抖音二手車和懂車帝合并，投入50億流量換增長(zhǎng)

字節(jié)加快進(jìn)軍二手車市場(chǎng)的步伐。

日前，懂車帝宣布，為進(jìn)一步發(fā)揮雙方在內(nèi)容和車源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更好地服務(wù)用戶和商家，懂車帝和抖音二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行了融合升級(jí)。

在二手車領(lǐng)域，目前懂車帝二手車車源量超過22萬臺(tái)，過去1年多內(nèi)容發(fā)文量增長(zhǎng)3.4倍，帶來的線索增長(zhǎng)10倍。

而在抖音平臺(tái)上，二手車視頻量和直播開播量過去1年多分別增長(zhǎng)2.9倍和4.2倍，掛載的小程序覆蓋車源量增長(zhǎng)5.8倍。懂車帝和抖音二手車業(yè)務(wù)融合后，雙方用戶規(guī)模達(dá)到1.47億，活躍商家賬號(hào)8.8萬個(gè)。

近幾年，短視頻幾乎重塑了所有行業(yè)，為了獲客，許多二手車經(jīng)銷商在短視頻平臺(tái)直播賣車，短視頻平臺(tái)成為了除汽車垂類平臺(tái)之外，用戶了解二手車的主要渠道。

懂車帝有車源優(yōu)勢(shì)，抖音有內(nèi)容優(yōu)勢(shì)，二者業(yè)務(wù)融合后，可以更好地發(fā)揮彼此間的協(xié)同性，進(jìn)一步促成二手車的交易。

據(jù)懂車帝二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙志峰介紹，“內(nèi)容即車源、商家即作者”成為二手車領(lǐng)域的獨(dú)特創(chuàng)作生態(tài)，平臺(tái)上有用內(nèi)容的流量獲取能力是普通內(nèi)容的10倍。

因此，為了扶持好內(nèi)容、好車源，懂車帝還聯(lián)合抖音推出了二手車領(lǐng)航計(jì)劃，未來一年拿出50億流量，扶持專業(yè)有用內(nèi)容，提升商家經(jīng)營收益。

按照計(jì)劃，抖音和懂車帝將通過雙端流量扶持、線上線下商家課堂等多種方式，對(duì)真實(shí)講解車源的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)激勵(lì)，為商家提供流量、創(chuàng)作、經(jīng)營等三大權(quán)益，鼓勵(lì)掛載優(yōu)質(zhì)車源信息，讓內(nèi)容回歸交易本身。

實(shí)際上，字節(jié)早就盯上了二手車市場(chǎng)。

前身為今日頭條汽車頻道、定位為汽車資訊平臺(tái)的懂車帝，在上線第二年就切入了汽車交易市場(chǎng)，推出了SaaS服務(wù)系統(tǒng)“賣車通”：賣車通是一款專為汽車經(jīng)銷商設(shè)計(jì)的、可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化營銷的智能集客系統(tǒng)。

2021年，懂車帝對(duì)賣車通進(jìn)行了一次重大升級(jí)，推出了賣車通獨(dú)立App，為汽車經(jīng)銷商和有售車資質(zhì)的認(rèn)證企業(yè)提供交易服務(wù)。

同時(shí)，懂車帝也開始從線上走到線下，在重慶開了首家懂車帝線下體驗(yàn)店，展出各品牌經(jīng)銷商的車型的同時(shí)也提供賣車服務(wù)。

也是在這一年，懂車帝上線了二手車頻道，將業(yè)務(wù)從新車拓展至二手車。

同年4月，重慶萬象優(yōu)車科技有限公司成立，該公司的法人代表李飛同時(shí)也是北京懂車帝科技有限公司的法人代表，公司的經(jīng)營范圍包括“汽車新車銷售、汽車舊車銷售、二手車經(jīng)銷”等業(yè)務(wù)。

去年4月，有消息傳出字節(jié)跳動(dòng)的二手車項(xiàng)目早已在內(nèi)部啟動(dòng)并籌備多時(shí)，項(xiàng)目名稱很有可能被定為“懂懂好車”。不久之后，懂車帝在線下開設(shè)了“懂懂二手車”直營線下店，正式進(jìn)軍二手車線下交易領(lǐng)域。

去年，懂車帝負(fù)責(zé)人還在內(nèi)部立下了五年內(nèi)要成為中國最大的汽車交易服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)。

從資訊平臺(tái)到線上賣車，再到與線上線下相結(jié)合賣車，很顯然，字節(jié)在汽車行業(yè)的經(jīng)營思路已經(jīng)從流量驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯怛?qū)動(dòng)。

這次懂車帝和抖音二手車融合升級(jí)后，喊出的口號(hào)也是讓內(nèi)容回歸交易本身，鼓勵(lì)聚焦車源進(jìn)行內(nèi)容創(chuàng)作。

為此，懂車帝還全面升級(jí)賣車通，通過AI輔助工具、內(nèi)容創(chuàng)作成長(zhǎng)體系等，讓內(nèi)容創(chuàng)作更簡(jiǎn)單，還將提供車源比價(jià)、搜索展示、檢測(cè)報(bào)告等一系列工具，讓車源表達(dá)更容易，更好地服務(wù)用戶選買需求。

與此同時(shí)，針對(duì)二手車市場(chǎng)普遍存在的信任問題，懂車帝和抖音也圍繞車源加大雙端治理，建立了統(tǒng)一的車源治理規(guī)范，上線真實(shí)車源智能識(shí)別模型和黑名單庫，重點(diǎn)對(duì)虛假車源和事故車進(jìn)行治理。

此外，懂車帝也將推出“嚴(yán)選車”異地交易服務(wù)。在“嚴(yán)選車”模式下，本地客戶由商家提供交易服務(wù)，異地客戶由懂車帝提供交易服務(wù)，通過平臺(tái)保障，進(jìn)一步解決解決交易信任問題。

很顯然，懂車帝已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，并且展現(xiàn)出了足夠的決心去規(guī)范二手車市場(chǎng)的亂象。

然而，二手車總歸是一門高度依賴線下的重資產(chǎn)運(yùn)營生意，而這恰恰是字節(jié)的弱勢(shì)，不久之前退出線下交易，回歸線上業(yè)務(wù)的“幸福里”房產(chǎn)業(yè)務(wù)就是最好的佐證。

在今年3月的字節(jié)跳動(dòng)11周年年會(huì)上，字節(jié)跳動(dòng)CEO梁汝波明確將信息平臺(tái)和電商列為公司的主干業(yè)務(wù)，并表示未來一年將聚焦投入上述兩類業(yè)務(wù)，“加強(qiáng)基本功”。

而二手車和字節(jié)的主業(yè)關(guān)聯(lián)度并不高，在去肥增瘦的背景下，字節(jié)能否做好二手車生意，還要打一個(gè)問號(hào)。

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大廠們來說，二手車不是一門陌生的生意。

2017年，阿里就推出了“愛車閑魚二手車”服務(wù)；去年8月，阿里資產(chǎn)官方針對(duì)二手車業(yè)務(wù)上線了“安心交付”服務(wù)，從拍車、驗(yàn)車、提車等二手車拍賣交易流程的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，構(gòu)筑二手車標(biāo)的的交易保障閉環(huán)，截至目前，阿里資產(chǎn)已經(jīng)在全國開了四家安心交付線下門店。

此外，京東在2020年推出了“東車惠”APP，這是一個(gè)類似于58同城發(fā)布交易信息的汽車交易平臺(tái)。

而騰訊則是通過收購進(jìn)入二手車市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，騰訊投資了人人車、優(yōu)信、天天拍車、瓜子等多個(gè)二手車相關(guān)平臺(tái)。在2020年時(shí)，騰訊還完成了對(duì)易車的私有化收購。

巨頭爭(zhēng)相涌入二手車市場(chǎng)的背后，是不斷涌現(xiàn)的行業(yè)利好政策。

2022年5月，有關(guān)部門全面取消了二手車限遷政策，在全國范圍取消對(duì)符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)等。

同時(shí)7月，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提出取消對(duì)開展二手車經(jīng)銷的不合理限制，明確登記注冊(cè)住所和經(jīng)營場(chǎng)所在二手車交易市場(chǎng)以外的企業(yè)可以開展二手車銷售業(yè)務(wù)。

同時(shí)，新規(guī)也規(guī)定，2023年起，對(duì)于持有時(shí)間未滿一年的車輛，每人每年僅有2個(gè)過戶指標(biāo)，個(gè)人出售數(shù)量達(dá)到三輛或以上的，各相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)不予辦理交易登記手續(xù)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)向規(guī)模化和品牌化發(fā)展。

當(dāng)然，我們也要看到，二手車不是一門容易賺錢的生意，數(shù)據(jù)顯示，僅2016年-2019年，國內(nèi)二手車平臺(tái)就燒掉了500億。其中，作為頭部二手車電商，優(yōu)信到現(xiàn)在都還未實(shí)現(xiàn)盈利。

（圖源：百度股市通）

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年全國二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量1602.8萬輛，同比下降8.9%，相比同期減少了155.7萬輛的交易量。

但好在，今年二手車市場(chǎng)開始回暖，1-5月全國二手車?yán)塾?jì)交易量為723.53萬輛，同比增長(zhǎng)17.29%。

總之，政策紅利和市場(chǎng)回暖的雙輪驅(qū)動(dòng)下，巨頭們還在不斷進(jìn)入二手車市場(chǎng)，盡管有資金和流量?jī)?yōu)勢(shì)，但要想啃下這塊硬骨頭，并沒有那么容易。