蔚來CEO李斌全員信：將優(yōu)化低效項(xiàng)目及團(tuán)隊(duì)

1月5日消息，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來董事長兼CEO李斌在2023年第一天發(fā)布了全員信。李斌在信中表示，“2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認(rèn)識到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。”同時(shí)，李斌還列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊(duì)做得不足的地方。

此外，李斌還在內(nèi)部信中指出，2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清浙、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

“2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化?！崩畋蟊硎?。

最后，李斌在信中對全公司各部門逐一提出新年新要求，并表示，“優(yōu)秀的公司能夠變因難為機(jī)遇，在壓力中塑造自己的競爭優(yōu)勢。智能電動汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格?！?/p>

下為蔚來董事長兼CEO李斌全員信全文：

各位同事，

2023年來了，祝大家新年快樂！

最近一個(gè)月，奧密克戎在中國迅速擴(kuò)散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影響。在這樣的情況下，大家仍然以各種方式盡可能參與工作，保證了研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、交付、用戶服務(wù)、NIO Day等各項(xiàng)工作的進(jìn)行。在此，我要感謝每一位同事這段時(shí)間的辛苦工作，也祝還在病中的同事早日康復(fù)。

2022年是不平常的一年，疫情和突發(fā)事件的影響超過了預(yù)期，打亂了我們原定的節(jié)奏與計(jì)劃。

即使遇到重重困難，我們?nèi)匀蝗〉昧瞬簧龠M(jìn)展。2022年度交付量為122,486臺，同比增長34%；基于NT2的三款全新車型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠投入生產(chǎn)；NIO House和換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本完成既定目標(biāo)；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國的團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)展順利；NT3研發(fā)正式啟動；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門的工作按計(jì)劃推進(jìn)；香港和新加坡上市順利完成。在這動蕩的一年中，有太多感人的故事和感動的時(shí)刻，謝謝每一位同事任勞任怨，共克時(shí)艱！

2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認(rèn)識到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。我們的交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應(yīng)對供應(yīng)波動，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；我們建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團(tuán)隊(duì)在過去一年中擴(kuò)展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。外部壓力不是我們回避自身問題的理由，我們可以做得更好，應(yīng)該做得更好。 

優(yōu)秀的公司能夠變困難為機(jī)遇，在壓力中塑造自己的競爭優(yōu)勢。智能電動汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格。請大家盡快從2022年的凌亂中走出來，深呼吸，保持緊張、篤定的心態(tài)，調(diào)整到敏捷，高效的工作節(jié)奏，以參加下一階段更加激烈的競爭。 

我們對2023年甚至更長時(shí)間的困難要有足夠的心理準(zhǔn)備。疫情平復(fù)需要一段時(shí)間，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長、消費(fèi)者恢復(fù)信心是一個(gè)比較長的過程，高端汽車市場尤其會受影響；逆全球化的趨勢不會反轉(zhuǎn)，我們進(jìn)入全球市場的過程一定是困難重重；市場競爭越來越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化，差異化的競爭優(yōu)勢越來越難獲得。放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場環(huán)境與競爭態(tài)勢的變化，我們才可能適應(yīng)與應(yīng)對接下來的艱難挑戰(zhàn)。 

越在壓力之下，我們越要篤定，越要充滿信心。我們的信心來自于對趨勢的判斷，智能電動汽車已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，可持續(xù)發(fā)展也是全球?yàn)閿?shù)不多的共識；我們的信心來自于產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的體系性創(chuàng)新，來自于圍繞智能電動汽車核心全棧技術(shù)的堅(jiān)決投入，來自于NIO House、NIO Power、NSC等基礎(chǔ)設(shè)施的堅(jiān)決布局；我們的信心來自于用戶企業(yè)的愿景、價(jià)值驅(qū)動的組織和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。我們在正確的趨勢中，在正確的方向上，只要能專注執(zhí)行，我們就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 

專注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加敏捷。瞬息萬變的市場，要求我們必須具備敏捷的工作意識、流程與能力。產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)要更敏銳地洞察用戶需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶的反饋；研發(fā)團(tuán)隊(duì)要隨時(shí)評估檢視研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，修正問題；用戶發(fā)展和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)要動態(tài)預(yù)測市場需求，給到工業(yè)化團(tuán)隊(duì)及時(shí)準(zhǔn)確的規(guī)劃與計(jì)劃依據(jù)；供應(yīng)鏈、制造、物流團(tuán)隊(duì)要根據(jù)市場波動更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；質(zhì)量團(tuán)隊(duì)要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護(hù)用戶利益和產(chǎn)品聲譽(yù)；售后和服務(wù)團(tuán)隊(duì)要更快響應(yīng)用戶需求，提升用戶體驗(yàn)；管理和支持團(tuán)隊(duì)要給到業(yè)務(wù)同事更便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的工作效率。 

專注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加高效。2022年，我們團(tuán)隊(duì)和組織持續(xù)擴(kuò)張，職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，我們的效率還有非常大的提升空間。2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。2023年，我在效率優(yōu)化方面會花比較多的時(shí)間，也需要每一位同事站在公司整體利益的角度參與、配合，也歡迎大家給我和管理團(tuán)隊(duì)關(guān)于效率優(yōu)化方面好的建議。 

2023年，對我們來說是至關(guān)重要的一年。上半年我們將交付5款全新NT2車型；NT3的研發(fā)將全面展開；各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；歐洲市場的用戶交付與服務(wù)將進(jìn)一步提速。2023年的工作表現(xiàn)直接決定了我們的長期競爭力，需要我們每一位同事全力以赴。

我們的征程是泥濘路上的馬拉松，不要期待有坦途。2023年，讓我們專注在執(zhí)行效率的提升，一起加電！

李斌