1、汽車后市場(chǎng)戰(zhàn)火重燃

買車容易養(yǎng)車難。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車逐漸成為家庭必備的交通工具之一。因此，養(yǎng)車的需求也在持續(xù)增加。

這帶動(dòng)了汽車服務(wù)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模達(dá)1.21萬(wàn)億元，未來(lái)2年復(fù)合年增長(zhǎng)率為19.9%。

國(guó)家層面同時(shí)推出了相關(guān)利好支持政策。10月份，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，力推汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

該指導(dǎo)意見(jiàn)指出，力爭(zhēng)到2025年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈中的作用更加突出，更好地滿足消費(fèi)者多樣化汽車消費(fèi)需求。

市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升，加上利好政策的加持，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都坐不住了，紛紛擠進(jìn)這個(gè)賽道。

比如，最近聲勢(shì)比較大的是抖音。據(jù)Tech星球獨(dú)家消息，抖音旗下的“懂車帝”在線下采取授權(quán)門店合作的形式，率先在重慶開(kāi)設(shè)了“懂懂養(yǎng)車”線下養(yǎng)車門店，這也是抖音首次入局線下養(yǎng)車。

美團(tuán)方面，在今年組建了獨(dú)立的汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，并推出對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目。5月份，美團(tuán)取消了汽服門店入駐費(fèi)用。這一動(dòng)作對(duì)于汽服店具有很大的吸引力。到7月初，上線美團(tuán)的汽服店數(shù)量就超過(guò)了9萬(wàn)，與放開(kāi)前的1.3萬(wàn)相比，數(shù)量大幅增加。

在抖音和美團(tuán)這兩家之前，阿里、京東、途虎養(yǎng)車等已經(jīng)在汽車服務(wù)市場(chǎng)布局已久，成為了汽車后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的頭部玩家。

今年10月底，天貓養(yǎng)車啟動(dòng)“扶搖行動(dòng)”。新康眾 COO、天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸表示，扶搖行動(dòng)的第一要?jiǎng)?wù)是擴(kuò)充進(jìn)店流量渠道，激發(fā)門店經(jīng)營(yíng)效能。

圖源：天貓

為此，天貓養(yǎng)車會(huì)投入千萬(wàn)級(jí)流量建設(shè)費(fèi)用。與此同時(shí)，在集團(tuán)層面，淘天集團(tuán)也對(duì)天貓養(yǎng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面流量扶持，刺激淘內(nèi)流量向天貓養(yǎng)車業(yè)務(wù)流動(dòng)。

京東方面，今年9月，京東養(yǎng)車上線了“震虎價(jià)”。雙11期間，京東養(yǎng)車在“震虎價(jià)”商品的帶動(dòng)下，超過(guò)20個(gè)知名品牌成交額同比增長(zhǎng)超100%。并在雙12.京東養(yǎng)車還在繼續(xù)推動(dòng)“震虎價(jià)”“百億補(bǔ)貼”的實(shí)施。

途虎養(yǎng)車方面，今年9月底正式掛牌港交所，成為汽車后服務(wù)上市企業(yè)第一股。

從當(dāng)前趨勢(shì)來(lái)看，汽車服務(wù)市場(chǎng)戰(zhàn)火已經(jīng)重燃。

2、低價(jià)和流量是利器

時(shí)至今日，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車服務(wù)市場(chǎng)，依舊是低價(jià)和流量的競(jìng)爭(zhēng)。

2014年開(kāi)始，隨著大量資本進(jìn)入汽車服務(wù)市場(chǎng)，行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)就開(kāi)始打響了。汽車服務(wù)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，也就是通過(guò)低價(jià)吸引消費(fèi)者，把行業(yè)的客流量集中到自身平臺(tái)上面。

這種燒錢換流量的打法，對(duì)各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，是有用的。畢竟，這些玩家不缺資金，以及流量?jī)?yōu)勢(shì)。

比如，背靠天貓流量平臺(tái)，天貓養(yǎng)車在吸引客戶方面擁有先天優(yōu)勢(shì)，能夠在短時(shí)間內(nèi)打響知名度。京東養(yǎng)車也依托了京東主站巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，迅速成長(zhǎng)起來(lái)。

在比拼價(jià)格方面，為了吸引更多的用戶，今年618期間，“虎貓狗”三家在汽車服務(wù)行業(yè)，都給出了不小的優(yōu)惠力度。

比如，途虎養(yǎng)車開(kāi)展“6.18全民養(yǎng)車季”活動(dòng)，途虎養(yǎng)車推出北京專屬輪胎活動(dòng)。北京車主可以享受“輪胎買一送一”、“買輪胎送保養(yǎng)券，買多少送多少，1500元封頂”等多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)。甚至，如果發(fā)生輪胎鼓包等現(xiàn)象，可獲賠付最高達(dá)80%。

圖源:市界觀察

京東養(yǎng)車方面，喊出了“養(yǎng)車愛(ài)車立省不止30%”和“百億補(bǔ)貼限時(shí)5折起”的口號(hào)，還推出了機(jī)油保養(yǎng)限時(shí)特價(jià)套餐、買機(jī)油送洗車服務(wù)以及限時(shí)特價(jià)購(gòu)買變速箱油等多項(xiàng)低價(jià)活動(dòng)。

9月份，在途虎養(yǎng)車上市當(dāng)天，京東集團(tuán)副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽隨即在朋友圈發(fā)文祝賀，并表示京東養(yǎng)車開(kāi)啟“震虎價(jià)”，所有商品都比友商低5%。

繆欽朋友圈截圖

同時(shí)，天貓養(yǎng)車也有相對(duì)應(yīng)的促銷活動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)看，上述三家的活動(dòng)優(yōu)惠力度都不小。

把時(shí)間線延長(zhǎng)，已經(jīng)持續(xù)了很多年的價(jià)格戰(zhàn)，是“虎貓狗”這些業(yè)內(nèi)頭部玩家的常用手段。

然而，燒錢換流量的做法，帶來(lái)副作用也很明顯。比如在上市前，途虎養(yǎng)車曾連續(xù)多年處于虧損境地。

2019年至2022年，途虎養(yǎng)車的期內(nèi)虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元、21.38億元，四年累計(jì)虧損超過(guò)153億元。直到2023年上半年，途虎錄得5948.7萬(wàn)元，終于扭虧為盈。

如今，汽車服務(wù)市場(chǎng)入局者不斷增多，這也使得在價(jià)格與服務(wù)的較量更為激烈。

此外，低價(jià)引流不一定能帶來(lái)高轉(zhuǎn)化率。隨著資本退潮，汽后需求端降低，低價(jià)引流打法也堅(jiān)持不下去了。低價(jià)引流只會(huì)出現(xiàn)擼羊毛的行為，也就是用戶只為低價(jià)引流項(xiàng)目買單，只接受低價(jià)服務(wù)。

同時(shí)，隨著流量增長(zhǎng)越來(lái)越難，汽車服務(wù)市場(chǎng)還面臨著流量下降的壓力。

有報(bào)告顯示，最近三年，基礎(chǔ)保養(yǎng)間隔的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，40.5%的車輛超過(guò)8個(gè)月做一次基礎(chǔ)保養(yǎng)，也就是一年平均不到1.5次；基礎(chǔ)保養(yǎng)價(jià)格也呈現(xiàn)緩慢下降趨勢(shì)，從2022年初的410元下降到2022年底的390元。

2023年，社會(huì)各行各業(yè)進(jìn)入了存量時(shí)代，流量增長(zhǎng)趨緩。對(duì)于汽車服務(wù)市場(chǎng)，真正能留住客戶的，還要看門店在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等各層面的能力。

但無(wú)論如何，流量依舊是汽車服務(wù)市場(chǎng)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素。不管是價(jià)格戰(zhàn)，還是擴(kuò)大流量渠道，各平臺(tái)都在抓緊爭(zhēng)奪流量，尋找新的市場(chǎng)增量。

3、行業(yè)走向新階段

近年來(lái)，我國(guó)新能源車汽車在技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷推廣、產(chǎn)業(yè)模式等都日趨成熟，新能源車保有量快速提升。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，為汽車服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，成為了傳統(tǒng)燃油車之外的增量市場(chǎng)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為830.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)940萬(wàn)輛的歷史新高，2024年全年銷量預(yù)測(cè)將達(dá)1100萬(wàn)輛-1300萬(wàn)輛，新車滲透率也有望超40%。

或許是看到了新能源養(yǎng)車市場(chǎng)的潛力，途虎、京東養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車也正在快速對(duì)此進(jìn)行布局。

新康眾COO天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸在2023加盟商大會(huì)上透露，天貓養(yǎng)車的洗美保模型，與新能源車的很多主流需求匹配度比較高，天貓養(yǎng)車布局一些貼膜中心，輕改的模型門店，也是為了迎接新能源車已經(jīng)到來(lái)的變化。

2023年赴港上市，途虎養(yǎng)車的募資用途中就提到，將未來(lái)的注意力更多放在向新能源車主提供汽車相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)之上。

可見(jiàn)，各大平臺(tái)正在紛紛加碼新能源汽車養(yǎng)車市場(chǎng)，抓住這一市場(chǎng)新增量。

可以預(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車的發(fā)展，或許在未來(lái)會(huì)明顯沖擊著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

但無(wú)論市場(chǎng)如何變化，競(jìng)爭(zhēng)的核心仍然在于優(yōu)化用戶體驗(yàn)，提升服務(wù)質(zhì)量，這是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不二法門。