高合直播帶貨自救，不賣汽車賣牛排

不賣車了，高合汽車帶貨賣牛排

2024年，又一造車新勢力折戟，龍年開年高合汽車先是傳出停工停產(chǎn)的消息，隨后又遭賈躍亭炮轟是“行業(yè)的恥辱”，高合汽車目前危在旦夕。

高合汽車創(chuàng)始人丁磊稱，公司遇到這個情況讓他無言以對，高合汽車翻身的窗口期最多三個月?！拔覀儠幢M一切努力，三個月，把這個公司救活?！?/p>

于是，高合開始嘗試走直播帶貨這條路自救，但這次直播高合不賣汽車了，開始賣牛排、烤腸、蛋撻、雞排等生鮮零售商品。

圖源：三言科技

近日，高合HiPhi工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿在高合汽車官方直播間賬號開啟直播賣貨，與之合作的第一家品牌方是冷凍半成品食材企業(yè)大希地。

楊悅卿在直播中透露，高合汽車將會直播帶貨，得到的收入會拿給一線的售后人員，給車主提供保障。

對于為何不帶貨自家的商品，楊悅卿回答道，因?yàn)樽罱趯徲嫞怨緜}庫的東西都被封存了，所以賣不了自家商城的東西。

但是在講解時，楊悅卿和主播曾到高合車?yán)镏辈?，算給自家產(chǎn)品露了個臉。

目前，櫥窗共有15種商品。最貴的是一款澳洲牛排，售價888元。其余的商品價格大多在百元以下。

圖源：三言科技

在3月9日，整個直播中，高合汽車直播間同時在線人數(shù)大多在3000人以上，數(shù)據(jù)高時一度超過5000人。整場直播共有146.7萬人觀看。

第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，此次直播首秀，高合的總銷售額在10萬到25萬之間。近一個月粉絲再增加了1.9萬人。

圖源：三言科技

楊悅卿談及首播曾這樣說，“這是我們直播帶貨的一個開端，有可能是我們唯一的一次直播帶貨”。

對于高合帶貨自救，網(wǎng)友褒貶不一，有網(wǎng)友稱“下單的全是高合車主，因?yàn)樗麄冊俨恢С?，連售后都沒有了”，也有網(wǎng)友稱“丁磊其實(shí)也在盡量挽救了，不知道你們噴他干啥?！?/p>

圖源：截自抖音

都說宇宙的盡頭是直播帶貨，在危難關(guān)頭高合汽車選擇直播帶貨這條路確實(shí)是無奈之舉。直播帶貨的確可以緩高合燃眉之急，幫助高合汽車在經(jīng)營困境中獲得短期現(xiàn)金流的補(bǔ)充。

但從另一方面來看，高合的積極自救擺脫困境的態(tài)度也頗獲得一定的好感和人氣。直播帶貨作為一種新興的營銷方式，可以幫助高合汽車適應(yīng)市場變化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和直播平臺的興起，企業(yè)跨界營銷和多元化拓展收入來源成為一種創(chuàng)新求生之道。

當(dāng)然，從長遠(yuǎn)來看，直播帶貨目前已經(jīng)進(jìn)入下半場，拼的是價格、質(zhì)量以及服務(wù)，高合的帶貨自救之路恐怕還要走很遠(yuǎn)。

高合翻身，還有多遠(yuǎn)

眾所周知，汽車行業(yè)在資金投入方面是非常燒錢的，花錢幾乎以億元為單位。高合汽車想要從懸崖邊回到正常運(yùn)營，在這么內(nèi)卷的市場重新占據(jù)一席之地，恐怕沒那么簡單。

從直播帶貨這一賽道來看，如今已經(jīng)發(fā)展趨于成熟，早已過了快速爆發(fā)的階段。經(jīng)過21年、22年的全面爆發(fā)期，2023年直播電商行業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬億，增長率和滲透率都在連年放緩。

選擇在此時入局的高合汽車，面對的會是流量紅利將消耗殆盡，競爭激烈的紅海。

不過也不代表高合沒有機(jī)會，作為短視頻平臺，目前最注重的就是內(nèi)容質(zhì)量。

在直播帶貨下半場，高合如果能在平臺輸出高質(zhì)量內(nèi)容，收獲一波粉絲，將流量持續(xù)轉(zhuǎn)化變現(xiàn)，說不定有翻身的機(jī)會。

另外，有了流量、聲量，帶貨搭建起供應(yīng)鏈再嚴(yán)格把控選品等等，也許也能走出困局，但畢竟高合作為一家汽車公司，電商基因要培養(yǎng)起來恐怕也是不容易。

目前來說，高合汽車要想擺脫困境，最需要的是外部的投資、戰(zhàn)略合作或者并購重組等途徑，以確保有足夠的財力支撐企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

中國汽車市場當(dāng)前已進(jìn)入淘汰賽是業(yè)內(nèi)共識，此前有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)：“從行業(yè)來說，造車新勢力二線梯隊(duì)中想走出兩個都非常困難，頭部企業(yè)三五年內(nèi)可能也會淘汰一兩個。電動車給造車新勢力們的發(fā)展空間和市場份額不會太大，越到最后生存空間越小。”

也有車企高管認(rèn)為，當(dāng)前的競爭階段已經(jīng)不再是依靠一兩個爆款車就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場競爭的現(xiàn)金儲備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。

2023年中國新能源汽車市場卷入“價格戰(zhàn)”，隨之而來的是卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格、卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

已有一批造車新勢力倒下，比如人去樓空關(guān)店停產(chǎn)的威馬汽車、欠薪的愛馳汽車、被凍結(jié)資產(chǎn)的天際汽車等。

高合這把翻身仗，恐怕難打了。

直播帶貨成為“重啟”的萬能鑰匙

近幾年來，乘上電商直播的東風(fēng)，有一大批人依靠短視頻的流量成功翻身，企業(yè)也順利轉(zhuǎn)型，于是就不斷出現(xiàn)人紅了就去帶貨、企業(yè)存亡之際也尋求帶貨自救的現(xiàn)象。

當(dāng)然，走上直播帶貨賺得盆滿缽滿的人并不少。比如“第一代網(wǎng)紅”的羅永浩因創(chuàng)辦的錘子科技危機(jī)爆發(fā)，錘子科技最多時欠了銀行、合作伙伴和供應(yīng)商約6個億的債務(wù)。

為了還債，羅永浩選擇下場直播。自2020年4月份起，羅永浩正式在抖音開啟了自己的直播帶貨之旅。開啟直播后，羅永浩償債速度加快。

2020年底，在綜藝節(jié)目《脫口秀大會》第三季上，羅永浩上演脫口秀首秀，并公開表示其始于2018年年底的6億債務(wù)已還清4億，剩下的預(yù)計一年內(nèi)還清。

圖源：新浪微博

還有，前身為教培企業(yè)的東方甄選在2021年年底正式入局直播電商，2022年6月到2023年5月，東方甄選全年直播帶貨GMV達(dá)到100億。

有了東方甄選和羅永浩“真還傳”的打樣，面對新能源汽車市場競爭加劇和資金鏈緊張等挑戰(zhàn)，高合汽車選擇直播帶貨這一方式為自己爭取生存空間也是迫不得已的選擇。

但走直播帶貨也并不是所有人都能做成的，最經(jīng)典的例子就是天涯論壇。早在去年4月時，天涯社區(qū)表示，因資金流動性困難，拖欠電信IDC費(fèi)用已達(dá)上百萬元，天涯社區(qū)一度被暫停訪問。

2023年5月底，天涯社區(qū)前執(zhí)行總編輯宋錚和多位天涯網(wǎng)友發(fā)起了一場“七天七夜，重啟天涯”的直播帶貨籌款活動，希望能夠給天涯社區(qū)籌集300萬元，用以支付電信機(jī)房費(fèi)用，恢復(fù)天涯社區(qū)的服務(wù)器訪問。

然而這次直播結(jié)果卻不盡如人意，銷售額僅36萬元，把直播間打賞收入也算進(jìn)去，最終也只籌集到14.99萬元。

接著，天涯試圖將直播帶貨常態(tài)化。去年6月9日，天涯社區(qū)官方微博發(fā)文稱“涯叔要直播帶貨啦”，并發(fā)布了天涯官方粉絲群和天涯電商供貨商二維碼。

此后天涯更是動作不斷。天眼查信息顯示，2023年7月天涯社區(qū)成立了天涯甄選（成都）科技有限公司，10月又申請注冊了廣告銷售類商標(biāo)“天涯臻選”。

一頓折騰過后仍然沒有太大聲響，天涯的落寞似乎已成定局。對于高合來說，雖然帶貨自救這條路充滿著坎坷，但已別無選擇。