出品 | 電商報(bào)Pro   作者 | 李松月  

開(kāi)年之后，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈動(dòng)作頻頻。

上周，“多家頭部商家轉(zhuǎn)投菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈”的消息，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。本周，又有消息稱菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市力推物流提速，對(duì)比傳統(tǒng)的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)有較大幅度提速。

動(dòng)作頻頻的背后，可以拆解出幾個(gè)重要關(guān)鍵詞：“轉(zhuǎn)投入駐”、“兩強(qiáng)格局”，都帶有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈大干快上的勢(shì)頭明顯，相信電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域其他玩家不會(huì)坐視不理，電商供應(yīng)鏈或?qū)⒃偃紤?zhàn)火。

年后，電商領(lǐng)域百億補(bǔ)貼大戰(zhàn)剛起，供應(yīng)鏈之戰(zhàn)又將來(lái)襲，需要問(wèn)的是：菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的底氣來(lái)自何處？這究竟是一場(chǎng)內(nèi)卷，還是高質(zhì)量發(fā)展？

頭部品牌加速轉(zhuǎn)投入駐

就在幾天前，菜鳥(niǎo)與健康品牌“無(wú)限極（中國(guó)）”對(duì)外宣布：雙方將在供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色減碳、智能制造、數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。

時(shí)間再往前推半年，已經(jīng)有達(dá)能、聯(lián)合利華、昆侖好客、雀巢中國(guó)、凱兒得樂(lè)、英氏、十月稻田等頭部品牌，先后與菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈達(dá)成合作簽約。

其中有些是在原有合作基礎(chǔ)上加深合作，也有些是菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈剛剛拓展的新品牌。但無(wú)論是哪一種情況，都證明了品牌商們對(duì)于供應(yīng)鏈的重視程度與日俱增。

當(dāng)前，正值消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)步恢復(fù)，回暖勢(shì)頭明顯。品牌商們都在摩拳擦掌，準(zhǔn)備抓住這一時(shí)機(jī)。

而在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者體驗(yàn)已經(jīng)成為“兵家必爭(zhēng)之地”。

品牌商通常依賴于工業(yè)現(xiàn)代化下的大規(guī)模生產(chǎn)，以最高的效率穩(wěn)定生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)商品。但也因此，在定制化生產(chǎn)、小批量高頻生產(chǎn)、新品快速投產(chǎn)等方面，品牌商很難以較低成本滿足消費(fèi)者需求。

換而言之，品牌商需要具備足夠響應(yīng)度和柔韌性的供應(yīng)鏈支撐，以彌補(bǔ)生產(chǎn)模式的弊端。這時(shí)候，既能在供給端助力商家數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造，又能在需求端輔助商家精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、進(jìn)行數(shù)字營(yíng)銷的菜鳥(niǎo)，當(dāng)然成為了他們的不二之選。

另一邊我們也能看到，正在積極謀求合作新商家和存量商家的菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈，同樣是為了在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模雖然龐大，但定制化、個(gè)性化的商業(yè)屬性決定了業(yè)務(wù)擴(kuò)展的難度，市場(chǎng)集中度也一直處于較低水平。

規(guī)模效應(yīng)不夠明顯的結(jié)果，就是供應(yīng)鏈企業(yè)需要聚焦發(fā)展一體化服務(wù)，提升差異化優(yōu)勢(shì)。菜鳥(niǎo)作為這個(gè)行業(yè)的資深玩家，呈現(xiàn)出了較為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

三大特征優(yōu)勢(shì)明顯

有分析認(rèn)為，三大優(yōu)勢(shì)，是菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈狂飆突進(jìn)的重要基石。

第一大特征是倉(cāng)配一體化更加緊密。

我們知道，“供應(yīng)鏈”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把產(chǎn)品從商家送到消費(fèi)者手中的整個(gè)鏈條，其中最核心的就是倉(cāng)儲(chǔ)（商家備貨）和配送（給客戶送貨）。

然而，倉(cāng)儲(chǔ)需要大面積場(chǎng)地與專業(yè)化操作，配送需要全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和大量運(yùn)輸工具，這兩者的成本往往居高不下。

菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)就在于，它將收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、包裝、分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)集成了起來(lái)，形成了倉(cāng)配一體化的模式。降低成本的同時(shí)，還能滿足客戶的定制化需求。

追求服務(wù)效率和品質(zhì)的品牌商，可以選擇菜鳥(niǎo)自營(yíng)倉(cāng)和菜鳥(niǎo)配送；追求性價(jià)比的品牌商，可以選擇云倉(cāng)和經(jīng)濟(jì)型快遞的組合。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的這一優(yōu)勢(shì)，是其它供應(yīng)鏈企業(yè)望塵莫及的。

此外，倉(cāng)配一體化的緊密，還體現(xiàn)在菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全國(guó)領(lǐng)先的B2B和B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)上。

公開(kāi)資料顯示，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈服務(wù)了零售通百萬(wàn)小店、近六千大型連鎖商超（門店）、近萬(wàn)鄉(xiāng)村、百萬(wàn)團(tuán)長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)全國(guó)TOP100城的核心商圈覆蓋。僅在浙江，菜鳥(niǎo)城配網(wǎng)絡(luò)就擁有4個(gè)1.2萬(wàn)㎡倉(cāng)儲(chǔ)中心、8個(gè)城市共配中心、22個(gè)網(wǎng)格站，運(yùn)營(yíng)車輛1000臺(tái)左右。

在雄厚實(shí)力的加持下，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈能夠?yàn)槠放粕烫峁┓€(wěn)定的履約服務(wù)。

比如今年年初，由菜鳥(niǎo)打造并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的“達(dá)能中國(guó)飲料浙江物流配送中心”（簡(jiǎn)稱“浙江DC”）正式啟用。依靠菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、干線運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，可以將達(dá)能工廠的商品提前運(yùn)輸至浙江DC，而后由菜鳥(niǎo)城配網(wǎng)絡(luò)根據(jù)需求運(yùn)至各地經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)。

駕駛新能源叉車的菜鳥(niǎo)工作人員正在達(dá)能浙江DC作業(yè)

在降低物流成本的同時(shí)，還能提升供應(yīng)鏈履約服務(wù)的靈活性與穩(wěn)定性，直接幫助達(dá)能實(shí)現(xiàn)降本增效。

另外，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)同樣不容小覷。資料顯示，菜鳥(niǎo)在全國(guó)范圍內(nèi)已有7大樞紐投入運(yùn)營(yíng)，配送范圍覆蓋超2800個(gè)區(qū)縣，其中有超1600個(gè)都能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)。

頭部品牌的紛至沓來(lái)并不奇怪。去年年底，由菜鳥(niǎo)與雀巢中國(guó)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)合作打造的雀巢中國(guó)DTC（Direct to Consumer，直面消費(fèi)者）履約中心，正式在江蘇蘇州啟用。

在DTC模式下，品牌商可以直接面向消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品銷售，但也需要建立新的供應(yīng)鏈履約體系。而菜鳥(niǎo)的數(shù)智化供應(yīng)鏈能力可以幫助雀巢及時(shí)洞察市場(chǎng)變化；智能化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)可保障快速響應(yīng)消費(fèi)者需求；與雀巢直接的數(shù)據(jù)交互，還可以助其建立以消費(fèi)者為核心的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

無(wú)論是達(dá)能浙江物流配送中心，還是雀巢中國(guó)DTC履約中心，都充分結(jié)合了菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在全國(guó)的倉(cāng)網(wǎng)及配送資源。倉(cāng)配一體化的協(xié)作，為品牌商提供了更強(qiáng)的履約能力。

第二大特征是向多平臺(tái)、多渠道發(fā)展，為品牌商提供全托管服務(wù)。

此前有知情人士透露：“從品牌商需求的視角去做整體服務(wù)，包括跨平臺(tái)的、跨渠道的服務(wù)，是菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈明確的發(fā)展路徑”。

因此我們能看到，菜鳥(niǎo)針對(duì)不同的行業(yè)乃至不同公司的需求，都能提供定制化解決方案——“解決問(wèn)題”是菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈服務(wù)的核心。

比如家居行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)是大件配送，菜鳥(niǎo)就直接提供送貨上門、甚至是“送裝一體”服務(wù)；服飾行業(yè)容易遇到退貨量大且復(fù)雜的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)就利用自身倉(cāng)配優(yōu)勢(shì)，高效地從消費(fèi)者逆向退貨至產(chǎn)地倉(cāng)或總倉(cāng)……

而具體到個(gè)別的品牌商，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈也能為其提供豐富的解決方案。

去年9月，由菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈自主運(yùn)營(yíng)的菜鳥(niǎo)十月稻田長(zhǎng)沙定制分倉(cāng)正式開(kāi)倉(cāng)。這一分倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)，意味著十月稻田完成了從“一倉(cāng)發(fā)全國(guó)”到“分倉(cāng)發(fā)貨”模式的轉(zhuǎn)變。

在此之前，包括十月稻田在內(nèi)的很多東北大米品牌，很容易受到季節(jié)、天氣等因素的影響。特別是冬季的東北，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)貨受限的情況。

而在分倉(cāng)發(fā)貨以后，南方消費(fèi)者不用再擔(dān)心物流問(wèn)題，商家也有了穩(wěn)定的履約保障，能夠提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

值得一提的是，通過(guò)菜鳥(niǎo)專業(yè)的包裝方案團(tuán)隊(duì)和全國(guó)性的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，還能助力十月稻田實(shí)現(xiàn)包裝材質(zhì)優(yōu)化、降低成本，并保障大促期間的穩(wěn)定供應(yīng)。

今年2月，阿里公布的2023財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)的外部收入同比出現(xiàn)了27%的大幅增長(zhǎng)。顯然這得益于菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈讓品牌商得到了滿意的服務(wù)，也證明其走上了正確的發(fā)展路徑。

第三大特征是向供應(yīng)鏈要綠色、數(shù)字化的附加值。

一方面，在如今的數(shù)字化和“雙碳”浪潮中，物流企業(yè)除了要鏈接市場(chǎng)需求與供給，還要承擔(dān)著“新陳代謝”的作用。

從2016年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)就啟動(dòng)了綠色物流計(jì)劃。6年多的時(shí)間里，菜鳥(niǎo)累計(jì)在綠色物流、應(yīng)急物流、消費(fèi)者體驗(yàn)等ESG相關(guān)領(lǐng)域不斷投入，和自身業(yè)務(wù)能力建設(shè)相呼應(yīng)。

另一方面，ESG也是眾多大型企業(yè)所看重的板塊。很多品牌商都在積極地承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，將“綠色”作為一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

在雙方目標(biāo)一致的背景下，自然能夠在基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈解決方案之上尋求更深的戰(zhàn)略合作。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%。連續(xù)9年位居世界第一的業(yè)務(wù)量背后，也是無(wú)數(shù)的快遞包裝垃圾逐年遞增。

一邊是消費(fèi)者手中的廢棄包裝，一邊是快遞網(wǎng)點(diǎn)的包裝短缺。如果能夠重復(fù)利用，顯然可以大幅降低對(duì)環(huán)境污染和資源消耗的影響。

而在行業(yè)中起到表率作用的正是菜鳥(niǎo)，其為英氏打造的首批綠色循環(huán)箱，搭載自研RFID芯片、“一箱一碼”循環(huán)使用。不僅為循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)，還幫助英氏降低了30%的包材成本，預(yù)計(jì)三年將累計(jì)減碳269噸。

菜鳥(niǎo)還與耐克“Move to Zero”（“零碳排”和“零廢棄”）計(jì)劃達(dá)成合作，幫助其完成舊鞋回收，通過(guò)特殊技術(shù)的拆解和再加工轉(zhuǎn)化為材料，最后用于球場(chǎng)的建設(shè)。

在力所能及的范圍內(nèi)，我們看到菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈一直在努力推動(dòng)“綠色”的落實(shí)。菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖也多次在公開(kāi)講話中強(qiáng)調(diào)：“菜鳥(niǎo)把履行社會(huì)責(zé)任作為一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，我們希望能夠把ESG建設(shè)成我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/strong>

十年雙11煉就“彈性”

菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈如今呈現(xiàn)的這三大特征，其實(shí)都可以匯總到“彈性”兩個(gè)字上。無(wú)論是龐大的供應(yīng)鏈資源，還是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力等等，都是“彈性”背后的支撐。

品牌商們之所以會(huì)尋求供應(yīng)鏈合作，無(wú)非是出于三個(gè)目的：一是改進(jìn)履約能力，縮短交付時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量；二是實(shí)現(xiàn)供需有機(jī)銜接，提高反應(yīng)能力；三是實(shí)現(xiàn)精確管理，降本增效。

而這三點(diǎn)也可以總結(jié)為“提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”，都是以結(jié)果為導(dǎo)向。

換而言之，供應(yīng)鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，在于能否滿足客戶所需要的“結(jié)果”。在這一點(diǎn)上，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈已經(jīng)展現(xiàn)出了足夠的實(shí)力。

前文所提到的倉(cāng)配一體化、全托管服務(wù)、“綠色”賦能等品牌商的不同需求，菜鳥(niǎo)都提供了相應(yīng)的定制化解決方案。

與此同時(shí)，成長(zhǎng)于阿里體系的菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈，每年都要經(jīng)歷日常貨量和大促爆發(fā)式貨量的切換，依然游刃有余。它的彈性、韌性，與物流的季節(jié)性特征、商家的波動(dòng)性需求完全可以高度契合，實(shí)現(xiàn)豐儉由人，接得住商家波峰波谷的高彈性需求變化，是其他物流和供應(yīng)鏈企業(yè)不具備的。

菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，成功擠身行業(yè)頭部供應(yīng)鏈服務(wù)商的行列。

是內(nèi)卷，還是發(fā)展？

當(dāng)然，不能回避的一個(gè)話題是，菜鳥(niǎo)釋放出來(lái)的種種信息，究竟代表著行業(yè)的內(nèi)卷，還是發(fā)展？

快遞物流專家趙小敏受訪時(shí)則認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)巨大，即便有京東和菜鳥(niǎo)兩大倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈的強(qiáng)者在，占據(jù)的市場(chǎng)份額也較為有限，“還談不上內(nèi)卷”。

一位不愿具名的品牌商家則表示，對(duì)商家來(lái)說(shuō)，有更多靠譜的服務(wù)商入場(chǎng)，通常會(huì)帶來(lái)價(jià)格的下降和服務(wù)提升，對(duì)商家來(lái)說(shuō)是利好，“這個(gè)行業(yè)需要更多玩家來(lái)激活”。