年已過(guò)完，各行各業(yè)逐漸恢復(fù)到正常的生活節(jié)奏當(dāng)中，韻達(dá)卻因遲遲送不到的快遞陷入輿論當(dāng)中。

近日，有大量用戶反映韻達(dá)快遞出現(xiàn)派送異常的問(wèn)題，來(lái)自上海的湯先生稱，快遞2月2日到達(dá)上海，停滯了5天還沒(méi)派送到手。

湯先生的情況不是個(gè)例，在社交平臺(tái)上，和湯先生有相同經(jīng)歷的眾多網(wǎng)友都抒發(fā)了對(duì)韻達(dá)的不滿。

“韻達(dá)快遞要倒閉了是吧，五六個(gè)快遞全都不派送，四五天了已經(jīng)，一動(dòng)不動(dòng)”、“快遞滯留了半個(gè)月，人工又打不通，然后來(lái)一句丟件了”、“12月26日攬的件，至今還沒(méi)收到”……

對(duì)于大量包裹派送異常的現(xiàn)象，韻達(dá)也做出回應(yīng)，稱是由于年后派送人力緊張導(dǎo)致，企業(yè)已在協(xié)調(diào)配送人力并指導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)招聘。

值得注意的是，韻達(dá)2022年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)全國(guó)共有29844個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，2021年底韻達(dá)的全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為32274個(gè)。半年的時(shí)間，韻達(dá)關(guān)停的網(wǎng)點(diǎn)將近2500個(gè)。

而根據(jù)韻達(dá)發(fā)布的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，韻達(dá)2022年完成業(yè)務(wù)量176.09億票，同比下降4.31%，是主流快遞企業(yè)中唯一一家業(yè)務(wù)量下降的企業(yè)。

此外，韻達(dá)的凈利潤(rùn)也面臨著下降的可能，2021年韻達(dá)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.8億元，2022年為13.08億元-15億元，同比下降11.44%–增長(zhǎng)1.75%。

（韻達(dá)2022年業(yè)績(jī)預(yù)告）

與之形成鮮明對(duì)比的是，圓通速遞2022年完成業(yè)務(wù)量174.79億票，比韻達(dá)少了近2億單，但圓通凈利卻大漲86.34%，達(dá)到39.20億元。

(圓通2022年業(yè)績(jī)預(yù)告)

快遞行業(yè)格局快速變動(dòng)，市占率穩(wěn)坐第二的韻達(dá)，越來(lái)越危險(xiǎn)了。

從2018年開(kāi)始，韻達(dá)市場(chǎng)份額一直僅次于中通，穩(wěn)居行業(yè)第二，但在圓通的步步緊逼之下，韻達(dá)和圓通的差距越來(lái)越小。

去年第三季度，韻達(dá)的市占率還一度被圓通反超，雖然最后韻達(dá)還是艱難地保住了第二的位置，但和圓通的業(yè)務(wù)量差距從去年的18.6億，縮小到了1.3億，市占率也只領(lǐng)先不到1個(gè)百分點(diǎn)。

（圖源：億豹網(wǎng)）

在業(yè)績(jī)預(yù)告說(shuō)明中，韻達(dá)給出了業(yè)務(wù)量和業(yè)績(jī)變動(dòng)的理由：一是復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境促使石油等大宗能源價(jià)格在一段期間內(nèi)上行明顯；二是受?chē)?guó)內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等超預(yù)期因素干擾，物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定受到?jīng)_擊，對(duì)消費(fèi)需求和快遞行業(yè)發(fā)展造成不利影響。

韻達(dá)給出的理由看似很充分，但當(dāng)同樣的環(huán)境下，其他快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量和盈利水平都明顯提高時(shí)，這個(gè)理由就有點(diǎn)站不住腳了。

除了外部因素外，韻達(dá)掉隊(duì)的原因，還有其網(wǎng)點(diǎn)管理不當(dāng)的問(wèn)題。

去年，韻達(dá)兩次因?yàn)榉酪吲e措不到位的原因造成了重大影響，進(jìn)而拖累了韻達(dá)的業(yè)績(jī)。

而相比于能夠直接統(tǒng)籌管理全線的直營(yíng)快遞，加盟制快遞的服務(wù)質(zhì)量高度依賴于加盟網(wǎng)點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)該盡可能地給加盟網(wǎng)點(diǎn)多點(diǎn)好處，從而保證末端配送的服務(wù)質(zhì)量。比如圓通在去年調(diào)整了考核標(biāo)準(zhǔn)，取消了兩個(gè)末端簽收率考核指標(biāo)，給末端網(wǎng)點(diǎn)更大的時(shí)間自主權(quán)。

但韻達(dá)調(diào)整的好評(píng)考核機(jī)制，卻加大了網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)擔(dān)：抖音、菜鳥(niǎo)好評(píng)按天考核，一個(gè)差評(píng)罰款100元，取消月度96%返款，當(dāng)天的1個(gè)差評(píng)要當(dāng)天的35個(gè)好評(píng)才能抵消100元罰款。

雖然本質(zhì)上是想提高服務(wù)質(zhì)量，但消費(fèi)者本來(lái)就缺少收件后評(píng)價(jià)的習(xí)慣，快遞員需要額外付出精力去請(qǐng)求好評(píng)，甚至還會(huì)出現(xiàn)完成不了目標(biāo)而要自掏腰包刷好評(píng)的情況。

另外，加盟網(wǎng)點(diǎn)的快遞員收入多來(lái)自于派單，韻達(dá)的大件快遞數(shù)量增多，但大件快遞的派費(fèi)卻和小件快遞相同，占用了空間的同時(shí)也沒(méi)有提高快遞員的收入。

日前，還有報(bào)道稱，韻達(dá)浙江蕭山區(qū)域的配送工作由韻達(dá)的貨車(chē)司機(jī)完成，司機(jī)直接從分撥中心分揀打包后送往目的地，活變多了，工資卻沒(méi)有上漲。

用一句話概括，就是想要馬兒跑，又不給馬兒吃草。

這是韻達(dá)存在的問(wèn)題，也是加盟制快遞共同存在的問(wèn)題，派費(fèi)低和“以罰代管”的管理模式，讓末端網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有精力保證服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)加大了快遞員的流動(dòng)性。而這，也是開(kāi)頭提到的韻達(dá)人手緊缺導(dǎo)致快遞積壓的重要原因。

如今，快遞行業(yè)從拼成本的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向了比拼服務(wù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

但韻達(dá)讓人擔(dān)憂的是，在其他快遞企業(yè)都找到了不同的發(fā)展模式后，韻達(dá)還沒(méi)向市場(chǎng)交出滿意的答卷。

快遞行業(yè)下半場(chǎng)到來(lái)，快遞企業(yè)在十字路口走向了不同的道路。

作為行業(yè)龍頭，有著穩(wěn)定高端市場(chǎng)的順豐向下挖掘，憑借著豐網(wǎng)速運(yùn)拓展了下沉市場(chǎng)，將業(yè)務(wù)范圍從中高端延伸至中低端。與此同時(shí)，順豐收購(gòu)了嘉里物流，大力擴(kuò)展國(guó)際業(yè)務(wù)。

提高品牌溢價(jià)能力，發(fā)力高端市場(chǎng)，則是通達(dá)系快遞的共同選擇。中通推出了“快弟來(lái)了”、圓通推出了戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“圓準(zhǔn)達(dá)”，韻達(dá)也推出了以時(shí)效為核心的“智橙網(wǎng)”。

除此之外，通達(dá)系快遞企業(yè)也找到了現(xiàn)階段的不同發(fā)展方向。

作為通達(dá)系中唯一擁有航空機(jī)隊(duì)的快遞企業(yè)，圓通更改了公司名稱，由“圓通速遞（國(guó)際）控股有限公司”更改為“圓通國(guó)際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司”，將逐步探索出航空、國(guó)際協(xié)同發(fā)展的模式。

而申通則是從基礎(chǔ)層面開(kāi)始大力整改。堅(jiān)持3年百億元提升項(xiàng)目，加快轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直營(yíng)化，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)始孵化冷鏈、短鏈等配送能力。

與此同時(shí)，交出了扭虧為盈成績(jī)單的申通，也在去年年底和阿里網(wǎng)絡(luò)簽署了《購(gòu)股權(quán)延期協(xié)議》，延續(xù)和阿里的戰(zhàn)略合作。

而在春節(jié)過(guò)后的一次機(jī)構(gòu)調(diào)研中，韻達(dá)給出的調(diào)整策略，主要包括口碑恢復(fù)與控制低價(jià)件規(guī)模和比例。

但這只能說(shuō)是快遞企業(yè)共同的目標(biāo)，相比其他企業(yè)，韻達(dá)還未給出更有發(fā)展性的新策略。

拐點(diǎn)已至，韻達(dá)只有讓市場(chǎng)看到嶄新的變化，才能保住市占率第二的地位。