釘釘正式接入“通義千問”大模型，宣布全面智能化

二、大模型：釘釘彎道超車的契機

長久以來，釘釘一直在努力解決兩個問題：

第一，怎么讓更多的人用？

第二，怎么賺錢？

對于第一個問題，釘釘其實已經解決得七七八八了。釘釘的發(fā)展史，其實就是一部其不斷“破圈”的歷史。

2015年1月16日釘釘正式版發(fā)布。釘釘當時有意避開了微信的鋒芒——公共社交領域，轉而從辦公場景切入，以企業(yè)最為關注的安全入手，從中小企業(yè)做起，進入辦公場景。

2016年，釘釘在逐漸完善了OA審批、移動考勤等基礎功能的基礎上，開始致力于為不同行業(yè)提供解決方案。為此釘釘打造開放平臺，讓行業(yè)應用服務商在自己的平臺上架，提供更多選擇給企業(yè)主，滿足個性化需求，如銷幫幫CRM、表單大師、安心工資條等。

2017年，釘釘企業(yè)數量超過500萬家，注冊用戶突破一億，成為全球最大的企業(yè)服務平臺。但釘釘并沒有滿足于此，而是繼續(xù)拓展線下場景，并于2018年接入支付寶，打通了企業(yè)內部的財務關節(jié)。

2019年，阿里釘釘進入阿里云智能事業(yè)群，釘釘也開啟了智能化進程，科技含量越來越高。而這，也是為了解決第二個問題。

要知道，國內企業(yè)的付費意愿普遍不是很高?！?021中國SaaS調查報告》顯示，2021年我國辦公軟件付費率不足15%，而歐美市場辦公軟件付費率已經超過了70%。

如何讓企業(yè)付費呢？顯然，作為一個辦公軟件，如果強制全面收費，那無異于是自掘墳墓，等于把用戶推向對手那里。而現(xiàn)在，我們看到了釘釘給出了答案：提高服務質量。

的確，過去釘釘的服務質量一直在提高，但一般用戶使用最多的都是那些基礎功能，一些細節(jié)的提升并不能被用戶廣泛感受到，至少還沒到愿意為其付費的程度。

但接入通義千問大模型則是一種服務的質變。通過大模型提升工作效率，可以幫助企業(yè)節(jié)省一部分人力物力，可能以前五個人干的活，現(xiàn)在用三個人就能完成。這直接把釘釘的重要性拉高了一個維度。

服務質量高了，釘釘的附加價值也就高了，用戶的付費意愿就更高了?？梢哉f，接入通義千問大模型，是釘釘商業(yè)化的里程碑，是其實現(xiàn)彎道超車的關鍵一步。

三、互聯(lián)網大廠為何熱衷大模型？

通過釘釘的這次“實機演示”，我們也能更深層次地理解，為什么互聯(lián)網大廠都熱衷于搞大模型了——其最直接的目的便是優(yōu)化勞動力。

互聯(lián)網大廠的員工數量都是相當“恐怖”的，比如騰訊有10萬員工，阿里有24萬員工，京東有56萬員工……每年的用工成本，對企業(yè)來說都是一筆負擔。

在如此大的基數下，難免會有一部分員工一直在從事高重復性的勞動，這種同質化工作長期條會對人的精神和肉體造成不可忽視的傷害，但同時這些工作又是企業(yè)不可或缺的。大大小小的企業(yè)，無一不被這個難題困擾著。

所幸，大模型的出現(xiàn)為解決這個問題帶來了希望。有了大模型，人們就能從重復勞動中解放出來，去從事更有創(chuàng)造力、更有意思的工作。如此一來不僅企業(yè)能節(jié)約大量用人成本，員工也得以有機會追求自我實現(xiàn)價值，可謂皆大歡喜。

就像汽車的發(fā)明讓人力車夫成為的司機一樣，技術的革新帶來的不是失業(yè)，而是職業(yè)的進化和人的價值提升。因此我們不必擔心AI會讓崗位減少，這個社會的需求總是此消彼長的。

AI作為工具只是“手段”，人才是一切發(fā)明的“目的”所在。