2月8日消息，據(jù)媒體報(bào)道，分析師認(rèn)為Uber第四季度的營(yíng)收增長(zhǎng)將超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，因?yàn)檫@家拼車公司在全球主要市場(chǎng)的存在使其有能力應(yīng)對(duì)通脹壓力。

分析師預(yù)計(jì)UberQ4的營(yíng)收將同比增長(zhǎng)47%，調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為6.1479億美元，調(diào)整后每股虧損0.18美元；預(yù)計(jì)LyftQ4的營(yíng)收同比增長(zhǎng)19%，EBITDA或?yàn)?100萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)22%，調(diào)整后每股收益為0.13美元。

報(bào)道稱，Uber在全球多個(gè)地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，多年來(lái)建立了龐大的食品和雜貨配送業(yè)務(wù)，而Lyft主要專注于美國(guó)的拼車業(yè)務(wù)。而且，Uber的公司規(guī)模更大，其670億美元的市值幾乎是后者的十倍，這也使該公司能夠在行業(yè)復(fù)蘇、需求上升之際，在激勵(lì)措施上投入更多資金以吸引司機(jī)。

雖然Lyft是自拼車業(yè)務(wù)開(kāi)始以來(lái)第一家實(shí)現(xiàn)盈利的公司，但投資者現(xiàn)在將關(guān)注調(diào)整后的核心盈利前景，因?yàn)檫@兩家公司都已經(jīng)設(shè)定了2024年的EBITDA目標(biāo)：Uber為50億美元，Lyft為10億美元。

瑞銀分析師指出，數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)在LyftAPP上花費(fèi)的時(shí)間有所減少，而Uber的司機(jī)端APP在第四季度的下載份額出現(xiàn)上升。

瑞銀分析師Lloyd Walmsley表示：“當(dāng)我們?cè)?年增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上查看司機(jī)在APP上所花費(fèi)時(shí)間的數(shù)據(jù)時(shí)，我們對(duì)Lyft失去市場(chǎng)份額的擔(dān)憂被放大了。我們更擔(dān)心Lyft需要采取激勵(lì)措施?！?/p>

據(jù)了解，目前47位分析師中有14位給予Uber“強(qiáng)烈買入”評(píng)級(jí)，28位予“買入”評(píng)級(jí)，5位予“持有”評(píng)級(jí)。覆蓋Lyft的46位分析師中有5位給予它“強(qiáng)烈買入”評(píng)級(jí)，16位予“買入”評(píng)級(jí)，24位予“持有”評(píng)級(jí)，1位給出“賣出”評(píng)級(jí)。

另外值得一提的是，上月，紐約市市長(zhǎng)埃里克亞當(dāng)斯宣布，Uber和Lyft將被要求在2030年前實(shí)現(xiàn)零排放，這一決定預(yù)計(jì)影響到約10萬(wàn)輛出租汽車。

Uber和Lyft對(duì)這一政策基本上持積極態(tài)度，并已經(jīng)在采取措施激勵(lì)司機(jī)改用電動(dòng)車，比如與赫茲等租車公司合作、給使用電動(dòng)車的司機(jī)提高報(bào)酬等。Uber和Lyft都表示，他們的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)其車隊(duì)“100%的電動(dòng)化”。