亞馬遜庫容一降再降，賣家備貨節(jié)奏再被打亂

“這黑五都過去了，庫容怎么又被砍了，不是應該放開了嘛，今天這一刀砍下去，直接超了好多！”

如果說今年旺季令跨境賣家印象最深的是什么，除了姍姍來遲的流量高峰之外，或許多數(shù)人還要提到亞馬遜持續(xù)上漲的物流成本，以及頻繁調整的庫容政策。

（圖源：知無不言）

這不，黑五網(wǎng)一大促剛剛結束，正當多數(shù)賣家以為庫容方面會有所放開，自己也該積極把明年年初的備貨安排提上日程的時候，亞馬遜狂砍賣家?guī)烊莸尿}操作又來了。

要知道，庫容一般代表著賣家可以將商品發(fā)往亞馬遜倉庫儲存的最大數(shù)量，而每到旺季來臨之前，賣家們都會根據(jù)庫容量提前備貨。

在這個過程中，一旦亞馬遜的庫容出現(xiàn)調整，賣家的備貨節(jié)奏不僅會被打亂，而且倘若已經(jīng)發(fā)往倉庫的商品數(shù)量超出限制，賣家還需要繳納格外的庫存?zhèn)}儲超量費。事實上，在今年整個旺季大促時期，亞馬遜已經(jīng)多次收緊了庫容限制政策。

比如在黑五大促還沒開始前，知無不言等多個跨境相關的論壇與賣家群里，就曾有不少美國站的亞馬遜賣家反映自己又收到了補貨限制郵件，甚至受此影響不少賣家發(fā)貨困難，只能無奈選擇低價清倉，硬生生地錯過了旺季賣貨的關鍵時期。

（圖源：知無不言）

雖然說往年每到旺季，亞馬遜為了防止爆倉，都會限制賣家補貨。但今年關于這方面的調整格外頻繁，對此也有不少人認為：亞馬遜之所以這樣做，主要目的還是為了推廣自家的海外倉AWD。

但事實上，如今在頻繁下調的庫容政策，以及持續(xù)走高的物流成本面前，即便是AWD也不能解決賣家們的備貨難題。就像不久前，有消息稱，多數(shù)人為了保證旺季賣貨節(jié)奏，選擇把大量貨物送往AWD倉庫，最終導致AWD多個倉庫爆倉，一直處于無法預約狀態(tài)。

近年來，受持續(xù)性的高通貨膨脹壓力以及頻繁動蕩的外部環(huán)境因素影響，亞馬遜的營收增速放緩，市值暴跌，在如此水深火熱的背景下，亞馬遜為保住自身發(fā)展只能選擇收縮戰(zhàn)線，裁員、停止倉庫擴張計劃……

可以想象，以后頻繁調整庫容政策會成為賣家們必須要面對的常態(tài)。

除此之外，今年旺季全面上漲的FBA費用也漸漸成了壓在賣家心里的一塊大石頭。就像上個月，亞馬遜在剛剛加收完旺季倉儲費之后，又發(fā)布了一則銷售傭金與物流費用的變更通知。

通知上明確提到：自2023年1月17日起，亞馬遜美國站物流配送費用將進行調整，物流出庫費、標準尺寸商品的月度非高峰倉儲費、倉儲使用附加費、超齡庫存附加費等多項費用相比之前，均有所上調。

顯然，物流成本一旦上升，不僅會進一步擠壓賣家的利潤空間，而且此后對于賣家?guī)齑婀芾?、旺季備貨，以及資金周轉等方面的能力要求更高。

值得一提的是，今年旺季除了備貨安排備受挑戰(zhàn)之外，賣家們在物流市場上關于貨代公司的選擇也是亂象叢生。就像不久前，亞馬遜更新了賣家們的貨件頁面，這也意味著此后他們可以實時查看自己的貨被送到哪個倉庫了。

可是不少賣家一查發(fā)現(xiàn)，不少不良貨代為了節(jié)省送貨成本把賣家指定發(fā)送到更遠倉庫的貨物，直接就近配送了。也正是因為配送地址錯誤，導致他們今年旺季的貨物遲遲不能上架，甚至直接錯過了最佳銷售時期。

（不良貨代未按配送地址配送）

在發(fā)現(xiàn)這種亂象之后，亞馬遜也更改了FBA規(guī)則，要求物流商的預約艙單準確率大于70%才能交倉，并且如果在8周內(nèi)4次準確性低于70%，物流商的賬戶將被暫停。

但除了亂配送貨物之外，今年旺季關于不良貨代的爆雷事件也是數(shù)不勝數(shù)，各種各樣的亂象更不會因為平臺的一則通知而被徹底根除。

對于賣家來說，如今平臺政策變動頻繁，自己在進行旺季最后一波沖刺的同時，也要注意及時盤點庫存，關注庫容變化，結合實際情況提前做好明年的備貨安排，此外盡量尋找正規(guī)的物流服務商合作，在商品運輸時做好貨物狀態(tài)跟蹤。