亞馬遜減少西班牙物流投資，擴(kuò)張計(jì)劃難以繼續(xù)

一、物流投資驟減

隨著電商紅利的逐漸褪去，野蠻投資的時(shí)代也已落幕。

有消息稱，亞馬遜2022年在西班牙的物流投資迅速收縮，與2021年相比減少了25%至4.35億歐元，并放棄了對(duì)最后一公里業(yè)務(wù)的投資。

在前兩年，西班牙電商市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，隨之而來的也是送貨上門服務(wù)需求的暴漲。為了滿足消費(fèi)者需求，亞馬遜在西班牙大舉擴(kuò)張，投資金額達(dá)到了6億歐元，其中有4億歐元用于物流中心部門Amazon Spain Fulfillment，還有2億歐元用于最后一英里配送部門Amazon Road Transport。

截至目前，亞馬遜在西班牙物流中心的投資已經(jīng)達(dá)到其累計(jì)投資的3倍。但在過去一年，由于電商市場(chǎng)增長(zhǎng)回歸常態(tài)，高通脹的背景下消費(fèi)者削減開支，亞馬遜利潤(rùn)大幅下跌，縮減業(yè)務(wù)是其降本增效的必然舉措。

去年9月，亞馬遜宣布將其在西班牙建設(shè)物流新中心的時(shí)間推遲到2024年。其表示，在2024年前，將不會(huì)在西班牙城市穆爾西亞、薩拉戈薩、維多利亞等多個(gè)地點(diǎn)開設(shè)新倉庫。目前，亞馬遜在西班牙已經(jīng)擁有28個(gè)物流中心，且暫無關(guān)閉現(xiàn)有物流中心的計(jì)劃。

在物流中心投資減少的情況下，勞動(dòng)力需求也會(huì)下降。前不久，亞馬遜位于巴達(dá)霍斯20萬平方米的新倉庫已經(jīng)竣工，但其并沒有進(jìn)行人員招聘。

一系列成本收縮下，映射的是電商市場(chǎng)已經(jīng)邁過快速增長(zhǎng)時(shí)代，消費(fèi)需求逐漸趨于平緩。

二、轉(zhuǎn)變發(fā)展方向

實(shí)際上，縮減物流投資早已是亞馬遜不得不做的事。

去年第二季度，產(chǎn)能過剩、成本上升和通貨膨脹導(dǎo)致亞馬遜損失了56億歐元，再加上西班牙持續(xù)不下的通脹率（此前曾達(dá)到10.5%左右），消費(fèi)者購買力下降。倘若繼續(xù)擴(kuò)張下去，損失將會(huì)越來越大。

亞馬遜盧森堡母公司Amazon EU Sarl的財(cái)務(wù)經(jīng)理Brian Olasvsky在去年4月的分析師會(huì)議上就曾指出：“在消費(fèi)者需求方面，我們現(xiàn)在有太多需要縮減的空間?！痹诋?dāng)時(shí)，亞馬遜就向投資者承諾將調(diào)整成本，并減少物流倉庫數(shù)量。

這樣的縮減趨勢(shì)也延伸到了波蘭和意大利的物流部門。有業(yè)內(nèi)人士透露，從2021年開始，亞馬遜整個(gè)歐洲的360個(gè)物流項(xiàng)目到2023年將減少到不到十分之一。如此大規(guī)模的縮減就代表著亞馬遜已經(jīng)放棄物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)了嗎？答案是否定的。

在歐洲物流業(yè)務(wù)的縮減下，亞馬遜將發(fā)展方向瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)。上個(gè)月，亞馬遜在迪拜建設(shè)了新的配送中心，這意味著亞馬遜在阿聯(lián)酋的總存儲(chǔ)量將增加70%。前幾天，亞馬遜還在澳大利亞開設(shè)了一個(gè)機(jī)器人物流中心，新物流中心占地21萬平方米，這也是亞馬遜在澳大利亞有史以來的最大倉庫。

可以看到，盡管亞馬遜縮減了在歐洲的物流業(yè)務(wù)，但其仍在加大了對(duì)新興市場(chǎng)的投資。在市場(chǎng)環(huán)境的變化下，電商巨頭的轉(zhuǎn)向也是一種發(fā)展新方向，賣家也可以緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，早做安排。