極兔國(guó)際與OA聯(lián)盟、2M聯(lián)盟船東達(dá)成戰(zhàn)略合作

4月24日消息，極兔國(guó)際布局北美航線(xiàn)業(yè)務(wù)，與OA聯(lián)盟、2M聯(lián)盟船東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要提供中國(guó)及東南亞出口至美國(guó)、加拿大的海運(yùn)一條龍服務(wù)，包括國(guó)際海運(yùn)整柜、門(mén)到門(mén)多式聯(lián)運(yùn)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、貨物保險(xiǎn)、目的港清關(guān)派送、倉(cāng)儲(chǔ)、DDU、DDP等業(yè)務(wù)。

從極兔國(guó)際北美航線(xiàn)服務(wù)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，定提艙位充足，美西最快12天到港；提供美西?？ㄅ伤?，包括亞馬遜FBA倉(cāng)派送；自有倉(cāng)庫(kù)可支持24小時(shí)入庫(kù)、自有車(chē)隊(duì)、自有托架，可充分調(diào)動(dòng)資源；自有FMC bond，持有清關(guān)牌照、專(zhuān)職清關(guān)師、報(bào)關(guān)師；專(zhuān)業(yè)客服團(tuán)隊(duì)，管家式1v1服務(wù)，提供最后一公里解決方案，目的港周六可派送道門(mén)，免加班費(fèi)。

圖源：極兔國(guó)際訂閱號(hào)，下同

需要注意的是，美國(guó)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是必須擁有在美國(guó)本土（FMC）注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何問(wèn)題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。其次，美國(guó)線(xiàn)所有的貨代公司都在使用的是合約價(jià)格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國(guó)線(xiàn)的價(jià)格，必須有強(qiáng)大的實(shí)力才能和各個(gè)船公司直接簽署美線(xiàn)價(jià)格。

此外，美國(guó)的貨物到港后的服務(wù)非常重要。如果在貨物到港15天內(nèi)，如果沒(méi)有報(bào)關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會(huì)進(jìn)入了G.O.倉(cāng)庫(kù)，G.O.倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的。限重=貨重+柜子重量，到美國(guó)線(xiàn)的貨物對(duì)重量的要求很?chē)?yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。

此前3月31日，極兔國(guó)際以“產(chǎn)業(yè)無(wú)限·出海無(wú)界”為主題在廣州舉辦B2B全鏈路跨境物流服務(wù)發(fā)布會(huì)。極兔國(guó)際全球B2B事業(yè)部總經(jīng)理章涵濱出席會(huì)議并發(fā)表主題演講，首次對(duì)外正式發(fā)布極兔國(guó)際B2B全鏈路跨境物流服務(wù)（下簡(jiǎn)稱(chēng)極兔國(guó)際B2B服務(wù)）。

據(jù)介紹，極兔國(guó)際B2B服務(wù)以“端到端的全鏈路”為戰(zhàn)略，提供包括攬收、干線(xiàn)、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)以及派送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全方位跨境物流組合解決方案，覆蓋空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多元化國(guó)際運(yùn)輸方式，打通了極兔網(wǎng)絡(luò)從中國(guó)到全球的物流運(yùn)輸鏈路。

針對(duì)企業(yè)不同品類(lèi)的進(jìn)口商品在運(yùn)輸條件、包裝要求、報(bào)關(guān)流程等方面的不同需求，極兔國(guó)際B2B服務(wù)能夠提供個(gè)性化和定制化的方案。該服務(wù)現(xiàn)已覆蓋高科技、時(shí)尚與快消品、汽車(chē)、新能源、化工與金屬五大行業(yè)。