阿里京東繞不過同城配送

電商行業(yè)告別流量紅利進入留量時代后，電商平臺從盯緊交易轉向聚焦用戶體驗，除了重新拼低價外，在配送時效上，電商巨頭也卷向下一個高度。

在過去，次日達被認為是時效快的體現(xiàn)，但在即時零售的沖擊之下，次日達顯得不過如此，更遑論有時多則三至五天才送達的快遞物流。

消費市場發(fā)生變化，電商平臺為了更大程度滿足消費者的實際需求，不約而同地推動配送體系升級。

2月份，天貓供應鏈在千牛平臺新增同城配送發(fā)貨方式。

具體來說，淘寶天貓的同城訂單可在千牛中選擇“同城配送”-“在線呼叫騎手”的發(fā)貨方式。商家可以自由選擇由蜂鳥即配、順豐同城、閃送、UU跑腿等即時配送平臺提供相關服務，亦或是聯(lián)系其他品牌的騎手。

為了進一步提升買家的物流到貨體驗，同時滿足商家“同城配送”小時達發(fā)貨需求，在上個月，淘寶還發(fā)布了“小時達”服務規(guī)范，符合準入條件的賣家和商品可展示“小時達”服務標，對消費者履行該服務。

不僅如此，原本主打次日達的天貓超市，近期宣布在杭州上線“半日達”服務，到今年年底，天貓超市“半日達”預計將覆蓋全國20個城市。

而電商市場的另一個巨頭，以物流著稱的京東，依然在狠抓電商時效性。

京東收購達達后，將即時零售與傳統(tǒng)電商渠道進行融合改造，京東到家和京東小時購飛速成長，京東已經實現(xiàn)全國超1800個縣區(qū)市消費者“全品類好物小時達”。

除此之外，京東物流還推出了創(chuàng)新業(yè)務“云倉達”，向更多經銷商開放了京東物流配送體系資源，為同城電商供應鏈場景提供了新的履約方案。

通過經銷商直送京東快遞營業(yè)部，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”，最快甚至能夠實現(xiàn)最快2小時送達。

可以很明顯的感知到，電商和即時物流的融合度越來越高，電商巨頭的配送時效之戰(zhàn)逐漸進入白熱化，承接需求的即時配送也將迎來新一輪爆發(fā)紅利。

眾所周知，電商和物流是相輔相成的，電商巨頭開始推動電商業(yè)務時效變革的背后，是即時物流市場的爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國即時配送的訂單超過 400 億單，同比增長 30% 左右，市場規(guī)模達到約 2000 億元。

作為對比，2022年中國快遞業(yè)務量預計達到1105.8億件，即時配送的訂單量，將近達到全國快遞單量的36%左右。

按照行業(yè)報告預測，到2025年，即時物流行業(yè)訂單量將達到793億單，市場規(guī)模將達到1.2萬億。

即時配送的蓬勃發(fā)展，為電商物流變革提供了支撐，而當電商平臺進一步關注同城配送需求時，也為即時配送提供了更多的服務場景。

如今，消費者對即時配送的需求變得更加多元化，從單一的餐飲外賣擴展到全品類和全場景消費。

而行業(yè)里嗅覺敏銳的巨頭們，早已聞風而動，開啟了一系列布局。

有著最大騎手規(guī)模的美團，已經將平臺的服務范圍逐步從餐飲擴展到非餐領域，向“萬物到家”演變。

除餐飲外賣外，藥品、鮮花、日用雜貨、品牌化妝品和手機等即時零售需求迅速增長，2022年第四季度美團閃購單日訂單量峰值突破1100萬單。2018年上線的美團閃購保持著高增長態(tài)勢，成為美團的第二增長曲線。

而順豐同城的即時配送業(yè)務也幾乎覆蓋了所有類型的產品及服務，包括餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務四個板塊。

除了前文提到的淘寶外，順豐同城還和抖音達成同城配送合作，我們熟知的，就有團購配送和抖音超市兩個合作場景。

順豐同城財報顯示，2022年，順豐同城營收102.65億元，同比增長25.6%，凈虧損大幅收窄至2.87億元，同比下降68%；核心的同城配送業(yè)務實現(xiàn)營收65.48億元，同比增長28.7%。

順豐同城在面向商家的同城配送中，年度活躍商戶規(guī)模達到了33萬，累計服務品牌客戶數(shù)超3600家。

面向消費者業(yè)務部分，得益于即時零售消費習慣的養(yǎng)成和用戶規(guī)模的不斷擴大，順豐同城年度活躍消費者達到1560萬人，營收也大幅增長57.3%達到了18.99億元。

（截自順豐同城財報）

除此之外，和京東全面融合，承接了京東即時零售需求的達達也迎來了爆發(fā)。

2022年，達達集團總營收達到94億元，同比增長36%。達達快送和京東到家兩大主營業(yè)務的表現(xiàn)尤為亮眼，達達快送的活躍騎手數(shù)量突破了百萬大關，同比增長超40%，而京東到家平臺的活躍消費者達到7860萬人，活躍門店數(shù)超22萬家。

消費者需求不斷進化，新的萬億級物流市場即將誕生，為了分到更大的即時配送蛋糕，巨頭們開啟新一輪“軍備競賽”。

美團、順豐、達達等巨頭鏖戰(zhàn)正酣，而在萬億市場規(guī)模面前，還有新的玩家不斷涌入。

3月份，以同城貨運起家的貨拉拉，正式上線了跑腿業(yè)務，為用戶提供文件票據(jù)、3C數(shù)碼、服裝配飾、鮮花綠植、生鮮食品等大小件的同城即時配送服務。

為了吸引騎手注冊和搶單，貨拉拉表示在8月之前都免傭，同時推出多個跑單獎勵。

即時配送業(yè)務井噴，新玩家攜著補貼強勢入局，競爭環(huán)境越來越復雜的情況下，巨頭們都加大力度，想將履約效率提升至極致。

不久前，順豐同城再次面向社會招聘10萬騎手，并增加多元運力端口，重點布局“二輪+四輪”相結合的多元運力生態(tài)，在全國多地大規(guī)模引入四輪運力，從而提升遠程配送、專業(yè)市場、超重量、超體積等復雜場景中的履約效率。

無獨有偶，達達快送也在騎士二輪配送基礎上，進一步引入汽車配送服務，截至3月，達達快送的汽車配送服務已落地全國近60座重點城市，累計配送的同城單量超過330萬單。

值得注意的是，即時配送模式本質上依舊是點對點，人力配送為主的配送服務，騎手資源至關重要，但高昂的人力成本，是行業(yè)所面臨的共同的難題。

所以為了降低成本，也是為了提升效率，巨頭們也加大對無人配送的研發(fā)和投入。

以達達為例，2021年7月，達達上線了無人配送開放平臺，提供海量即時配送場景和訂單分發(fā)、路徑規(guī)劃，人機交互、末端接駁等多種能力，目前已經累計真實配送超10萬個商超線上訂單。

即時配送的比拼持續(xù)升級，行業(yè)競爭百花齊放，誰能搶到那塊最大的蛋糕，我們拭目以待。