貨拉拉報告：33%女司機收入超過家庭收入一半

3月7日消息，貨拉拉發(fā)布《2024年度女性貨車司機從業(yè)報告》，報告指出，目前貨拉拉有近5萬名月活女司機，同比增長94%，在這些女性貨車司機中，大約有三分之一為家庭主要收入來源。雖然面臨搬運、上廁所、修車換備胎等挑戰(zhàn)，但她們中有65%認為自己并不遜色于男性。拉貨之余，她們也有自己的“小生活”，超過一半女性在跑車時會化妝，接近四成的她們業(yè)余時間選擇看書、學(xué)習(xí)充電。

在一直以男性為主的貨運行業(yè)中，“她力量”正在迅速崛起。在貨拉拉聯(lián)合小拉出行主辦的2023年“全民就業(yè)季”活動期間，貨拉拉投入2000萬補貼吸引新生運力，其中吸納女性靈活就業(yè)者超14000名。從城市分布來看，女性貨車司機占比較高的城市大多為一線或新一線城市，其中女性貨車司機數(shù)量最多的前三城市為廣州、上海、東莞。

圖源：貨拉拉官方

整體上看，女性貨車司機呈現(xiàn)出年齡覆蓋廣、駕齡較長、學(xué)歷以初高中為主的群體特點。報告顯示，女性貨車司機中有76%為初高中學(xué)歷。在年齡分布上，80后占比45%，為女性貨車司機主力，90后和00后作為貨運新生力量，占比則將近30%。在她們之中，最小年齡為18歲，最大年齡為60歲，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺為不同年齡階段的女性提供了就業(yè)機會。

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女性貨車司機中，83%是駕齡4年以上的“老司機”。加入平臺之前，女性貨車司機大多為個體戶、家庭主婦、工廠工人或企業(yè)職員，加入平臺后，通過接單拉貨，不少女性貨車司機能夠獲得穩(wěn)定且持續(xù)的收入。數(shù)據(jù)顯示，約三分之一女性貨車司機收入占家庭總收入的50%以上，為家庭主要收入來源。

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報告顯示，凌晨四點開始，女性接單人數(shù)逐漸上漲，下午十四時到達高峰，十六時后接單人數(shù)開始逐漸縮減。在加入平臺原因方面，女性選擇加入平臺一方面是為了增加收入，另一方面也是因為其工作時間靈活，能夠更好地兼顧工作和家庭。報告顯示，在女性貨車司機加入平臺原因方面，增加收入、時間自由和供孩子上學(xué)為女性貨車司機選擇加入平臺的三大主要原因，占比分別為66%、57%和32%。

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在與體能、力量密切相關(guān)的貨運行業(yè)，女性貨車司機與男性相比面臨天然劣勢。據(jù)報告，女性貨車司機中有49%會感覺自己搬運貨物時力氣不夠，30%則遭遇上廁所難題。此外，修車換備胎、生理期等也是女性貨車司機拉貨時面臨的主要困難。

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但盡管如此，女性貨車司機拉貨時依然充滿“干勁”，在她們之中有65%認為自己的貨運工作表現(xiàn)不輸男性。過去一年，女性貨車司機總共跑了超過5億公里，最長運輸路線為4731公里，從安徽運輸至新疆。她們的服務(wù)質(zhì)量也獲得許多用戶的認可，“幫忙”“熱情”“主動”‘耐心”是女性貨車司機收獲的好評關(guān)鍵詞。

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除了拉貨以外，女性貨車司機們也在用心經(jīng)營著自己的生活。報告數(shù)據(jù)顯示，跑車時基本每天化妝的女性貨車司機占比14%，偶爾化妝的女性貨車司機占比則為37%。這不僅展現(xiàn)了她們對美的熱愛和追求，更體現(xiàn)了她們獨特的“精致”生活態(tài)度。

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業(yè)余時間，女性貨車司機除了回歸家庭以外，也會根據(jù)自己的需求和愛好來選擇適合自己的活動方式。根據(jù)報告，女性貨車司機中64%將業(yè)余時間用于做家務(wù)，59%選擇陪伴家人。值得一提的是，女性貨車司機中有38%會選擇利用業(yè)余時間看書、學(xué)習(xí)以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和競爭力。

圖源：貨拉拉官方

對于未來，女性貨車司機們也有著許多期盼。報告顯示，女性貨車司機們的未來目標(biāo)主要圍繞“房子”“車子”和“家庭”這三大方向展開，“買房”“買車”“旅游”“家人”“孩子”為未來目標(biāo)中出現(xiàn)的高頻詞匯。

圖源：貨拉拉官方