1、順豐同城2023年扭虧為盈

順豐同城終于實現(xiàn)全年盈利了。

近日，杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司發(fā)布內(nèi)幕消息正面盈利預(yù)告。公告顯示，2023年集團(tuán)預(yù)期實現(xiàn)扭虧為盈，并預(yù)期錄得來自持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的凈利潤不低于約6000萬元。

而去年8月底，順豐同城發(fā)布半年度財報。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，順豐同城營收約57.5億元，同比增長28.8%；凈利潤為3030萬元，首次扭虧為盈。同時，公司的現(xiàn)金流也同步轉(zhuǎn)正。由此，順豐同城成為了即時物流領(lǐng)域第一家實現(xiàn)盈利的公司。

有了上半年的鋪墊，順豐同城2023年全年實現(xiàn)扭虧為盈也就水到渠成了。

圖源：杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司公告

回顧順豐同城的業(yè)績情況，過去五年以來，雖然順豐同城營業(yè)收入持續(xù)大幅增長，但凈利潤一直處于虧損狀態(tài)。2018-2021年，順豐同城的凈利潤分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元、-8.99億元，累計虧損金額高達(dá)27.42億元。

如今能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，順豐是如何做到的呢？

首先是其擁有成熟的全場景服務(wù)。除了餐飲外賣，順豐同城的業(yè)務(wù)范圍還覆蓋了同城零售、近場電商、近場服務(wù)等消費場景。這些全場景業(yè)務(wù)為順豐同城提供了更多的業(yè)績增長空間，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力。

按照順豐的發(fā)展趨勢，未來將繼續(xù)重點發(fā)展非餐飲場景，包括商超生鮮、鮮花綠植、蛋糕甜點等同城零售場景和近場電商。早在2022年，順豐同城首席執(zhí)行官孫海金就表示，未來順豐同城將堅持發(fā)展全場景業(yè)務(wù)，餐飲配送收入會維持在30%至50%以內(nèi)。

如今，非餐場景早已成為順豐同城業(yè)務(wù)的重要構(gòu)成部分，2023年上半年非餐收入占比超過60%。

其次，順豐同城定位為獨立第三方即時配送平臺。順豐同城沒有自己的商流平臺，也就不存在與其他平臺形成流量競爭關(guān)系，因而可以和各大平臺展開合作，同時還能服務(wù)各大有配送需求的商家。背靠各大商流平臺以及商家，順豐同城無需擔(dān)心流量和訂單。

圖源：順豐 

順豐同城已和抖音在“團(tuán)購配送”“小時達(dá)”“直播電商”等業(yè)務(wù)都展開了合作；為快手的本地生活業(yè)務(wù)提供即時配送服務(wù)；并為阿里的天貓超市小時達(dá)、半日達(dá)提供運力保障。去年8月，順豐同城又與美團(tuán)外賣達(dá)成合作，為商家提供更豐富的運力選擇。

另外，順豐同城盈利，與其采取的各種降本增效措施不無關(guān)系。過去為了獲客，平臺采取了流血換增長的策略。當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，訂單量大幅提升，順豐同城開始縮減開支，節(jié)約成本。而順豐同城打造的即時物流系統(tǒng)“豐配云”，提供一站式即配服務(wù)，提高了即時配送的履約能力和服務(wù)效能。

駛?cè)胗麜r代的順豐同城，將會進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。

2、履約成本仍是一大難關(guān)

2016年，順豐開啟了即時配送業(yè)務(wù)，那一年，順豐同城作為順豐控股的一個業(yè)務(wù)部門問世，負(fù)責(zé)即時配送服務(wù)，與麥當(dāng)勞等眾多知名品牌建立合作關(guān)系。2019年，順豐同城單獨剝離，獨立運營、公司化運作。緊接著2021年，順豐同城成功登陸港交所。

近年來，順豐已經(jīng)提早押注即時配送賽道，搶占市場份額。而順豐盯上這一業(yè)務(wù)，是基于自身的優(yōu)勢條件。

作為物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，順豐積累了大量的客戶資源，可以為順豐同城帶來更多的B端訂單，從而降低獲客成本。比如2022年，與順豐集團(tuán)一起服務(wù)的月結(jié)客戶服務(wù)給順豐同城帶來了1.9億的外部增量收入。

此外順豐的另外一個優(yōu)勢是擁有豐富的騎手資源，這為順豐同城展開即時配送業(yè)務(wù)提供了運力保障。截至2023年上半年，順豐同城擁有年度活躍騎手86萬人，同比增長23%。

順豐同城的業(yè)務(wù)包括同城配送（商戶）、同城配送（個人）、最后一公里配送三大部分。財報數(shù)據(jù)顯示，2023上半年，順豐同城來自這三個板塊的業(yè)務(wù)收入分別為24.19億元、9.69億元、23.61億元，同比增長率分別達(dá)到12.2%、25.4%、53.8%。這三個業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)良好的增長趨勢，可見順豐同城業(yè)務(wù)處在持續(xù)發(fā)展階段。

但不可否認(rèn)的是，高昂的人工成本依舊是順豐同城盈利的一大難題。去年上半年，營業(yè)成本為53.65億元，其中勞務(wù)外包成本就高達(dá)52.68億元，同比增長25.6%。

圖源：順豐財報

居高不下的人力成本制約了順豐同城的盈利空間，而縱觀整個即時配送行業(yè)，各大即時配送平臺都受履約成本所困擾。

以達(dá)達(dá)為例，2017年至2020年，達(dá)達(dá)快送的騎手酬勞及激勵成本占收入的比重分別為99.82%、86.43%、72.27%，成本居高不下，僅在2020年該項支出就達(dá)到了41.48億元。

2018年以來，達(dá)達(dá)連年虧損，距離盈利仍然很遙遠(yuǎn)。為了減少虧損，達(dá)達(dá)降低了以騎手為代表的運營支持成本。比如2022年一季度虧損幅度收窄，直接原因就是運營和支持成本由上年的13.950億元降至12.703億元。

直到順豐同城預(yù)告上半年盈利不久，達(dá)達(dá)也才迎來了上市以來首次整體盈利。去年8月，達(dá)達(dá)集團(tuán)第二季度財報顯示，歸母凈利潤為840萬元，與上年同期虧損4億元相比，扭虧為盈。緊接著今年2月底，叮咚買菜也宣布實現(xiàn)首次年度盈利。

西南證券研報指出，即時配送行業(yè)規(guī)模效應(yīng)弱，日均件量越高，單票成本不變甚至?xí)吒摺?/strong>這也意味著，隨著這些即時配送巨頭擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，成本依舊是擋在盈利面前的一座大山。

綜合來看，在即時配送賽道，盈利問題是各大玩家都需要面臨的挑戰(zhàn)。相比順豐同城、達(dá)達(dá)、叮咚買菜這三家實現(xiàn)盈利，像蜂鳥即配、快先森、閃送、UU跑腿等未上市的更多玩家，仍在尋找盈利模式，苦苦求生。

3、即時配送賽道競爭加劇

盡管即時配送賽道需要高昂的運營成本，但還是有眾多玩家涌入。不可否認(rèn)，即時零售的飛速發(fā)展，為即時配送帶來了廣闊的市場空間。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院此前發(fā)布的《即時零售行業(yè)發(fā)展報告》指出，近年來，即時零售一直保持50%以上的年均增速，2022年市場規(guī)模達(dá)5042.86億元。

預(yù)計2025年，即時零售市場規(guī)模將達(dá)到2022年的3倍。據(jù)商務(wù)部課題組測算，2026年即時配送訂單量將超千億單，即時配送規(guī)模將達(dá)萬億元。

隨著服務(wù)商履約能力的不斷提升及用戶消費需求日趨多元化，用戶的即時需求擴(kuò)展到了更多元的場景。需求增多吸引了更多玩家入局，因此我們能看到，即時配送賽道更加熱鬧。

圖源：哈啰

今年1月，哈啰App宣布正式上線送貨跑腿服務(wù)，不僅能覆蓋同城平均30分鐘送達(dá)，還推出了跨城半日達(dá)、小時達(dá)；2023年11月，高德在北京、武漢、杭州等地上線“高德秒送”的快送業(yè)務(wù)，利用第三方聚合路線服務(wù)；

6月，滴滴出行平臺推出滴滴快送業(yè)務(wù)，提供“經(jīng)濟(jì)幫送”“專人直送”的小規(guī)格物品的即時配送服務(wù)；3月，貨拉拉上線兩輪同城跑腿服務(wù)，開放了跑腿騎手招募......

可以預(yù)見，圍繞即時配送領(lǐng)域的競爭逐漸升溫，一場新的角逐大幕即將拉開。但由于前期投入高企且盈利周期長，想要在即時配送市場中分一杯羹，還需做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。