亞馬遜暫停歐美FBA空運，中國賣家出貨難

亞馬遜物流又有了大動作。

近日，亞馬遜全球物流（AGL）發(fā)出通知，將暫停從中國大陸和香港發(fā)往美國和歐洲的跨境空運產(chǎn)品和服務，它們通常被稱為“FBA空運貨運”，或”FBA空運”，和“Z-Parcel官方小包”。

亞馬遜方面還提醒，此次暫停服務的對象為美國和歐洲空運產(chǎn)品服務，最后的訂艙日為2023年2月6日，但其他服務不會受此次調(diào)整影響，將正常運營。

一直以來，亞馬遜全球物流作為亞馬遜官方跨境物流運輸服務，為在美國、歐洲站點開店并使用亞馬遜物流（FBA）的賣家提供海運、空運跨境服務，同時也為使用賣家自配送（MFN）的賣家提供Z-Parcel官方小包服務，極大地方便了賣家的運輸過程。

而此次突然宣布暫停中國發(fā)往美國和歐洲的FBA空運和Z-Parcel小包服務，意味著賣家之后只能選擇海運服務路線，效率自然大不如前，因此，對于有快時效要求的FBA賣家來說，是時候考慮尋找其他的頭程運輸服務商了。

實際上，亞馬遜物流出現(xiàn)問題并非毫無端倪。

去年年終旺季之前，就有許多賣家反映亞馬遜倉庫上架效率下降，從抵達FBA到簽收、上架，前后用了將近2個月的時間，溝通也頻頻遇阻，在線客服無人響應，最后只能選擇郵件聯(lián)系，時間跨度一長，貨物流轉(zhuǎn)也就隨之滯后，不少賣家在旺季期間出現(xiàn)了斷貨的情況。

不少賣家把原因歸結(jié)為亞馬遜的收縮。

一方面，從去年11月開始，亞馬遜就開始進行大規(guī)模裁員，直到1月，首席執(zhí)行官Andy Jassy仍在強調(diào)，此次裁員將影響超過1萬8千名員工，其中自然包含了不少倉庫人員，他們離開之后，倉庫人手短缺，也就影響了貨物的上架時間。

另一方面，與疫情期間大肆擴建倉庫不同，亞馬遜還放棄了美國各地的許多現(xiàn)有和計劃中的倉庫，正在尋求轉(zhuǎn)租至少1000萬平方英尺的空間。咨詢公司MWPVL International稱，目前亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉了20多個物流中心，取消或推遲了近50個建設計劃，預計2023年這一趨勢將繼續(xù)下去。倉庫的不斷減少，直接導致了其整體物流運轉(zhuǎn)效率的低下。

或許正是由于倉庫人員的不足和整體業(yè)務重心的轉(zhuǎn)變，讓亞馬遜做出了全球物流部分暫停的選擇，預測歐美空運服務還將繼續(xù)流向貨代市場。而在經(jīng)濟形勢尚未明朗的情況下，之后是否還會有更多出乎意料的政策變化也仍未可知，此前亞馬遜就在不斷上漲物流、倉儲和廣告等各項收費，希望開源節(jié)流，擺脫虧損。

因此，對于賣家來說，尤其是深受平臺政策影響的中小賣家和依賴亞馬遜倉庫配送的千萬級大賣，著眼于眼下，做好物流渠道多平臺布局，確保貨物順利運輸，扛住規(guī)則的變化，將成為能否與同行拉開差距的重要一步。