥中心數(shù)量從136個減少至81個。秦興華表示，此舉可以拉直干線運輸線路，減少貨物中轉(zhuǎn)的次數(shù)和時間，從而提升場地的利用率。

安能物流公司創(chuàng)始人、董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華圖源：今日安能公眾號

談及電商方面，據(jù)安能管理層方面透露，自2023年以來，安能物流承接了包括等電商平臺的業(yè)務(wù)，這也為公司帶來了新的增量空間。據(jù)了解，安能物流與拼多多合作主要是海外跨境業(yè)務(wù)，由安能物流為拼多多提供從全國各地供應(yīng)商攬件后集中運輸?shù)綇V東倉庫的環(huán)節(jié)。金云透露，從業(yè)務(wù)量上來看，去年安能物流的電商平臺單量從一開始的一天1噸做到一天1700~1800噸的高峰，目前安能物流的電商平臺單量穩(wěn)定在1300~1500噸，今年還將有更大規(guī)模的增長。

安能物流經(jīng)營增長本部負責(zé)人張龍龍在業(yè)績說明會上表示，當前安能物流合作的拼多多國際、抖音國際、1688，還有菜鳥、天貓等都有對接推進，電商平臺業(yè)務(wù)量未來可能成為貨量增長點。據(jù)他透露，安能物流2024年第一季度貨量同比增長20%~25%，一定程度上也來自于電商帶來的增量。

除了電商業(yè)務(wù)之外，秦興華也特別提到，戰(zhàn)略上安能會聚焦主業(yè)，不會做任何多余的對外動作，在他看來，今天的環(huán)境“少就是多”，安能戰(zhàn)略就是“做深、做深、做深”，而不是再投第二曲線、第三曲線，“那些都是偽命題”，他說。

“我們在去年變革時候，整個董事會和團隊已經(jīng)把戰(zhàn)略篤定了，叫聚焦快運，深挖一萬米。還有一萬米要挖，戰(zhàn)略上一定是不做多的，高度聚焦快運，高度深挖一萬米?！鼻嘏d華表示。

圖源：今日安能公眾號

對于行業(yè)競爭，金云表示，安能物流在貨量規(guī)模上是最大的，網(wǎng)點數(shù)也是最多的。此外，安能物流現(xiàn)在有81個分撥中心，從產(chǎn)能來看，安能物流的分撥承載能力和運力資源有比較大的承載空間。這些都讓安能物流面對市場競爭有更大的底氣。

“這個行業(yè)目前跟當年的快遞競爭有點差異，因為快遞訂單來源很集中，但快運是分散的、點狀的；我們服務(wù)中小企業(yè)居多，并且ToC的業(yè)務(wù)端也沒有像快遞電商大批量地出現(xiàn)，我們有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，就有了成本競爭力，有了整體產(chǎn)品服務(wù)能力。其實快運行業(yè)的競爭不僅僅是一場價格戰(zhàn)就可以搞定的——就算打價格戰(zhàn)我們也不怕?！苯鹪票硎?。

對于公司股價表現(xiàn)，董事會聯(lián)席主席陳偉豪表示，總體公司“核心的核心”還是業(yè)績，所以作為長期看好公司的價值投資人，我們還是希望公司在業(yè)績上可以有持續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)。據(jù)他透露，從2024年開始，安能物流將增加自愿性的季度業(yè)績數(shù)據(jù)披露，與市場更密切地溝通公司發(fā)展情況。