達達與京東加快融合，上市三年首次實現(xiàn)盈利

達達終于邁過了盈利的門檻。

日前，本地即時零售和配送平臺達達集團發(fā)布2023年第二季度業(yè)績報告。

財報顯示，二季度，達達集團總營收為28億元人民幣，較去年同期增長23%，經(jīng)調(diào)整凈利潤同比改善超過17個百分點至盈利。這是達達2020年上市以來，首次實現(xiàn)季度盈利，對達達來說有著里程碑式的意義。

（達達2023年第二季度財務(wù)業(yè)績報告。圖源達達集團黑板報公眾號）

具體到業(yè)務(wù)方面，京東到家平臺二季度營收18億元，同比增長25%，增長主要由于平臺GMV的提升。截至2023年6月30日的12個月內(nèi)，京東到家平臺總交易額（GMV）達708億元人民幣，同比增長30%。

同時，基于持續(xù)豐富的品牌商、零售商活動，線上營銷服務(wù)收入也促成了京東到家營收的增長。

為了更好地滿足消費者“全品類小時達”的即時消費需求，京東到家持續(xù)擴大商家基數(shù)，豐富商家供給，二季度京東到家年活躍門店數(shù)超過30萬家，同比增長超70%。在商超領(lǐng)域，根據(jù)CCFA 6月最新發(fā)布的2022年商超百強榜單，京東到家已合作其中92家。

達達快送平臺二季度營收達10億元，同比增長20%，增長主要來自于為連鎖商家提供的同城即時配送服務(wù)的訂單量上升。618期間，達達快送配送總單量再創(chuàng)新高突破1.5億，618巔峰期即時零售全國第一單送達僅9分鐘。

達達快送的騎手規(guī)模也進一步擴大，二季度活躍騎士數(shù)量同比增長超過30%，為更多的勞動者創(chuàng)造了靈活就業(yè)機會。

（達達2023年第二季度財務(wù)業(yè)績報告。圖源達達集團黑板報公眾號）

值得注意的是，達達二季度的成本與費用為30.18億元，較上年同期的29.1億元增長4%。

其中，銷售及營銷費用、一般及行政費用和研發(fā)費用都有所下降，運營及支持成本則是從去年同期的14.31億元增長至17.17億元，成本上漲的主要原因，是同城配送服務(wù)訂單量增加導致騎手成本增加以及促銷活動成本增加。

成本支出還在增加，意味著達達能夠?qū)崿F(xiàn)整體盈利，主要依靠的是收入的強勁增長，以及運營效率的大幅提升。

達達的盈利離不開與京東的深度融合協(xié)同。

2016年，達達與京東到家合并，形成了今天的達達集團，去年2月，京東完成了對達達集團的增持，雙方持續(xù)深化全渠道戰(zhàn)略合作，加碼同城零售和即時配送。

作為京東全渠道戰(zhàn)略的重要一環(huán)，同城零售對京東的重要性不言而喻，京東零售更是連續(xù)兩年將同城業(yè)務(wù)列為“四大必贏之戰(zhàn)”之一。

2021年雙11前夕，京東攜手達達集團推出了即時零售品牌“小時購”，將京東體系內(nèi)所有能夠提供商品小時達服務(wù)的即時零售資源整合到一起，履約環(huán)節(jié)則由達達全面承接。

京東即時零售業(yè)務(wù)的繁榮為達達帶來了訂單量的迅猛增長，最終推動達達營收大幅上漲。

而在近期，為了強化京東用戶的O2O（線上到線下的商業(yè)模式）心智，京東即時零售服務(wù)已統(tǒng)一更名為“小時達”，包括京東App重要入口之一的城市頻道名改為“小時達”，提供即時服務(wù)的門店和商品標簽也改為“小時達”，讓用戶感知更加清晰。

今年二季度，在曝光量、點擊率優(yōu)化的推動下，小時達（城市）頻道的日活用戶同比增長超過100%，成交額同比增長超過3倍。

（達達2023年第二季度財務(wù)業(yè)績報告。圖源達達集團黑板報公眾號）

京東到家為達達提供了穩(wěn)定的商流，而達達也通過數(shù)字化和智能化能力，為合作的實體零售商提供數(shù)字化的支持和運營解決方案，以此保證全鏈路即時履約體驗。

比如達達自主研發(fā)的“海博系統(tǒng)”已經(jīng)覆蓋約11000家零售門店，能夠為零售商提供履約、商品、會員、營銷和數(shù)據(jù)五大服務(wù)，解決零售商在全渠道經(jīng)營中面臨的痛點。

而在履約環(huán)節(jié)，達達構(gòu)建起了包括無人配送、騎士二輪運力和汽車四輪運力一體的多元運力模式。

在騎士二輪配送的基礎(chǔ)上，達達快送進一步引入汽車配送服務(wù)。3月份時，達達快送的汽車配送服務(wù)已落地全國近60座重點城市，累計配送的同城單量超過330萬單。

此外，達達還是國內(nèi)最大的商超無人配送應(yīng)用方，今年京東618大促期間，達達快送完成的無人配送單量同比增長超300%，上線以來已累計完成商超無人配送訂單超14萬單。

值得注意的是，京東全面接管達達后，達達和京東旗下各業(yè)務(wù)板塊的合作也更加緊密，并不僅僅局限于零售業(yè)務(wù)。

日前，達達快送正式推出“特瞬送”同城急送產(chǎn)品，用戶可以通過京東快遞 App、微信公眾號和微信小程序下單，享受平均20分鐘上門取件、平均1小時同城送達、3公里范圍內(nèi)訂單30分鐘送達的配送服務(wù)。

（京東快遞“寄快遞”頁面，同城訂單場景下可選“特瞬送同城”。

圖源達達集團黑板報公眾號）

京東快遞有著強大的電商物流供應(yīng)鏈，但卻缺少走街串巷的同城配送能力，和擁有百萬騎手的達達合作，能夠彌補京東快遞在同城速配領(lǐng)域的不足，而達達接入京東快遞系統(tǒng)后，也能從中獲得更多即時配送訂單量。

雖然達達已經(jīng)被深深打上了京東的烙印，但達達快送作為開放性平臺，也在積極拓展外部客戶，為商家提供即刻達、全速達、全城送和定制化配送解決方案等四大即時配送服務(wù)產(chǎn)品。

其中，達達快送針對連鎖品牌全場景即時配送需求，推出全心達升級服務(wù)項目，為超市、醫(yī)藥、生鮮、餐飲等全行業(yè)商家提供“駐店+眾包、區(qū)域駐店、商圈駐店”定制化的混合運力模式和服務(wù)體系。

比如去年12月，達達快送就與抖音生活服務(wù)達成戰(zhàn)略合作，為抖音生活服務(wù)平臺上的餐飲商家提供同城配送解決方案。

總結(jié)一下，與京東的高效協(xié)同、即時零售的繁榮、履約效率的提升和豐富的服務(wù)場景，是達達走向盈利的重要支撐。吹響盈利的號角后，達達在即時配送領(lǐng)域也將更加如魚得水。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國即時配送的訂單超過 400 億單，同比增長 30% 左右，市場規(guī)模達到約 2000 億元。

而根據(jù)《2023年本地即時電商發(fā)展報告》，預計到2026年，即時配送行業(yè)訂單的規(guī)模會超過1000億，和當前快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量級相當。從遠期來看，本地即時配送訂單量將在2030年左右趕上快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量。

（即時配送訂單量增長預測。圖源：《2023年本地即時電商發(fā)展報告》）

毫無疑問，即時配送是近幾年少有的還在高速增長的賽道，風口之下，阿里、京東、順豐、美團等巨頭都爭相入局，想要搶占市場的先機。

過去幾年，由于居高不下的配送成本，即時配送平臺往往面臨著增收不增利，虧損嚴重的局面，讓許多玩家依然保持著觀望的態(tài)度，不敢下場放開干。

在達達之前，順豐同城在7月初率先發(fā)布了正面盈利預告，宣布預計在2023年上半年實現(xiàn)扭虧為盈。

即時配送領(lǐng)域兩大巨頭相繼迎來盈利，無疑為行業(yè)注入了一劑振奮人心的強心劑，也給其他玩家提供了跑通業(yè)務(wù)流程的經(jīng)驗參考。

即時配送迎來春天，競爭也將持續(xù)升級，但萬變不離其宗，在追求速度的即時配送領(lǐng)域，穩(wěn)定和高效，將是各路玩家突圍的關(guān)鍵。