不賣車了，高合汽車帶貨賣牛排

2024年，又一造車新勢(shì)力折戟，龍年開年高合汽車先是傳出停工停產(chǎn)的消息，隨后又遭賈躍亭炮轟是“行業(yè)的恥辱”，高合汽車目前危在旦夕。

高合汽車創(chuàng)始人丁磊稱，公司遇到這個(gè)情況讓他無言以對(duì)，高合汽車翻身的窗口期最多三個(gè)月。“我們會(huì)拼盡一切努力，三個(gè)月，把這個(gè)公司救活。”

于是，高合開始嘗試走直播帶貨這條路自救，但這次直播高合不賣汽車了，開始賣牛排、烤腸、蛋撻、雞排等生鮮零售商品。

圖源：三言科技

近日，高合HiPhi工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿在高合汽車官方直播間賬號(hào)開啟直播賣貨，與之合作的第一家品牌方是冷凍半成品食材企業(yè)大希地。

楊悅卿在直播中透露，高合汽車將會(huì)直播帶貨，得到的收入會(huì)拿給一線的售后人員，給車主提供保障。

對(duì)于為何不帶貨自家的商品，楊悅卿回答道，因?yàn)樽罱趯徲?jì)，所以公司倉庫的東西都被封存了，所以賣不了自家商城的東西。

但是在講解時(shí)，楊悅卿和主播曾到高合車?yán)镏辈?，算給自家產(chǎn)品露了個(gè)臉。

目前，櫥窗共有15種商品。最貴的是一款澳洲牛排，售價(jià)888元。其余的商品價(jià)格大多在百元以下。

圖源：三言科技

在3月9日，整個(gè)直播中，高合汽車直播間同時(shí)在線人數(shù)大多在3000人以上，數(shù)據(jù)高時(shí)一度超過5000人。整場(chǎng)直播共有146.7萬人觀看。

第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，此次直播首秀，高合的總銷售額在10萬到25萬之間。近一個(gè)月粉絲再增加了1.9萬人。

圖源：三言科技

楊悅卿談及首播曾這樣說，“這是我們直播帶貨的一個(gè)開端，有可能是我們唯一的一次直播帶貨”。

對(duì)于高合帶貨自救，網(wǎng)友褒貶不一，有網(wǎng)友稱“下單的全是高合車主，因?yàn)樗麄冊(cè)俨恢С?，連售后都沒有了”，也有網(wǎng)友稱“丁磊其實(shí)也在盡量挽救了，不知道你們噴他干啥?！?/p>

圖源：截自抖音

都說宇宙的盡頭是直播帶貨，在危難關(guān)頭高合汽車選擇直播帶貨這條路確實(shí)是無奈之舉。直播帶貨的確可以緩高合燃眉之急，幫助高合汽車在經(jīng)營困境中獲得短期現(xiàn)金流的補(bǔ)充。

但從另一方面來看，高合的積極自救擺脫困境的態(tài)度也頗獲得一定的好感和人氣。直播帶貨作為一種新興的營銷方式，可以幫助高合汽車適應(yīng)市場(chǎng)變化。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和直播平臺(tái)的興起，企業(yè)跨界營銷和多元化拓展收入來源成為一種創(chuàng)新求生之道。

當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，直播帶貨目前已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，拼的是價(jià)格、質(zhì)量以及服務(wù)，高合的帶貨自救之路恐怕還要走很遠(yuǎn)。

高合翻身，還有多遠(yuǎn)

眾所周知，汽車行業(yè)在資金投入方面是非常燒錢的，花錢幾乎以億元為單位。高合汽車想要從懸崖邊回到正常運(yùn)營，在這么內(nèi)卷的市場(chǎng)重新占據(jù)一席之地，恐怕沒那么簡(jiǎn)單。

從直播帶貨這一賽道來看，如今已經(jīng)發(fā)展趨于成熟，早已過了快速爆發(fā)的階段。經(jīng)過21年、22年的全面爆發(fā)期，2023年直播電商行業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬億，增長(zhǎng)率和滲透率都在連年放緩。

選擇在此時(shí)入局的高合汽車，面對(duì)的會(huì)是流量紅利將消耗殆盡，競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海。

不過也不代表高合沒有機(jī)會(huì)，作為短視頻平臺(tái)，目前最注重的就是內(nèi)容質(zhì)量。

在直播帶貨下半場(chǎng)，高合如果能在平臺(tái)輸出高質(zhì)量?jī)?nèi)容，收獲一波粉絲，將流量持續(xù)轉(zhuǎn)化變現(xiàn)，說不定有翻身的機(jī)會(huì)。

另外，有了流量、聲量，帶貨搭建起供應(yīng)鏈再嚴(yán)格把控選品等等，也許也能走出困局，但畢竟高合作為一家汽車公司，電商基因要培養(yǎng)起來恐怕也是不容易。

目前來說，高合汽車要想擺脫困境，最需要的是外部的投資、戰(zhàn)略合作或者并購重組等途徑，以確保有足夠的財(cái)力支撐企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

中國汽車市場(chǎng)當(dāng)前已進(jìn)入淘汰賽是業(yè)內(nèi)共識(shí)，此前有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)：“從行業(yè)來說，造車新勢(shì)力二線梯隊(duì)中想走出兩個(gè)都非常困難，頭部企業(yè)三五年內(nèi)可能也會(huì)淘汰一兩個(gè)。電動(dòng)車給造車新勢(shì)力們的發(fā)展空間和市場(chǎng)份額不會(huì)太大，越到最后生存空間越小?！?/p>

也有車企高管認(rèn)為，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)階段已經(jīng)不再是依靠一兩個(gè)爆款車就可以活下去，企業(yè)需要持續(xù)的現(xiàn)金流和可用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)金儲(chǔ)備，拼的是企業(yè)的整體運(yùn)營效率、質(zhì)量、規(guī)模、體系能力等。

2023年中國新能源汽車市場(chǎng)卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，隨之而來的是卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價(jià)格、卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

已有一批造車新勢(shì)力倒下，比如人去樓空關(guān)店停產(chǎn)的威馬汽車、欠薪的愛馳汽車、被凍結(jié)資產(chǎn)的天際汽車等。

高合這把翻身仗，恐怕難打了。

直播帶貨成為“重啟”的萬能鑰匙

近幾年來，乘上電商直播的東風(fēng)，有一大批人依靠短視頻的流量成功翻身，企業(yè)也順利轉(zhuǎn)型，于是就不斷出現(xiàn)人紅了就去帶貨、企業(yè)存亡之際也尋求帶貨自救的現(xiàn)象。

當(dāng)然，走上直播帶貨賺得盆滿缽滿的人并不少。比如“第一代網(wǎng)紅”的羅永浩因創(chuàng)辦的錘子科技危機(jī)爆發(fā)，錘子科技最多時(shí)欠了銀行、合作伙伴和供應(yīng)商約6個(gè)億的債務(wù)。

為了還債，羅永浩選擇下場(chǎng)直播。自2020年4月份起，羅永浩正式在抖音開啟了自己的直播帶貨之旅。開啟直播后，羅永浩償債速度加快。

2020年底，在綜藝節(jié)目《脫口秀大會(huì)》第三季上，羅永浩上演脫口秀首秀，并公開表示其始于2018年年底的6億債務(wù)已還清4億，剩下的預(yù)計(jì)一年內(nèi)還清。

圖源：新浪微博

還有，前身為教培企業(yè)的東方甄選在2021年年底正式入局直播電商，2022年6月到2023年5月，東方甄選全年直播帶貨GMV達(dá)到100億。

有了東方甄選和羅永浩“真還傳”的打樣，面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和資金鏈緊張等挑戰(zhàn)，高合汽車選擇直播帶貨這一方式為自己爭(zhēng)取生存空間也是迫不得已的選擇。

但走直播帶貨也并不是所有人都能做成的，最經(jīng)典的例子就是天涯論壇。早在去年4月時(shí)，天涯社區(qū)表示，因資金流動(dòng)性困難，拖欠電信IDC費(fèi)用已達(dá)上百萬元，天涯社區(qū)一度被暫停訪問。

2023年5月底，天涯社區(qū)前執(zhí)行總編輯宋錚和多位天涯網(wǎng)友發(fā)起了一場(chǎng)“七天七夜，重啟天涯”的直播帶貨籌款活動(dòng)，希望能夠給天涯社區(qū)籌集300萬元，用以支付電信機(jī)房費(fèi)用，恢復(fù)天涯社區(qū)的服務(wù)器訪問。

然而這次直播結(jié)果卻不盡如人意，銷售額僅36萬元，把直播間打賞收入也算進(jìn)去，最終也只籌集到14.99萬元。

接著，天涯試圖將直播帶貨常態(tài)化。去年6月9日，天涯社區(qū)官方微博發(fā)文稱“涯叔要直播帶貨啦”，并發(fā)布了天涯官方粉絲群和天涯電商供貨商二維碼。

此后天涯更是動(dòng)作不斷。天眼查信息顯示，2023年7月天涯社區(qū)成立了天涯甄選（成都）科技有限公司，10月又申請(qǐng)注冊(cè)了廣告銷售類商標(biāo)“天涯臻選”。

一頓折騰過后仍然沒有太大聲響，天涯的落寞似乎已成定局。對(duì)于高合來說，雖然帶貨自救這條路充滿著坎坷，但已別無選擇。