12月14日消息，懂車帝在近日公布的多款熱門新能源汽車的2023冬測續(xù)航測試結(jié)果引發(fā)爭議。今天早上9點，懂車帝在零下40度的漠河舉行冬測開放日，對插混/增程純電續(xù)航進(jìn)行了再次測試，并全程直播，部分車企、媒體和用戶代表被邀請至現(xiàn)場體驗監(jiān)督。懂車帝今日冬測在抖音和自家App的直播均關(guān)閉了彈幕評論。但在10點20分許，直播突然中斷。

開放日參與測試車型分別是仰望 U8、問界 M7、魏牌高山、領(lǐng)克 08EM-P、嵐圖 FREE、騰勢 D9 DM-i，測試規(guī)則與此前的測試完全相同。

最新測試成績 圖源：IT之家

此前測試成績 圖源：IT之家

測試正式開始前，懂車帝主持人坦言，因為今天溫度太低，與此前測試設(shè)定的零下20度相差太大，測試結(jié)果僅供參考。而對于測試爭議的焦點之一是對車輛的整備，因為反復(fù)開關(guān)車門會對車內(nèi)溫度造成較大影響，會增加空調(diào)消耗的電量。懂車帝主持人介紹稱，此舉是為了測試的完全透明，保障各項設(shè)置如電動模式、空調(diào)溫度等變量基本一致。

據(jù)了解，冬測測試的只是極寒條件下的極限測試，并不是日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。并且從兩次測試結(jié)果差別巨大，也說明了測試結(jié)果充滿了不確定性。

懂車帝東測開放日直播 圖源：IT之家

實際上，懂車帝進(jìn)行第二次東測續(xù)航測試是為了回應(yīng)多家車企對于第一次結(jié)果的質(zhì)疑。第一次東測結(jié)果公布后，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東首先發(fā)文表示質(zhì)疑。他寫道，“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”這一番發(fā)言直接讓“余承東怒懟懂車帝”的話題沖上微博熱搜。

隨即，長城汽車官方微博也在12月11日回應(yīng)“2023懂車帝冬測”的測試結(jié)果，稱長城汽車調(diào)取了參測車型后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，主要分純電續(xù)航測試、虧電油耗測試、爬坡測試三方面。長城汽車稱，呼吁并將全力推動中國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、車企、測評機(jī)構(gòu)、媒體和用戶共同協(xié)力，制定更加貼合用戶實際應(yīng)用場景、實際環(huán)境條件、實際工況條件的新能源測試標(biāo)準(zhǔn)。

圖源：長城汽車微博

緊隨其后，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文表示：關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率這項測評結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。

楊學(xué)良指出，按照懂車帝事先公布的測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實際電量，但實際操作并非如此。他表示，根據(jù)吉利后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。

圖源：楊學(xué)良微博