菜鳥：618預售包裹都將實現(xiàn)半日達

今晚8點，2023 淘寶天貓 618 正式開賣，年中大促進入新節(jié)點。

隨著消費者付下尾款，訂單配送正式開始。負擔履約重任的快遞物流企業(yè)，將集體迎來半年來最辛勞的時刻。

菜鳥則趕在今日宣布預售包裹全面提速，實現(xiàn)半日達：在消費者晚8點付完尾款后，北京、上海、廣州等城市將啟動訂單夜派，通過快遞員將連夜派送確保訂單送達時效，最快做到分鐘級送達，主要包裹都將實現(xiàn)半日達。

夜派啟動后，菜鳥直送的配送頻率從一日兩增加到一日三派。值得一提的是，菜鳥直送將同步推出快遞員補貼獎勵措施，以保障快遞員權益。

當然，要做到半日達、分鐘達這樣的極速時效，快遞員在末端配送的辛勞還只是行業(yè)提速的一部分。

以今年菜鳥聯(lián)合天貓超市打造的“1212”物流履約新模式為例，半日達訂單的背后是倉配全鏈路環(huán)環(huán)相扣：訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實時進行，各環(huán)節(jié)作息交替輪換、錯峰處理，以24小時運轉最大程度實現(xiàn)系統(tǒng)層面提速。

“從12點截止下單，到倉庫揀選出來，到它的配送站，再到快遞員開著兩輪車或者三輪車送到消費者的手里，畢竟有一個物理極限。”

而618大促普遍的預售模式，也為訂單半日達配送提供了重要的前置條件：菜鳥倉內超過7成的預售訂單，已被提前下沉到離消費者最近的快遞網點。相比于每日即時更新的訂單，商品預售制為快遞行業(yè)的提速同時帶來了確定性和不確定性。

確定性在于配送時效能夠切實得到有效縮短，不確定性則是后臺大數(shù)據能力對整個數(shù)智供應鏈體系的預測能力。從目前官宣結果看，此次快遞提速覆蓋的范圍大、涉及訂單數(shù)據多，菜鳥對于能力釋放的信心十足，值得繼續(xù)觀察，與未來配送實際情況相互驗證。

今年以來，各大快遞巨頭紛紛加碼配送服務與時效。

次日達等概念已經普及多年，但除了順豐、京東這兩家以直營模式運行的快遞巨頭外，三通一達們在時效性上始終沒有太多存在感。

很多時候，次日達是一個被精致包裝的誘餌。在消費者看來，次日達意味著今日下單，明日送達。下單支付的時刻，理當是計算物流時間的起點。

但在行業(yè)定義中，次日達的起始時間是物流企業(yè)攬收到快件的時刻。這一點同樣很好理解：商家發(fā)貨用時不應該被計算在快遞企業(yè)身上，再強大的物流履約能力，也無法越俎代庖完成前置操作。

但平臺、商家和快遞企業(yè)心照不宣的共謀中，類似的概念模糊情況長期存在，消費者則在心理預期和實際情況中感受到落差。

菜鳥就聯(lián)合了申通快遞推出了智選倉配次日達服務，實現(xiàn)“支簽次日達”。支代表的是支付。能夠做到在618大促期間保證用戶在30小時內收到貨品。

這意味著類似服務需要打通電商平臺、商家和快遞企業(yè)三方，調配能力。自營物流的骨干網絡和末端配送體系搭建，也需要大量時間和資金投入。

菜鳥給出的解決方案是開放自營優(yōu)選倉配產品。由菜鳥自營倉和自營配組成的菜鳥優(yōu)選倉配，通過倉配一體全托管式服務，提供業(yè)內領先的承諾性半日達、送貨上門等高品質服務。

實際上行業(yè)內這套模式最早的玩家是京東物流。京東物流的成長早期，仰賴于京東集團的持續(xù)投入。除了資金對于基礎建設的支持，更重要的是通過京東域內的訂單為京東物流送去流水，直到京東物流能夠自行運轉、自我造血。

如今京東物流坐擁龐大倉儲體系，不僅面向C端的電商零售消費者，也同時面向B端商戶，為它們提供物流的一條龍式服務。

京東物流也因此不認定自己是一家單純的快遞公司，而是定位為“一體化供應鏈解決方案及物流服務商”。通過區(qū)域配送中心、前端物流中心等層層分撥，以儲代運，貨品距離消費者更近。商家將貨品存放在京東倉庫，砍掉了攬收環(huán)節(jié)，京東物流能夠更準確掌控發(fā)貨時間。多點疊加下實現(xiàn)了行業(yè)領先的速度。

5月22日的京東618啟動發(fā)布會上，京東物流方面就表示已經在超過300個城市實現(xiàn)預售前置，消費者支付尾款后就能進行“最后一公里”配送。

京東與菜鳥的能力整合，在今年618做到了不謀而合。

反觀其他同行，并沒有背靠電商平臺的優(yōu)勢資源。他們雖然也能向商家提供相似服務，賦能客戶，但沒辦法把能力完整反映到電商平臺層面。中間斷裂的部分，將在未來持續(xù)限制單一快遞物流企業(yè)的向上發(fā)展。

菜鳥方面在開放優(yōu)選倉配產品時表示，除了送貨上門以及確定性時效履約之外，還能在淘寶天貓的商品搜索、商品詳情頁上直接顯示送貨上門、時效表達的標識，讓消費者下單時就能得到確定性的服務承諾。

從行業(yè)角度來看，快遞價格戰(zhàn)結束后，時效性已經成為快遞業(yè)新競爭點。

快遞物流企業(yè)在智能物流基礎設施、時空大數(shù)據分析、終端網點等多領域加碼投入，通過倉儲和配送的資源整合，為商家提供更穩(wěn)定、靈活的物流履約服務。

而各大電商平臺也都在今年強調更快捷的配送能力。京東開始重提“多快好省”，抖音電商聯(lián)合圓通、韻達、中通和極兔加強物流保障，助力商家618期間優(yōu)質履約。今年3月，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出半日達服務，并承諾在今年年底前將該服務拓展至全國20城......

此外，極兔赴港上市、順豐二次上市的傳聞在市場不脛而走，不斷加碼提速的菜鳥，也已經確定將在未來12到18個月盡力完成上市計劃。這顯露出資本市場對于快遞行業(yè)信心恢復。

今年4月，我國物流業(yè)景氣指數(shù)達到53.8%，業(yè)務量指數(shù)和新訂單指數(shù)沖高，其中郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持在繼續(xù)處于60%以上高位，反映出電商等快件業(yè)務量持續(xù)增長的態(tài)勢。在消費回暖的大趨勢下，更多屬于電商和快遞的機會正在展露。

更快的快遞速度，催生了更多的消費需求。持續(xù)穩(wěn)定的電商件需求，則有利于快遞物流企業(yè)布局長遠，加碼基礎建設。

而當下日漸激烈的市場競爭，一方面會促使企業(yè)加大技術投入，挖掘潛力，一方面會向消費者釋出更多紅利。隨著行業(yè)內卷持續(xù)加速，技術能力將從業(yè)務成熟的一線城市持續(xù)釋放。隨著數(shù)智化轉型深化，快遞有望進一步實現(xiàn)全面提速，普惠更多消費者。