1月9日消息，小米汽車今日發(fā)布答網(wǎng)友100問（中集）。在文章中，官方再次強(qiáng)調(diào)小米汽車最終價(jià)格會(huì)在正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布，并不是因?yàn)榭吹接焉痰亩▋r(jià)而猶豫。“現(xiàn)在汽車行業(yè)確實(shí)挺卷的，但小米是從小卷到大的，從來沒怕過。還是那句話，我們非常有信心，50萬以內(nèi)小米SU7沒有對(duì)手?！?/p>

小米汽車坦言，小米澎湃OS是人車家全生態(tài)閉環(huán)的操作系統(tǒng)。以小米SU7為例，車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)能夠在車機(jī)端無延遲的展示；手機(jī)平板等設(shè)備能夠和車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)均需要軟件、硬件、生態(tài)等全面能力的加持。但小米集團(tuán)預(yù)留了豐富的標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口，歡迎第三方應(yīng)用、生態(tài)配件等品牌加入到小米人車家全生態(tài)。

小米汽車還明確表示，目前沒有和第三方車企合作推出類似“智選”車的計(jì)劃?！皬囊婚_始，小米就決定要在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等全鏈路全棧自研，由小米全資造車、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，我們認(rèn)為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)與用戶體驗(yàn)。”

圖源：微博@小米汽車

關(guān)于售后服務(wù)問題，小米汽車回應(yīng)，“進(jìn)入汽車行業(yè)，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)上的各個(gè)鏈路都保持著敬畏之心，”其中，銷服體系是其最關(guān)注的環(huán)節(jié)之一，力爭(zhēng)提供最安心貼心的服務(wù)。前幾天在北京總部，小米汽車與首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書，這意味著小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段已進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段，有更進(jìn)一步的規(guī)劃官方也會(huì)及時(shí)匯報(bào)。

另外，官方表示，小米汽車銷服體系建設(shè)目前進(jìn)展順利，關(guān)于售后維修等相關(guān)政策官方會(huì)在合適的時(shí)機(jī)匯報(bào)相關(guān)進(jìn)展。并且，目前小米官方尚未開啟各種形式的預(yù)售活動(dòng)，提醒相關(guān)用戶不要被各種虛假信息詐騙。

可以注意到，小米汽車在文中還披露了部分冬測(cè)中的實(shí)拍視頻。官方表示，小米SU7在黑河進(jìn)行了完整的冬測(cè)，并取得了不錯(cuò)的冬季續(xù)航成績(jī)?！澳壳岸緶y(cè)試還在進(jìn)行中，我們會(huì)挖掘出更多的技術(shù)能力，等我們?cè)賰?yōu)化優(yōu)化，成績(jī)一定會(huì)更優(yōu)秀。”

圖源：微博@小米汽車

小米汽車答網(wǎng)友100問（中集）全文如下：

34.近日有不少網(wǎng)友反映，某些廠商在頻繁惡意蹭小米汽車熱度，甚至對(duì)小米汽車進(jìn)行攻擊，你們作何應(yīng)對(duì)？

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?、路遙知馬力，時(shí)間會(huì)證明一切。

我們相信，產(chǎn)品、技術(shù)和體驗(yàn)上堂堂正正的切磋才是良性的競(jìng)爭(zhēng)，只有良性的競(jìng)爭(zhēng)才能有效推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。

我們相信，以最大善意進(jìn)行溝通可以解決同行之間絕大部分紛爭(zhēng)。當(dāng)然，必要的時(shí)候，我們也會(huì)以法律武器維護(hù)自身權(quán)益。

35.小米SU7為什么要設(shè)計(jì)物理按鍵的一鍵啟動(dòng)？

這個(gè)設(shè)計(jì)，我們經(jīng)過了反復(fù)的思考：首先，小米SU7本著保留機(jī)械按鍵的理念，符合人的操作直覺，保留了一鍵啟動(dòng)、空調(diào)溫度、風(fēng)量、電動(dòng)尾翼、懸架高低等機(jī)械按鍵，并且可在中控大屏上拓展物理按鍵。同時(shí)，小米SU7是一個(gè)移動(dòng)的智能空間，一鍵啟動(dòng)將駐車和行車區(qū)分為兩個(gè)空間，駐車時(shí)生態(tài)屏?xí)故抉v車車模頁面，是虛擬與現(xiàn)實(shí)的連接，行車時(shí)為行車卡片頁面簡(jiǎn)潔易操作。而且，還特別有駕駛儀式感。一鍵啟動(dòng)后，還會(huì)搭配旋轉(zhuǎn)儀表、座椅調(diào)節(jié)駕駛位置、方向盤歸位等一系列聯(lián)動(dòng)，駕駛儀式感拉滿，每一次駕駛都值得紀(jì)念。

36.小米SU7方向盤右下方的紅色按鈕是干什么的？

紅色按鈕是小米SU7的Boost模式激活按鍵。在加速超車時(shí)，按下“紅色Boost鍵”，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，配合儀表屏和中控大屏的速度動(dòng)線，讓每一次加速都血脈賁張，盡享跑車體驗(yàn)！

小米SU7也支持“彈射起步”模式，在起步時(shí)同時(shí)踩下雙踏板，動(dòng)力系統(tǒng)瞬間滿額激活，在170ms內(nèi)，提供0.95g的極致加速度。

37.小米SU7采用的是屏幕換擋還是懷擋換擋桿？

小米SU7 采用了懷式電子撥桿換擋。

38.小米第一輛車為什么做轎車，而不是SUV？

汽車是“工業(yè)之王”，而轎車是每個(gè)時(shí)代 “時(shí)代精神”典型代表，是每個(gè)時(shí)代 “時(shí)代精英”第一選擇。

從產(chǎn)品定義之初，SU7 就是既要高性能、又要生態(tài)科技，還要智能空間體驗(yàn)，只有一輛這樣杰出的轎車，才有機(jī)會(huì)，把這三者都做出極致的表現(xiàn)。

所以，我們的首款車，定位成C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，定位成時(shí)代精英的第一選擇，科技與人文的頂尖標(biāo)桿。

還有一個(gè)非常重要的原因。熟悉汽車研發(fā)的朋友都知道，“高車容易低車難”。做轎車是最難的一條路，但小米是立志要在汽車的百年賽道上持續(xù)穩(wěn)健前進(jìn)，我們堅(jiān)定地選擇了不走捷徑，做難而有長(zhǎng)期價(jià)值的事。

39.小米SU7采用溜背轎跑設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間怎么樣？

小米SU7 同時(shí)擁有跑車姿態(tài)和C級(jí)轎車的大空間。

我們?cè)O(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高為188cm，小米SU7前排豎向空間達(dá)到1012mm，前排乘員擁有充足的頭部空間，后排頭部空間還有余量，后排膝部空間也可達(dá)105mm，超過同級(jí)Model S和寶馬5系。

40.小米汽車不公布價(jià)格是什么原因？有人說，是看到其他廠商的定價(jià)而猶豫，是這樣嗎？

當(dāng)然不是。去年12月28日舉辦的是小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，我們主要聊技術(shù)，順便講了部分小米SU7的產(chǎn)品信息。

關(guān)于小米SU7，還有不少內(nèi)容，我們會(huì)等到正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)時(shí)跟大家詳細(xì)介紹。

現(xiàn)在汽車行業(yè)確實(shí)挺卷的，但小米是從小卷到大的，從來沒怕過。還是那句話，我們非常有信心，50萬以內(nèi)小米SU7沒有對(duì)手。

41.小米預(yù)研的35000轉(zhuǎn)電機(jī)什么時(shí)候量產(chǎn)？會(huì)放在什么車型上？

電機(jī)技術(shù)是新能源車的核心技術(shù)，也是新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)期賽道。小米在電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域采用的是裝配一代、量產(chǎn)一代、預(yù)研一代的策略。

發(fā)布會(huì)上我們展示的35000rpm轉(zhuǎn)子，即為下小米正在預(yù)研的下一代高性能電機(jī)的核心組成部分，其突破性的采用碳纖維激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，將進(jìn)一步突破電機(jī)功率密度極限。目前該項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度順利，后續(xù)我們會(huì)和大家詳細(xì)匯報(bào)相關(guān)進(jìn)展。

42.此前汽車媒體人亢岳視頻中開的車是改裝車還是量產(chǎn)車？和市售版差異大么？

亢岳測(cè)試的是搭載小米全自研電機(jī)V8s的測(cè)試車輛，這臺(tái)車在標(biāo)準(zhǔn)的高環(huán)測(cè)試中輕松的突破了300+km/h的時(shí)速，達(dá)到了新能源車的性能巔峰。?

這臺(tái)測(cè)試車輛與量產(chǎn)車除電機(jī)之外區(qū)別不大，同樣搭載了小米自研摩德納平臺(tái)架構(gòu)，300+km/h的極速也從側(cè)面印證了小米SU7的平臺(tái)性能潛力巨大。

43.風(fēng)阻系數(shù)是不是智商稅？只有賽車才有用？

風(fēng)阻系數(shù)不是智商稅，風(fēng)阻就是科學(xué)，當(dāng)車速達(dá)到一定程度，大量能耗都將消耗在對(duì)抗風(fēng)阻上面，而降低風(fēng)阻，就能顯著降低能耗，舉個(gè)例子，對(duì)新能源車來講，風(fēng)阻系數(shù)每降低10 count，行駛里程可以增加7-8km，同時(shí)降低風(fēng)阻的同時(shí)風(fēng)噪也會(huì)降低，可以提供更好的乘車舒適度。

發(fā)布會(huì)上我們介紹了一個(gè)空氣阻力公式，風(fēng)阻系數(shù)是我們可以去努力降低的，小米SU7在160km/h的時(shí)速下風(fēng)阻系數(shù)為0.195，是全球量產(chǎn)轎車中的最強(qiáng)表現(xiàn)，將帶來極低的能耗和出色的續(xù)航表現(xiàn)。

44.電動(dòng)尾翼實(shí)際用處有多大？

小米SU7 使用了大量在頂級(jí)性能車型中才會(huì)見到的空氣動(dòng)力學(xué)組件。其中電動(dòng)尾翼就是小米SU7的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的核心組件。電動(dòng)尾翼可以在高速駕駛中提供最多130公斤的下壓力，提升整車動(dòng)態(tài)極限，激烈駕駛中車身更穩(wěn)定。

45.200+的速度一般人開不到，新能源車極速真的有用么？

所謂“新能源汽車極速不重要”是一個(gè)很大的誤區(qū)，極速性能是汽車性能和品質(zhì)的重要試金石。

更高的轉(zhuǎn)速帶來加速性能和極速性能，同時(shí)高轉(zhuǎn)速也為車輛在中高速下帶來更好更寬裕的效率區(qū)間。我們除了關(guān)注極速，也應(yīng)該注重電驅(qū)系統(tǒng)的能效。

所以SU7 全輪驅(qū)動(dòng)版，在0-100km/h 2.78s加速和265km/h極速的前提下，依然實(shí)現(xiàn)了800km公里的CLTC續(xù)航里程，充分證明了性能與效率可以兼得。

46.小米SU7有沒有實(shí)打?qū)嵉亩瑴y(cè)成績(jī)？

小米SU7在黑河進(jìn)行了完整的冬測(cè)，取得了驚艷的冬季續(xù)航成績(jī)，我們對(duì)做冬季續(xù)航之王信心滿滿。

請(qǐng)大家相信小米在熱管理系統(tǒng)上投入了非常多的開發(fā)，目前冬季測(cè)試還在進(jìn)行中，我們會(huì)挖掘出更多的技術(shù)能力，等我們?cè)賰?yōu)化優(yōu)化，成績(jī)一定會(huì)更優(yōu)秀。這兩天，我們披露了部分冬測(cè)·中的實(shí)拍視頻。

47.目前汽車之家、懂車帝等各大平臺(tái)上小米汽車的詳細(xì)配置參數(shù)準(zhǔn)確么？

距離小米SU7正式發(fā)布還有一段時(shí)間，現(xiàn)在各家媒體平臺(tái)上關(guān)于小米SU7的參數(shù)配置均非最終版本，還請(qǐng)大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布。

48.發(fā)布會(huì)上講了很多配置，小米汽車會(huì)不會(huì)只是個(gè)毛坯房，選配很多？

首先，肯定不是毛胚房。SU7是小米的第一款車，我們是按照“一步到位”的標(biāo)準(zhǔn)去做的，會(huì)把用戶的體驗(yàn)放在第一位。同時(shí)，選裝配置方面，肯定也會(huì)讓米粉們滿意。簡(jiǎn)單總結(jié)，就是“標(biāo)配厚道完善，選配豐簡(jiǎn)由人”。

49.小米SU7就只有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩個(gè)版本么？

通過之前工信部公示的信息，相信大家也發(fā)現(xiàn)了，小米SU7還有一個(gè)Pro版，關(guān)于這款車的具體信息，我們會(huì)在產(chǎn)品正式發(fā)布的時(shí)候向大家匯報(bào)，簡(jiǎn)單的透露一點(diǎn)就是，相比標(biāo)準(zhǔn)版，Pro版的各項(xiàng)表現(xiàn)會(huì)再提升一個(gè)臺(tái)階。

50.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版在舒適配置上會(huì)有哪些差異？

小米SU7各版本之間存在配置差異，例如空氣懸架、電動(dòng)尾翼等等，具體配置請(qǐng)大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布。

51.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Max版在智能駕駛能力上會(huì)有什么區(qū)別？

關(guān)于智駕，我們的目標(biāo)很明確就是在2024年底進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，小米SU7 Max配備激光雷達(dá)，所以在智駕方面會(huì)優(yōu)先搭載更多前沿先進(jìn)新功能，給了用戶一個(gè)更進(jìn)階的選擇，當(dāng)然SU7標(biāo)準(zhǔn)版的智駕能力也已經(jīng)非常強(qiáng)大，完全能夠滿足日常出行的需要，我們也會(huì)緊跟行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)，不斷提升我們的智駕能力。

52.小米汽車會(huì)開放多少個(gè)城市NOA？

小米智能駕駛的目標(biāo)是2024年底進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。NOA是目前各品牌智能駕駛重點(diǎn)發(fā)力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA數(shù)量上追齊行業(yè)第一梯隊(duì)。

53.班戈和小米究竟是什么合作關(guān)系？

克里斯·班戈是全球最著名的十大汽車設(shè)計(jì)師之一，前寶馬設(shè)計(jì)副總裁。也是“天使眼”和“火焰曲面”等經(jīng)典設(shè)計(jì)的締造者。班戈目前擔(dān)任小米汽車設(shè)計(jì)顧問。未來班戈也將更多的參與到小米后續(xù)車型的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中。

班戈對(duì)小米SU7的設(shè)計(jì)給出了高度評(píng)價(jià)，他認(rèn)為“這是一臺(tái)沒有過度設(shè)計(jì)的車，一切都剛剛好”。

54.小米汽車后面會(huì)不會(huì)和第三方車企合作推出類似“智選”車？

我們沒有這樣的計(jì)劃。從一開始，小米就決定要在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等全鏈路全棧自研，由小米全資造車、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，我們認(rèn)為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)與用戶體驗(yàn)。

55.小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)開放給第三方品牌使用？

小米澎湃OS是人車家全生態(tài)閉環(huán)的操作系統(tǒng)。以小米SU7為例，車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)能夠在車機(jī)端無延遲的展示；手機(jī)平板等設(shè)備能夠和車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)均需要軟件、硬件、生態(tài)等全面能力的加持。

我們也預(yù)留了豐富的標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口，歡迎第三方應(yīng)用、生態(tài)配件等品牌加入到小米人車家全生態(tài)。

56.小米汽車的車機(jī)應(yīng)用體驗(yàn)怎么樣？

新能源汽車的智能體驗(yàn)，有很大比重來自于車機(jī)交互的流暢度和人性化程度，以及應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)的豐富、成熟程度。而這恰恰是我們最擅長(zhǎng)的專業(yè)領(lǐng)域。我們的中控生態(tài)大屏在內(nèi)的車內(nèi)屏幕，可以直接應(yīng)用小米的Pad應(yīng)用生態(tài)，并有極其強(qiáng)大創(chuàng)新的手車互聯(lián)交互體驗(yàn)。當(dāng)然，Pad應(yīng)用上車要保證體驗(yàn)，逐一篩選，體驗(yàn)達(dá)標(biāo)才會(huì)適配上車。我們也做了大量的工作適配不同的工況，保障用戶體驗(yàn)的完整度和流暢度，相信大家體驗(yàn)后都會(huì)有豁然開朗的感覺。

57.目前小米SU7車機(jī)應(yīng)用都有哪些適配？

小米SU7車機(jī)擁有目前行業(yè)中最豐富的應(yīng)用生態(tài)，5000+款小米平板應(yīng)用將逐步適配車機(jī)。同時(shí)還可通過手機(jī)應(yīng)用pin到車機(jī)秒變?cè)鷳?yīng)用。

58.小米SU7預(yù)留的標(biāo)準(zhǔn)pin點(diǎn)接口使用的什么通信協(xié)議？能否拓展視頻接口等其他設(shè)備？

小米SU7預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)化的pin點(diǎn)接口，也希望第三方品牌和開發(fā)者一同共建小米CarIoT生態(tài)，關(guān)于pin點(diǎn)拓展性和CarIoT生態(tài)的詳細(xì)內(nèi)容，我們會(huì)在正式發(fā)布時(shí)和大家詳細(xì)匯報(bào)。

59.小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是否標(biāo)配HUD功能呢？

小米SU7各版本之間有配置差異，具體信息請(qǐng)大家耐心等待小米SU7的正式發(fā)布。

60.小米SU7的5屏聯(lián)動(dòng)包括哪5屏？是否均為標(biāo)配？

小米SU7 MAX版本的五屏聯(lián)動(dòng)車機(jī)系統(tǒng)包含翻轉(zhuǎn)儀表屏、HUD抬頭顯示、車機(jī)大屏和后排可拓展的2個(gè)平板屏幕。其中后排拓展屏幕非標(biāo)配。

61.現(xiàn)在的小米CarWith還會(huì)更新么？小米汽車上哪些功能會(huì)下放到Carwith上？

小米CarWith一定會(huì)持續(xù)更新，我們的目標(biāo)是盡可能讓更多人享受到「人車家全生態(tài)」體驗(yàn)。

62.CTB電池維修成本高么？會(huì)不會(huì)車的壽命就等于電池壽命了？

小米SU7采用CTB一體化電池技術(shù)。相比傳統(tǒng)方案擁有更高的電池體積效率，讓新能源車的乘員艙空間得到進(jìn)一步釋放。與此同時(shí)CTB技術(shù)能夠優(yōu)化整車安全性，在扭轉(zhuǎn)剛度、整車NVH等方面均有大幅提升。

要特別說明的是CTB只是將電池倉(cāng)上蓋與乘員艙地板一體化，極端情況下維修仍可輕松拆卸電池包，保證高維修效率和低維修成本。

63.小米汽車CTB電池宣稱體積效率77.8%是業(yè)內(nèi)最高，但也有網(wǎng)友稱某廠家宣稱自研的電池體積效率達(dá)到80%以上，這是怎么回事？是小米吹牛嗎？

小米汽車的CTB電池包，體積效率77.8%，是當(dāng)下CTB方案電池中的天花板。問題中提到的友商電池并非采用CTB技術(shù)，直接對(duì)比這兩項(xiàng)意義并不大。

因?yàn)镃TB技術(shù)集成了乘員艙地板，能夠有限釋放乘員艙空間，因此兩種設(shè)計(jì)是不能通過單純體積效率反映的。小米CTB一體化電池技術(shù)，也為車輛爭(zhēng)取了更多豎向空間優(yōu)化。

如對(duì)比，需將含電池包＋乘員艙地板及相關(guān)子部件的整體體積效率進(jìn)行統(tǒng)合計(jì)算。我們目前尚未進(jìn)行過相關(guān)橫向?qū)Ρ扔?jì)算，日后可以請(qǐng)專業(yè)評(píng)測(cè)媒體進(jìn)行實(shí)測(cè)衡量。

64.小米汽車產(chǎn)品對(duì)標(biāo)保時(shí)捷特斯拉，售后服務(wù)對(duì)標(biāo)誰？

進(jìn)入汽車行業(yè)，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)上的各個(gè)鏈路都保持著敬畏之心，其中，銷服體系是我們最關(guān)注的環(huán)節(jié)之一，力爭(zhēng)提供最安心貼心的服務(wù)。前幾天在北京總部，我們與首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書，這意味著小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段已進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段，有更進(jìn)一步的規(guī)劃我們也會(huì)及時(shí)向大家匯報(bào)。

65.小米會(huì)建立小米汽車4S店么？小米汽車售后維修是外包還是自己干？

小米汽車銷服體系建設(shè)目前進(jìn)展順利，關(guān)于售后維修等相關(guān)政策我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)與大家匯報(bào)相關(guān)進(jìn)展。

66.小米SU7什么時(shí)候開啟預(yù)售或盲訂？

目前小米官方尚未開啟各種形式的預(yù)售活動(dòng)，相關(guān)信息的進(jìn)展，請(qǐng)大家關(guān)注小米汽車的官方賬號(hào)。感謝大家對(duì)小米汽車的期待與厚愛，也提醒大家不要被各種虛假信息詐騙。

67.小米SU7什么時(shí)候會(huì)開放試乘試駕？

在小米SU7正式發(fā)布后，我們會(huì)盡快開放試乘試駕。我們非常有信心，很多朋友在試乘試駕后，都會(huì)把小米SU7視為心中的DreamCar。