小米接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)

2月14日消息，電廠獨(dú)家獲悉，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，有兩名汽車行業(yè)的知情人士確認(rèn)了上述消息，他們還表示，在最終獲頒資質(zhì)之前，小米的造車資質(zhì)仍有可能存在變化。

對(duì)此消息，有媒體向小米方面進(jìn)行了求證。小米方面回應(yīng)稱，對(duì)此不予置評(píng)。

公開信息顯示，小米汽車工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，分兩期建設(shè)，一二期設(shè)計(jì)產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年6月竣工。

據(jù)了解，從2017年開始，國家相關(guān)部門收緊了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)和審核。而造車新勢力也“曲線”解決了生產(chǎn)的問題，蔚來通過江淮汽車代工，理想汽車則是收購力帆。

有行業(yè)人士透露，小米汽車獲得的這張生產(chǎn)資質(zhì)來自于寶沃汽車。2022年11月29日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布關(guān)于法院宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)的公告。北京市第一中級(jí)人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91號(hào)《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)。

值得一提的是，在近日的小米投資日上，小米CEO雷軍等高管分享了小米的業(yè)務(wù)進(jìn)展。雷軍表示，在今年關(guān)注的大事中，手機(jī)是主業(yè)，將繼續(xù)關(guān)注高端手機(jī)。同時(shí)，汽車是從零到一的新項(xiàng)目，將持續(xù)強(qiáng)化組織建設(shè)和流程管理，繼續(xù)關(guān)注研發(fā)、質(zhì)量和供應(yīng)鏈。 

現(xiàn)場，雷軍還提到了小米造車的未來目標(biāo)：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。雷軍表示，自己的時(shí)間有1/4在手機(jī)、IoT和高端化上，1/2在汽車上，1/4在其他事情上。

對(duì)于2024年汽車量產(chǎn)是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，造車新勢力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認(rèn)為汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。“我們的能力在電子、用戶體驗(yàn)的運(yùn)維上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都在我們的這些點(diǎn)上，所以我覺得我們2024年出車剛剛好?！?/p>

對(duì)于小米汽車的盈利問題，雷軍表示，長期和小米手機(jī)一樣，除了硬件利潤，更在意軟件利潤。小米的優(yōu)勢在于整合能力，汽車以往可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多。

此外，雷軍介紹，去年小米汽車等新業(yè)務(wù)共計(jì)投入超30億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人，在初創(chuàng)階段投入達(dá)到別的汽車廠商3倍以上。去年9月，首量小米軟膜車如期下線，12月開啟冬測，各團(tuán)隊(duì)推進(jìn)效果均比想象中好。