作為電商業(yè)務(wù)不可或缺的組成部分，物流行業(yè)的發(fā)展一直是跨境賣家們關(guān)注的重點(diǎn)之一。

近日，物流行業(yè)雜志Transport Topics公布了2023北美第三方物流100強(qiáng)，以及全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單，此榜單根據(jù)公司物流運(yùn)營產(chǎn)生的年度收入進(jìn)行排名。

在這份最新的榜單中，C.H. Robinson一騎絕塵，以較大的優(yōu)勢穩(wěn)居北美第一，華盛頓國際保持第二，德迅升至第三，UPS則由第三下滑至第四。

（圖源：Transport Topics）

而在全球海運(yùn)榜單上看，前五的排名沒有變化，依舊是德迅、中國外運(yùn)、DHL、DSV以及德鐵信可，而前三名更是已經(jīng)連續(xù)五年沒有發(fā)生改變。相比上一年，中國外運(yùn)和DHL的貨運(yùn)量有所上升，德迅、DSV、德鐵信可都有不同程度的下滑。

（圖源：曉生研究院）

而在全球空運(yùn)榜單中，德迅、DHL、DSV、DB Schenker、UPS分別為第一到第五，其中除了UPS去年排在第七位，今年排名有所上漲，而原本排在第五的Expeditors則下滑至第六。

值得注意的是，在這份榜單中，中國企業(yè)上榜的不在少數(shù)。和去年相比，全球海運(yùn)貨代榜單中共有9家中國貨代企業(yè)上榜，中國外運(yùn)和嘉里物流分別得到了第二和第九的好成績；而在全球空運(yùn)貨代榜單中也有7家中國企業(yè)上榜，中國外運(yùn)排名上升擠進(jìn)了榜單前十。

物流對(duì)賣家，甚至對(duì)平臺(tái)來說都是極其重要的，無論是好消息還是壞消息，都足以令整個(gè)跨境電商行業(yè)產(chǎn)生波動(dòng)。

去年黑五前，UPS宣布把2023年的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上調(diào) 6.9%，用于其美國空運(yùn)、陸運(yùn)服務(wù)以及國際服務(wù)。此外，在美國境內(nèi)以及加拿大和波多黎各之間運(yùn)輸，較重的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)也將增加 6.2%。

對(duì)這些地區(qū)的賣家來說，特別是對(duì)有大件貨物運(yùn)輸需求的賣家來說，將大大提高其運(yùn)輸成本。但這并不是最糟糕的情況，前不久UPS與Teamsters卡車司機(jī)工會(huì)五年合同即將到期，開始進(jìn)行新勞動(dòng)合同的談判。

該合同將于7月31日到期，在此之前如果雙方未能就新合同達(dá)成一致協(xié)商，UPS 員工將會(huì)在8月1日舉行罷工。要知道，UPS每天遞送超過2000萬個(gè)包裹，而這份合同涵蓋了約35萬名員工，一旦員工舉行罷工，那將影響整個(gè)美國的物流服務(wù)。

深知物流重要性的電商平臺(tái)，也開始嘗試減輕自身對(duì)其的依賴，以UPS的大客戶亞馬遜為例，為了將更多的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，盡可能地保證客戶的購物體驗(yàn)，在過去幾年亞馬遜一直在布局自己的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建自己的物流帝國。

目前來看，亞馬遜正在積極建設(shè)分揀中心、配送站和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)顯示，早在2021年，亞馬遜美國包裹量的市場份額就增長到22%，超過了UPS的競爭對(duì)手聯(lián)邦快遞。

（圖源：SUPPLYCHAINDIVE）

可以肯定的是，隨著跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流的重要性將更加明顯，而對(duì)有實(shí)力的電商平臺(tái)來說，擁有屬于自己的物流，就等于把主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，只有不斷適應(yīng)和不斷創(chuàng)新，才能持續(xù)突破自己的上限。