中國郵政華南航空樞紐中心投產(chǎn)后新增電商標(biāo)快業(yè)務(wù)量2308萬件

2月28日消息，據(jù)中國郵政報(bào)，華南航空樞紐中心于去年8月23日投產(chǎn)后，迅速產(chǎn)生效益，目前廣東全省郵政共拓展經(jīng)濟(jì)航客戶1003個(gè)，新增電商標(biāo)快業(yè)務(wù)量2308萬件，新增電商標(biāo)快業(yè)務(wù)收入1.2億元。

據(jù)了解，在華南航空樞紐中心建成前，廣東郵政航空郵件缺少自營的空側(cè)發(fā)運(yùn)場(chǎng)地，依賴公共平臺(tái)交運(yùn)郵件，在交運(yùn)速度、質(zhì)量保障和與機(jī)場(chǎng)、航司合作黏性方面存在明顯的劣勢(shì)，民航郵件競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

同時(shí)，在國內(nèi)寄遞“3+2”產(chǎn)品體系下，電商標(biāo)快產(chǎn)品在網(wǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)存在與快包產(chǎn)品復(fù)用資源、目標(biāo)時(shí)限與快包界限不明顯、客戶感知不清晰等問題，面臨產(chǎn)品的要價(jià)能力和品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力“雙弱”的困境。

圖源：中國郵政報(bào)

新建成的華南航空樞紐中心在安檢監(jiān)管模式、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制等方面都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。該中心首創(chuàng)國內(nèi)民航腹艙貨郵“先安檢后收運(yùn)”模式，安檢截郵時(shí)間延長60分鐘。

中心還首創(chuàng)機(jī)場(chǎng)艙單信息與郵政系統(tǒng)對(duì)接，解決了長期困擾快遞企業(yè)航空環(huán)節(jié)物流軌跡中斷的痛點(diǎn)，為郵政新一代系統(tǒng)接入民航貨運(yùn)信息提供了成功的技術(shù)解決方案。

此外，廣東郵政摸索出一套網(wǎng)運(yùn)渠道能力建設(shè)、寄遞服務(wù)品質(zhì)、財(cái)務(wù)成本管控和經(jīng)營發(fā)展共贏的良性循環(huán)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

圖源：中國郵政公眾號(hào)

華南航空樞紐中心目前擁有13000平方米空側(cè)郵政專用場(chǎng)地，6條郵政專用安檢通道提供7×24小時(shí)服務(wù)，收運(yùn)能力超過180噸／日。

通過華南航空樞紐中心項(xiàng)目的建設(shè)，廣東郵政與廣東白云機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，爭(zhēng)取到機(jī)場(chǎng)貨站26萬平方米的空側(cè)核心場(chǎng)地資源，為啟動(dòng)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)航空樞紐中心奠定了基礎(chǔ)。