馬士基溫室氣體排放目標(biāo)通過科學(xué)目標(biāo)倡議驗證

2月12日消息，馬士基的溫室氣體排放目標(biāo)已通過科學(xué)目標(biāo)倡議(SBTi)驗證，符合《巴黎協(xié)定》中的1.5度路徑。這標(biāo)志著這馬士基成為第一個在新海事指南下通過SBTi驗證氣候目標(biāo)的公司。

雖然馬士基繼續(xù)致力于在2040年實現(xiàn)整個業(yè)務(wù)的溫室氣體(GHG)凈零排放，并在2030年實現(xiàn)重要里程碑，但經(jīng)過驗證的目標(biāo)包括新的具體和絕對目標(biāo)，以減少馬士基自身運營及其整個供應(yīng)鏈的排放（涵蓋所有范圍1、2和3排放）。

馬士基溫室氣體排放目標(biāo)通過科學(xué)目標(biāo)倡議驗證 圖源：馬士基官網(wǎng)

自2019年以來，馬士基一直致力于根據(jù)SBTi的科學(xué)和指導(dǎo)制定氣候目標(biāo)，SBTi是廣泛認(rèn)可和采用的企業(yè)氣候目標(biāo)自愿框架。當(dāng)SBTi于2022年底發(fā)布海運業(yè)指南時，馬士基隨后提交了近期和長期目標(biāo)，以實現(xiàn)2022年基線的絕對減少量。

目前，馬士基正在和更廣泛的海事部門密切合作，推動國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略的有效實施。由于綠色燃料的價格高于化石燃料，因此加速該行業(yè)能源轉(zhuǎn)型并彌補綠色燃料大部分成本缺口的監(jiān)管制度至關(guān)重要。在此背景下，馬士基將與世界航運理事會的同行一起，在IMOMEPC81上提出具體的綠色平衡提案來解決這一問題。

圖源：馬士基官網(wǎng)

如今，馬士基200強客戶中近60%已承諾或設(shè)定基于科學(xué)的目標(biāo)，包括其供應(yīng)鏈。航運綠色平衡機制將支持他們的物流供應(yīng)鏈脫碳努力，并幫助航運業(yè)實現(xiàn)凈零排放。

在公司自身的運營中，最重要的杠桿是綠色燃料和燃油效率的持續(xù)改進(jìn)，而整個供應(yīng)鏈的解決方案需要與供應(yīng)商的參與和密切合作。在2023年可持續(xù)發(fā)展報告中，馬士基報告了其現(xiàn)有的氣候目標(biāo)。從2024年起，馬士基將開始報告新的SBTi驗證目標(biāo)。