西郵物流VP高亢：歐洲會是今年重點打造的市場

9月5日消息，在2023中國電子商務大會上，西郵物流VP高亢發(fā)表了題為《從中國制造到中國智造的出海破局——大件產(chǎn)品的數(shù)智化物流供應鏈》的演講。他指出，物流成本在商品整個成本中的占比通常在19%至32%之間，對于原本做To B，現(xiàn)在轉向To C的工廠賣家來說，只要能有效控制物流成本，供應鏈一定會具有優(yōu)勢。

據(jù)了解，西郵在美國擁有四個方位五大智能倉群，共24個海外倉，總面積為390萬平方英尺，39萬平方米的存儲面積；在歐洲有兩大倉群，三個智能倉庫，總的存儲面積達到11萬平方米。

高亢透露，歐洲會是西郵物流今年重點打造的市場，特別是位于杜伊斯堡的德國倉庫。這個倉庫旁邊就是中歐鐵路，客戶可以通過中歐鐵路快速清關，直接將貨物送入海外倉，進入快速的尾程派送，這是西郵物流想要打通的中歐班列+海外倉的新模式。

圖注：西郵物流VP高亢

（圖源億邦動力）

以下為演講實錄：

大家下午好！

非常開心能來到北京參加此次盛會。我是西郵物流的高亢，今天分享的主題是《從中國制造到中國智造的出海破局——大件產(chǎn)品的數(shù)智化物流供應鏈》。

以家具市場為例，最大的銷售市場是北美和歐洲。2023年，北美地區(qū)電商滲透率是38%，歐洲是18%。這個數(shù)據(jù)其實一點都不高。美國人、加拿大人、歐洲人有線上購物習慣，這個比例還有增長潛力。

右邊是大件家居品類出海主要的銷售平臺，亞馬遜、Wayfair等等。今年很多賣家從以前的單一平臺只做亞馬遜、只做Wayfair，到今年會多平臺發(fā)展，分擔風險，這是今年非常大的變化。

細分品類，客廳和臥室產(chǎn)品家具占比最高。兩個品類的蛋糕或者市場容量在大家具里依然是最高的，市場競爭已經(jīng)很激烈，新的賣家進來要考慮自己的優(yōu)勢是什么，是產(chǎn)品，還是供應鏈？

2021-2025年，家居園藝行業(yè)復合年增長率約為4.7%，全球零售行業(yè)整體增速也是這個水平，說明家居園藝行業(yè)發(fā)展和其他行業(yè)持平。

市場規(guī)模最大的還是美國，其次是德國和英國。美國的市場容量和消費能力顯而易見，我想重點說說歐洲。疫情期間，歐洲受到俄烏戰(zhàn)爭和匯率的影響，To C市場表現(xiàn)非常慘淡。但今年，很多朋友去歐洲、科隆、法蘭克福參加展會，回來之后給到的反饋是非常正面的。作為西郵來說，我們相信歐洲一定是今年非常重要的市場。

綜上所述，歐美大件或者中大件跨境電商市場潛力非常大。

我要講的第二個部分是供應鏈提效，先來回顧一下國產(chǎn)品牌的出海歷程。

第一階段，企業(yè)主要做的還是OEM，也就是代工，是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品附加值不夠高；

第二階段，從OEM來到ODM，開始有些自主創(chuàng)新，會有研發(fā)、工業(yè)標準，產(chǎn)品和附加值相比第一階段提高了很多；

現(xiàn)在我們已經(jīng)來到了第三階段，有越來越多的企業(yè)、賣家重視品牌的專利和保護，并且產(chǎn)品的附加值比第二階段大幅提高。

從當下來看，國產(chǎn)品牌的出海趨勢主要有四個：產(chǎn)品技術含量越來越高；產(chǎn)品客單價越來越高，也越來越高端化；出海規(guī)模越來越大；品牌線上線下融合做得越來越好。

說起供應鏈，很多人第一反應是物流、海運、空運等等，其實并不是。廣義的供應鏈是指從原材料采購、生產(chǎn)、交付到售后服務的整個全過程，物流只是其中的一部分。

當然，物流在跨境供應鏈中仍然非常重要。舉個例子，在亞馬遜上售賣的一件非常普通的產(chǎn)品叫做酒吧椅，價格為229.99美金，它的構成是：采購成本占35%，物流成本占30%，接下來是平臺費用、公司毛利以及損耗。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，物流成本在整個成本中的占比通常在19%至32%之間，對于原本做To B，現(xiàn)在轉向To C的工廠賣家來說，只要能有效控制物流成本，供應鏈一定會具有優(yōu)勢。

現(xiàn)在市面上有紛繁復雜的產(chǎn)品。以頭程為例，在選擇好的產(chǎn)品時，首先要考慮價格是否合適。所謂價格合適，并不一定是最低價，而是指在保證服務的前提下，價格具有足夠的競爭力。

其次，時效穩(wěn)定也非常重要。在疫情期間，很多人不太在意時效，只要貨能運出去就好。但今年海運價格不斷走低，越來越多的賣家開始拆解時效，重視時效，把時效分段，看出哪一段有問題然后去解決。所以，今年時效的穩(wěn)定性一定是第一要素，甚至比價格合適還更重要。

此外，運輸安全也是一項重要的考慮因素，沒有誰想自己的貨物丟失或者破損。最后，賬單清晰也非常關鍵，頭程的鏈路非常長，如果頭程企業(yè)的賬單都不清晰，那么這家企業(yè)的競爭力就不會太強。

接下來談一談跨境電商物流的發(fā)展歷程：2010年以前，跨境電商主要依托郵政體系；2011年e郵寶誕生，可以看作是為跨境電商而產(chǎn)生的物流產(chǎn)品；2012年海外倉和2013年亞馬遜FBA的出現(xiàn)，標志著賣家開始意識到要將貨物備存在海外倉庫，以更快速、更安全地發(fā)貨給終端客戶。這也代表著賣家商品的附加值越來越高，后續(xù)出現(xiàn)了專線小包、中歐班列、海運快船等多種物流產(chǎn)品，底層邏輯是物流產(chǎn)品越來越貼合用戶需求。

2017年物流稅務一體化和2018年平臺物流線上化，表明賣家越來越重視合規(guī)。以前跨境電商不在意合規(guī)，甚至大家會覺得跨境電商是不合規(guī)的重災地，但現(xiàn)在不合規(guī)的結果是災難性的。

客戶體量越大，供應鏈管理就越重要。供應鏈管理的好處包括：風險控制，供應鏈管理做得好，信息反饋、鏈接都更好，風險控制能力一定更強；其次，一個供應鏈管理做得好的企業(yè)，企業(yè)管理水平一定不低，成本一定比別的企業(yè)和同行更有優(yōu)勢。

西郵有一家客戶是家居企業(yè)，他們面臨兩個痛點：一是受到疫情影響，訂單量激增，供應鏈響應不及時；二是家具大件商品包裝派送和安裝服務的水平參差不齊，客戶體驗非常差。

西郵做了兩件事來解決這些問題：一是優(yōu)化供應鏈，西郵有非常強大的自研系統(tǒng)，通過系統(tǒng)提供從工廠下單、集貨到尾程運輸?shù)热湕l供應鏈優(yōu)化方案；二是西郵在全球具備強大的倉儲能力和頭程、尾程運輸資源，能匹配到客戶所在的家居行業(yè)的底層邏輯，實現(xiàn)定制化的末端派送和上門安裝服務。

西郵提出了智慧供應鏈方案，核心是希望客戶能將整柜拆散。通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)，西郵能告訴客戶一次應該發(fā)多少、什么時候發(fā)以及發(fā)到哪里。這樣的好處是平均備貨周期可以縮短50%。想做到智慧供應鏈，一定要進行銷量預測，以數(shù)據(jù)來看，準確率可以達到80%以上。智慧供應鏈的最終目標是幫助客戶節(jié)省成本，使物流成本可以降低10%。

西郵擁有一整套數(shù)字化供應鏈物流解決方案，無論客戶是工廠專柜，還是把散貨送到國內的集貨倉，我們在國內做報關，做完之后上傳。

我們跟中遠海運合作有穩(wěn)速達航線，在傳統(tǒng)的保倉保規(guī)外，最大的特點是貨物可以擺到甲板上，最晚上船，最早下船，最早提取。到了目的港，可以直接送到FBA倉庫或者第三方倉庫，或者送到西郵海外倉做一鍵代發(fā)，甚至還可以做退貨服務，買家推薦也可以做，這是一整套供應鏈的方案，所有上面提到的鏈路節(jié)點都是在系統(tǒng)可視的，全鏈路數(shù)字化、可視化，線上線下一盤貨管理。

西郵海外倉有多個優(yōu)勢：一是在美國有五大倉庫群，在歐洲有兩大倉庫群，能為客戶提供多倉鋪貨，降低尾程物流成本；二是自2015年以來專注重大件商品的海外倉，積累了豐富的經(jīng)驗；三是客戶可以將整柜拆散，按照建議進行布貨，減小背后的壓力。

現(xiàn)在我們把酒吧椅拿回來講。從進西郵倉，到出西郵倉所產(chǎn)生的費用，庫內有入庫費、倉租、出庫費以及基礎運營費和NI處理費。如果分區(qū)做得不好，價差高達將近二十美金。

賣家想優(yōu)化海外倉或者尾程物流成本的時候，請不要糾結庫內一兩塊錢，應該做的是貨物究竟有沒有擺放在最佳的位置，貨物是不是放在離終端客戶最近的地方，這才是決定尾程成本最重要的因素。以我們的數(shù)據(jù)來看，四層鋪貨五期以內發(fā)貨占比可以占到98%，完美一點可以做到99%，整體運費降低14%。

如何保障海外倉物流的穩(wěn)定性？

首先是自營性，拿西郵舉例，所有的倉庫、人員和系統(tǒng)都是自營的，當發(fā)生問題時能迅速解決；

其次是規(guī)?；?，大家在選擇海外倉服務倉的時候，是愿意選擇西郵在全球有50萬平方米的海外倉，還是選擇在海外只有5000平米的企業(yè)？哪個企業(yè)抵御風險的能力更強，當然很明顯；

再者，西郵專注于家居、健身器材、戶外幾個行業(yè)，了解行業(yè)底層邏輯和痛點，能為客戶提供相應的解決方案；

此外，合規(guī)性非常重要，不僅要關注關務和稅務合規(guī)，還要關注尾程帳號的合規(guī)性。之前UPS嚴查跑水帳號，很多賣家受到了很大的損失。選擇海外倉服務商的時候，一定要注意要看它的帳號是哪里來的，是不是合規(guī)。

歐洲會是我們今年重點打造的市場，特別是位于杜伊斯堡的德國倉庫。這個倉庫旁邊就是中歐鐵路，客戶可以通過中歐鐵路快速清關，直接將貨物送入海外倉，進入快速的尾程派送，這是我們想要打通的中歐班列+海外倉的新模式。

西郵在美國擁有四個方位五大智能倉群，共24個海外倉，總面積為390萬平方英尺，39萬平方米的存儲面積；在歐洲有兩大倉群，三個智能倉庫，總的存儲面積達到11萬平方米。西郵的海外倉，無論是平面?zhèn)}還是貨架倉都非常干凈、整潔、有序。邀請賣家朋友有機會到美國、德國的西歐海外倉參觀，相信看了之后對西郵會更加有信心。

西郵致力于成為歐美中大件物流及海外倉領跑者，客戶選擇西郵把貨備到西郵海外倉，是對西郵莫大的信任，并不是每個客戶都有時間和機會去到海外看一看自己的貨物究竟是怎么樣的，西郵一定做好自己該做的事情，幫助中國品牌出海，最終達到雙贏。

謝謝大家。