南航合作WebCargo，或分拆物流業(yè)務啟動上市

布局航空領域成為了各家公司在物流競爭中彎道超車的關鍵。

近日，南航物流與全球知名數(shù)字化貨運在線訂艙及支付平臺Freightos WebCargo簽訂了合作協(xié)議。這意味著，南航物流成為了國內(nèi)第一家參與數(shù)字貨運市場的航空公司。

據(jù)了解，F(xiàn)reightos WebCargo平臺目前坐擁全球空運市場50%以上的運力資源，是匯集上百家全球知名空運、海運、陸運承運人以及近3500家國際貨運代理企業(yè)的數(shù)字化物流航母。

此次合作之所以意義重大，就在于作為中國最大的貨運航空公司、世界第十大貨運航空公司的南航跨出了其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步，未來其在國際市場上的物流版圖將再度擴大，產(chǎn)品銷售渠道也更加豐富。

同時，對貨運代理機構(gòu)來說也是好處多多，超過3500家使用Freightos系統(tǒng)的全球貨運代理現(xiàn)在可以直接在WebCargo上進行即時報價和實時價格比較，預訂中國南方航空的艙位并完成付款，突破了傳統(tǒng)訂艙模式的限制，操作變得更為高效便捷。

此次南航物流正式入駐Freightos WebCargo平臺，不僅是對當前趨勢的及時把握，目前全球航空運力一半以上的航司都已經(jīng)入駐Freightos WebCargo，也是在為國內(nèi)物流企業(yè)直接面向海外市場提供機會，將更好地賦能全球貨運代理，提升物流效率。

更重要的是，這次的合作，似乎和南航物流的上市不無關系。

近期有消息稱，中國南方航空股份有限公司控股子公司南方航空物流股份有限公司已經(jīng)向中國證券監(jiān)督管理委員會廣東監(jiān)管局提交了上市輔導備案申請材料，目前，南方航空持有南航物流55%股權(quán)。南方航空方面表示，拆分南航物流上市是由于業(yè)務發(fā)展的需要，但本次上市還處于前期籌劃階段，尚存在不確定性。

事實上，不管是從業(yè)績水平還是發(fā)展規(guī)劃來看，南航物流也確實來到了上市的這一步。

近年來，南航物流的業(yè)績呈現(xiàn)出逐年穩(wěn)定上漲的態(tài)勢，今年上半年，南航物流實現(xiàn)營收116.6億元，同比增加34.91%，凈利潤為26.44億元，同比增長11.8%，截至上半年，南航物流總資產(chǎn)為186.35億元，凈資產(chǎn)為112.86億元。

除了財務數(shù)據(jù)的一路上漲，給了南航物流尋求上市的底氣，另一方面南航物流也寄希望于通過上市引入外部增量資金，吸引合作伙伴，以在愈發(fā)激烈的競爭中獲得更大的發(fā)展機會。

畢竟，以獨立的航空物流公司進入市場，就意味著與傳統(tǒng)的物流快遞公司的業(yè)務發(fā)生了重合，例如京東就在購買飛機，加速布局航空板塊，順豐則有望在2年內(nèi)完成擁有100架飛機的目標，甚至還在主導建設鄂州花湖機場，這自然給航空物流公司帶來了強烈的危機感。

顯然，未來航空物流的市場競爭還會加劇，南方航空在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和拆分物流業(yè)務籌備上市的動作頻頻也不外乎是為了占據(jù)更大的市場份額，但這也需要分拆業(yè)務，減少整體利潤為代價。不過對于客戶來說，競爭的加劇則意味著選擇范圍的擴大，將會有更多的機會享受到質(zhì)優(yōu)價廉的物流服務。