11月1日消息，東航物流近日收運的三票目的地為南美智利圣地亞哥的貨物，從上海浦東國際機場出發(fā)，頭程通過東航物流旗下中貨航CK205航班運至荷蘭阿姆斯特丹，隨后轉送至法荷航倉庫，再通過后續(xù)荷航KL701航班，順利轉運至目的地圣地亞哥。此次聯(lián)運的成功保障，標志著東航物流與法荷航正式開啟聯(lián)運合作。未來，東航物流與法荷航將逐步提高合作的深度和廣度，在中國與非洲、南美洲之間，打造出更具競爭力、更豐富的聯(lián)運產品。

法荷航以荷蘭阿姆斯特丹以及法國巴黎為主運營基地，航網輻射非洲及南美洲，且擁有貨機運力，與中貨航航線高度匹配，可以形成良好的航網互補。早在2017年，東航對法荷航進行戰(zhàn)略投資入股，2019年東航物流與法荷航就貨運板塊進行了全面合作洽談，并完成了SPA協(xié)議、換艙協(xié)議的談判和簽署工作，但因全球疫情的爆發(fā)最終此聯(lián)運項目未能落地。

今年8月底，東航物流在阿姆斯特丹與法荷航代表進行了重啟合作的洽談。會談后，東航物流立即研究了法荷航的最新航線網絡，并對市場進行了需求調研，確定了公司對法荷航的航線及運力需求。同時，根據業(yè)務劃分，協(xié)調公司相關部門成立了數個項目工作組，與法荷航相關業(yè)務部門對接，就協(xié)議簽署、報價訂艙、操作保障、市場推廣等業(yè)務一一進行梳理、溝通及確認，做好了實施聯(lián)運合作的各項準備工作。

圖源：東方航空物流公眾號

值得一提的是，東航物流于9月8日以電話會議方式接待中金公司、中信證券、海通證券等機構調研，東航物流就公司未來的航線布局方面表示，公司的國際航線布局立足于上海主樞紐和深圳次樞紐，這兩個樞紐分別位于長三角和珠三角，屬于中國主要的貨源地市場。一方面，未來國際航線的規(guī)劃和布局是長短結合，加密熱點航線，拓展歐美航線，構建起比較完善的、能夠覆蓋到主要航點的國際航線網絡。

另一方面，公司目前的航線是由亞太短線和歐美長線所組成，未來公司將在此基礎上，以上海主樞紐打造“兩進兩出”的航線布局，把亞太的進港航班和歐美的出港航班做銜接，把亞太市場的貨物通過亞太短程航班帶回來，再通過國際長航線發(fā)往歐美；同時以歐美的進港航班銜接亞太的出港航班，從而把整個銷售面拓展到亞太市場，以此提升亞太與歐美市場之間的通達性。此外，公司目前也在通過換艙等方式與外航開展合作，培育和發(fā)展南美和非洲等新興市場。

圖源：東方航空物流公眾號