快遞行業(yè)又破紀錄了。

繼10月23日上午，我國快遞業(yè)務量比去年提前39天達千億件，成功刷新快遞量破千億的時間紀錄后，快遞行業(yè)再次打破一項新紀錄。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長23.22%，日均業(yè)務量是平日業(yè)務量的1.4倍。在11月11日當天，共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業(yè)務量的1.87倍，同比增長15.76%。

對比2022年，我國快遞業(yè)務量呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業(yè)務量的1.3倍。在11月11日當天，全國共攬收快遞包裹5.52億件，是日常業(yè)務量的1.8倍。

不難看出，今年雙11我國快遞業(yè)務量再次刷新了紀錄，很好地展現(xiàn)了消費市場的恢復和擴大趨勢。

具體到各大快遞企業(yè)身上，這種趨勢也體現(xiàn)得淋漓盡致。

京東物流方面，最新數(shù)據(jù)顯示，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近700%，近一周單量增長超200%。其中，健康，圖書，服飾、美妝、母嬰、小家電等品類外部客戶當日達訂單實現(xiàn)明顯增長。

順豐方面，雖然還沒有公布具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)官方預測，今年雙11公司的業(yè)務攬收量和派件量將達到日常的兩倍以上。

圖源：京東物流

可見，在雙11這個快遞需求暴漲的時間節(jié)點，京東物流和順豐等物流企業(yè)的業(yè)績實現(xiàn)了持續(xù)快速的高質(zhì)量發(fā)展。

事實上，自今年年初開始，我國快遞行業(yè)就已呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)務量用時39天破100億件、用時67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……296天達1000億件，分別相較2022年提前2天、6天、18天、24天、39天，提前天數(shù)實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

值得注意的是，今年雙11快遞業(yè)務量，依舊延續(xù)了2021年分化出來的11月1日和11月11日的“雙高峰”狀態(tài)，不僅分攤了行業(yè)在單個高峰的壓力，也讓快遞企業(yè)的運行更加平穩(wěn)。

雙11期間全網(wǎng)攬收量再創(chuàng)歷史新高，也印證了我國快遞市場依舊具備巨大的發(fā)展活力和強大的韌性。

或許本次雙11收官后，我國快遞企業(yè)的市場體量將實現(xiàn)進一步擴張，在2023年僅剩的一個多月時間里完成更高層級的突破。

當然，這只是一個預想，具體是否能夠?qū)崿F(xiàn)，還要看最終各大快遞企業(yè)的落實情況。

圍觀今年雙11各大快遞企業(yè)的行動，不難看出，他們共同的發(fā)力點只有一個：時效和服務。

菜鳥方面，早在10月19日，就已公布今年雙11的物流保障措施，一邊通過倉配一體化鏈接，為用于提供半日達、次日達等高穩(wěn)定的時效保障服務，另一邊面向淘天集團新商家，特別開設(shè)綠色通道，承諾2小時響應，最快3天完成入倉發(fā)貨。

同時，在商家寄件時，菜鳥還提供了多快遞比價、價格承諾、運費月結(jié)、發(fā)貨補貼等十項服務，為商家保駕護航。

隨后不久，菜鳥還宣布啟動多城“預售極速達夜派”，讓消費者在雙11期間收獲小時達、分鐘達的極速配送體驗。

圖源：菜鳥

在多重政策的助力下，菜鳥在雙11第一波首日，也就是10月31日20時至11月1日24時的訂單中，達成倉配履約的當次日達率較去年同期提升50%的優(yōu)異成績。

另外，從10月31日20時到11月3日24時，菜鳥憑借大家電送、拆、取、裝一體化服務不下線的服務，實現(xiàn)了大家電配送準時率超過98%。

京東物流方面，在雙11前夕，位于蘭州和天津北辰的亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園被京東物流投入使用。

同時，在青島、重慶、德州、貴陽等地建設(shè)的亞洲一號自動化分揀中心也陸續(xù)完成了升級改造，通過對多種智能軟硬件設(shè)備的綜合應用，大大提升了大促包裹分揀效率。

而在快遞站點，京東物流還采用了自研的伸縮皮帶機，通過自動化技術(shù)對快遞站點裝卸貨時間進行壓縮，進一步提高了工作效率。

除了可以看得見摸得著的軟硬件設(shè)備升級，京東物流還重磅推出了“三必賠”服務，即“1小時未取件必賠”、“全程超時必賠”、“派送不上門必賠”，全面提升了用戶體驗。

圖源：京東物流官微

得益于基礎(chǔ)設(shè)施的完善和升級，今年雙11京東物流成功在超1500個區(qū)縣實現(xiàn)了當日達、次日達，超千萬種SKU商品品類的半日或當日達。

順豐方面，早在大促準備階段，就已做好大規(guī)模壓力測試、業(yè)務系統(tǒng)升級、人員場地運力儲備等前期工作，并宣布針對品牌客戶商品進行分倉調(diào)撥，通過動用超過800輛干線車、10000余個托盤，以及分散在全國各地的11個倉配一體場地，實現(xiàn)商品調(diào)撥。

作為國內(nèi)三大物流巨頭，菜鳥、順豐、京東物流在雙11這個快遞需求暴漲的時間節(jié)點，加碼“送貨上門”、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施、強化運力儲備，顯然是為了助力企業(yè)提質(zhì)增效，實現(xiàn)快速履約，讓用戶獲得更優(yōu)質(zhì)的服務。

換句話說，菜鳥、順豐、京東物流三大物流巨頭的行動，在很大程度上引領(lǐng)了整個快遞行業(yè)的時效升級和服務發(fā)展。

現(xiàn)如今，時效和服務儼然已成為快遞企業(yè)爭奪大促增量的兩大利器。在這兩大利器的助力下，本屆雙11快遞業(yè)務量再創(chuàng)歷史新高，自然也是水到渠成的事情。

服務作為一個老生常談的問題，可不少被各大快遞企業(yè)掛在嘴邊。

不管是同城收派，還是異地運輸，只要開展了服務升級，各路玩家都不免會大肆宣傳一波。

暗自較勁似乎不再受歡迎，反倒是明晃晃地競爭開始成為一種普遍現(xiàn)象。

而歸根結(jié)底，玩家們愿意將自家所升級的服務，擺在明面上進行競爭，其實也是因為數(shù)字化技術(shù)的升級，是整個快遞行業(yè)的事情。

眾所周知，數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已成為快遞企業(yè)的共識，基于此進行升級的一系列配送服務，不僅展現(xiàn)了各大快遞企業(yè)自身數(shù)字化技術(shù)的升維，還象征著我國快遞行業(yè)跨入數(shù)字化時代邁出的實質(zhì)性一步。

從本質(zhì)上看，由于各大快遞企業(yè)都在推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那么在轉(zhuǎn)型的過程中產(chǎn)生了一系列競爭自然就是發(fā)展動力的來源。

這也是為什么各大快遞企業(yè)寧愿在大促中“卷生卷死”，也不愿敢“躺平”的真正原因。

從另一個角度看，由于人力成本高漲、信息化水平低、運力管理程度不高等原因，各快遞企業(yè)的配送效率和服務質(zhì)量始終只是小步升級，大幅提高依舊難度很大。

為了徹底解決這些痛點，各大快遞企業(yè)也必須通過強化數(shù)字化能力，提高運營效率和風險管理。

由此可見，數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是各大企業(yè)跳出極致內(nèi)卷的出路，也是物流行業(yè)步入存量時代之后，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵布局。

數(shù)字化是快遞企業(yè)的必修課。未來，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進，快遞行業(yè)將迎來時效與服務的再一次迭代升級。