5月8日消息，滿幫數(shù)據(jù)顯示，以2022年4月貨運量為基準，咖啡運輸在4-5月一度下跌，隨后略有波動，但總體處于攀升狀態(tài)；10月第一波國產咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進入年度高峰期；但受第一波采摘結束以及降溫影響，11月咖啡種植進入養(yǎng)護階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養(yǎng)護期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運輸量隨之驟增，環(huán)比增長再次突破30%。

受春節(jié)假日影響，2023年1月和2月貨運量有一定下降。進入三月，隨著城市內寫字樓復工復產，咖啡運輸也隨之快速“回暖”。

來源：央廣網(wǎng)，下同

滿幫數(shù)據(jù)顯示，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸的咖啡，成為排行榜第一，以2萬多噸的優(yōu)勢領先于第二名的昆明。蘇州這一年收到的咖啡甚至相當于上海與天津的總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領域的布局息息相關。

與此同時，在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成“咖啡+經濟”，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前蘇州城鄉(xiāng)擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關從業(yè)人員超過1萬。

在貨運排行中，上海位列第三，緊隨其后的是寧德。寧德作為咖啡產業(yè)國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映了消費者對國內咖啡品牌的高度認同與追捧。

滿幫數(shù)據(jù)顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除了深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等城市的身影，咖啡產業(yè)的發(fā)展正在潛移默化地實行“城市包圍農村”戰(zhàn)略。

“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起，罐裝咖啡、拼配豆子等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市進入貨運出發(fā)地前十榜單。昆明、青島、濟南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征。

從運輸線路來看，“普洱—昆明”“青島-成都”“青島-沈陽”登上咖啡貨運熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，超出亞軍線路14倍。

以山東為代表的華東地區(qū)是我國咖啡加工企業(yè)集聚分布區(qū)域，從海外進口的咖啡豆往往要經青島到煙臺加工后才能運往各大消費城市，故咖啡運輸熱門線路中，以青島為出發(fā)地的線路上榜3條。