劉強東要把京東物流逼到極限

而如今的電商行業(yè)正是如此，京東全面包郵的時代也正在到來。

快遞新規(guī)正式實施，京東拉開服務(wù)差距

新年伊始，我們看到京東已經(jīng)接連拋出了幾個大動作。

比如“拿下”春晚，成為獨家互動合作平臺；給超2萬名京東一線客服平均漲薪超30%；推出“免費上門退換”服務(wù)；京東物流計劃上半年招聘2萬人……

再到如今全面普及“滿59元包郵”，京東似乎急于通過“讓利”給員工和顧客，以提高品牌影響力和美譽度。

京東包郵新規(guī) 圖源：京東黑板報

在過去一年的電商行業(yè)競爭中，京東的頹勢較為明顯，GMV、用戶活躍度、市值等都落后于阿里和拼多多。甚至連身后的抖音電商，其GMV都在不斷逼近。

對于如今的京東而言，迫切需要在順應(yīng)行業(yè)趨勢的同時放大自身的競爭優(yōu)勢——比如物流，才有機會占據(jù)更多的用戶心智，驅(qū)動新一輪增長。

一方面，“京東物流”仍在不斷卷服務(wù)。比如去年推出快遞員上門“送、裝、拆、收”的一體化服務(wù)；而后又承諾個人件“1小時未取件必賠”“全程超時必賠”“派送不上門必賠”；延長攬收時間至23點；部分省市快遞時效最快“次晨達”等等。

與此同時，京東物流面向消費者的配送費也在不斷降低。從此前的PLUS會員運費券，到后來PLUS會員自營商品全面包郵，再到如今全平臺99%商品將實現(xiàn)最高滿59元包郵，消費者享受京東物流高品質(zhì)服務(wù)的成本正在持續(xù)降低。

另一方面，京東平臺內(nèi)的第三方物流開始面臨抉擇。

去年為了推進低價戰(zhàn)略，京東全面開放了第三方物流服務(wù)商入駐。此前相較于京東物流，通達系、郵政、極兔等快遞的單票價格有更明顯的優(yōu)勢，也讓很多第三方商家有了讓利空間，從而盡可能降低商品價格。

但是從3月1日起，《快遞市場管理辦法》正式實施，未經(jīng)同意將包裹放在驛站最高罰款3萬元。新規(guī)實施后，很多快遞員怨聲載道。據(jù)廣州日報，有快遞員反映稱以前30分鐘送完的快遞，現(xiàn)在要花12小時，還有不少快遞網(wǎng)點出現(xiàn)了包裹堆積如山的情況。

快遞新規(guī)處罰標準 圖源：交通運輸部

換而言之，除了順豐、京東物流等價格更高，且長期支持送貨上門的快遞以外，其他快遞公司都亟需完成新一輪的服務(wù)升級。往后，隨著末端履約成本不斷上升，快遞行業(yè)用低價搶市場會越來越難。

在通達系等快遞成本上升、效率降低的同時，京東物流受到的影響更小，甚至還能通過包郵等措施變相降價，無疑將取得更多競爭優(yōu)勢。

而且按照目前的趨勢下去，“送貨上門”可能會更加普遍化。末端履約服務(wù)走向差異化競爭的今天，京東物流此前未雨綢繆“卷服務(wù)”更加凸顯了價值，進一步拉開差距。

包郵全面普及，低價從哪里來？

當然，在快遞新規(guī)爭議不斷發(fā)酵之時，京東開始全面推進“滿59元包郵”，這背后也存在著一定的隱患，尤其是容易對其低價策略產(chǎn)生沖擊。

從快遞新規(guī)實施后市場的反映來看，通達系等快遞企業(yè)的履約成本上升，后續(xù)可能會導(dǎo)致票單價上漲，商家的物流成本增加。

此時京東全面推進“滿59元包郵”，使用第三方物流的商家無論是否轉(zhuǎn)投京東物流，都可能會將增加的物流成本攤平到商品價格當中，轉(zhuǎn)嫁給消費者。

受此影響，京東想要挽回用戶的低價心智，似乎變得更加困難。

而從行業(yè)動向來看，低價競爭目前仍在繼續(xù)。今年2月有消息稱，抖音電商將“價格力”設(shè)為2024年優(yōu)先級最高的任務(wù)。算上之前的拼多多、淘寶和京東，已經(jīng)有四個平臺在內(nèi)部明確了“低價”這一戰(zhàn)略核心。

甚至有內(nèi)部人士透露，抖音電商此前主要對標阿里，但現(xiàn)在更多在對標拼多多——京東則完全被忽視。

在“服務(wù)”和“低價”之間，平臺和商家仍在尋找平衡點。至于博弈之中會犧牲哪一方更多的利益，話語權(quán)還是掌握在平臺手中。

今年2月7日，京東集團曾向公司全員發(fā)布主題為“信心是干出來的”2024年新春賀信。其中提到，下沉市場仍是京東今年重要的增長引擎：

“我們始終相信，消費者、品牌和商家以及京東是一個共生共融的生態(tài)，通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈成本和效率，在供應(yīng)鏈里‘擠水分’，省出來的錢完全可以讓消費者享受到更極致的產(chǎn)品、價格和服務(wù)，也能讓品牌和商家賺到錢，同樣也能實現(xiàn)京東的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

可以看到，和去年一樣，京東仍認為實現(xiàn)低價靠的是從供應(yīng)鏈里“擠水分”。但隨著京東一邊大力推進低價戰(zhàn)略，一邊大量投入到消費者體驗當中，供應(yīng)鏈總有被“榨干”的一天，剩下的“水分”又是從哪里來？