百度董事長(zhǎng)李彥宏預(yù)計(jì)2024年蘿卜快跑或?qū)⒂?/h1>李伊2022-11-23 14:2411月23日消息，百度日前公布了其在2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2022年Q3，蘿卜快跑對(duì)外提供乘車服務(wù)47.4萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)311%，環(huán)比增長(zhǎng)65%。
截至Q3末，蘿卜快跑累計(jì)對(duì)外提供乘車服務(wù)140萬(wàn)次，其中，蘿卜快跑在北京、上海和廣州平均每天每車完成乘車服務(wù)15次以上。
百度董事長(zhǎng)李彥宏預(yù)計(jì)，2024年，自動(dòng)駕駛解決方案將帶來(lái)顯著的收入，蘿卜快跑則將實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)。
李彥宏指出，百度為無(wú)人出租車建立了非常多的算法模型，這些模型也可以應(yīng)用到其他相關(guān)業(yè)務(wù)和解決方案之中，隨著實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的不斷積累，自動(dòng)駕駛算法也將越來(lái)越智能，百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)上已經(jīng)成熟，下一步將繼續(xù)拓展應(yīng)用空間并對(duì)外開(kāi)放。
而在智能駕駛方面，李彥宏表示，百度Apollo汽車解決方案不斷獲得整車廠商的認(rèn)可，甚至很多此前沒(méi)有合作的廠商也開(kāi)始主動(dòng)找到百度尋求合作。
李彥宏還透露，百度近期還與國(guó)內(nèi)某頭部廠商深化合作，將在后者一款主力車型上搭載百度ASD。
據(jù)介紹，百度ASD涵蓋Apollo領(lǐng)航輔助駕駛ANP、自動(dòng)泊車AVP以及高精地圖。當(dāng)前主流車企在自動(dòng)駕駛方面采用的均是多傳感器融合路線，仍主要依賴高精地圖。此前百度進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，將坐擁近4億月活的百度地圖劃入自動(dòng)駕駛事業(yè)群。
近期，百度ASD定點(diǎn)及簽約金額預(yù)計(jì)將達(dá)到114億元。對(duì)此，李彥宏表示，百度在過(guò)往十余年積累了豐富的數(shù)據(jù)與落地經(jīng)驗(yàn)，并仍在持續(xù)高額投入，這是很多車企無(wú)法比擬的。
李彥宏表示，百度在智能駕駛上做了多年投入，現(xiàn)階段這些投入已經(jīng)初見(jiàn)成效。他在業(yè)績(jī)分析會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，百度會(huì)堅(jiān)持在智能駕駛上的投入，因?yàn)檫@是百度的未來(lái)。
對(duì)于未來(lái)發(fā)展，李彥宏指出將對(duì)投入策略進(jìn)行一些微調(diào)。
一方面，百度會(huì)堅(jiān)持降本增效的總方針，繼續(xù)優(yōu)化可變成本與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。另一方面，百度也會(huì)審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步將資金與資源向那些能夠獲得高額利潤(rùn)的細(xì)分領(lǐng)域傾斜。CFO羅戎介紹，針對(duì)自動(dòng)駕駛投入對(duì)百度現(xiàn)金流的影響，內(nèi)部已經(jīng)建立了一套財(cái)務(wù)分析模型，可以適時(shí)調(diào)整。
下一步，百度表示將繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛落地規(guī)模并降低硬件及整車成本。比如，蘿卜快跑在重慶、武漢等地已經(jīng)逐步取消了安全員，未來(lái)一年，蘿卜快跑新增車輛也將在硬件上繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。
11月23日消息，百度日前公布了其在2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2022年Q3，蘿卜快跑對(duì)外提供乘車服務(wù)47.4萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)311%，環(huán)比增長(zhǎng)65%。
截至Q3末，蘿卜快跑累計(jì)對(duì)外提供乘車服務(wù)140萬(wàn)次，其中，蘿卜快跑在北京、上海和廣州平均每天每車完成乘車服務(wù)15次以上。
百度董事長(zhǎng)李彥宏預(yù)計(jì)，2024年，自動(dòng)駕駛解決方案將帶來(lái)顯著的收入，蘿卜快跑則將實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)。
李彥宏指出，百度為無(wú)人出租車建立了非常多的算法模型，這些模型也可以應(yīng)用到其他相關(guān)業(yè)務(wù)和解決方案之中，隨著實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的不斷積累，自動(dòng)駕駛算法也將越來(lái)越智能，百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)上已經(jīng)成熟，下一步將繼續(xù)拓展應(yīng)用空間并對(duì)外開(kāi)放。
而在智能駕駛方面，李彥宏表示，百度Apollo汽車解決方案不斷獲得整車廠商的認(rèn)可，甚至很多此前沒(méi)有合作的廠商也開(kāi)始主動(dòng)找到百度尋求合作。
李彥宏還透露，百度近期還與國(guó)內(nèi)某頭部廠商深化合作，將在后者一款主力車型上搭載百度ASD。
據(jù)介紹，百度ASD涵蓋Apollo領(lǐng)航輔助駕駛ANP、自動(dòng)泊車AVP以及高精地圖。當(dāng)前主流車企在自動(dòng)駕駛方面采用的均是多傳感器融合路線，仍主要依賴高精地圖。此前百度進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，將坐擁近4億月活的百度地圖劃入自動(dòng)駕駛事業(yè)群。
近期，百度ASD定點(diǎn)及簽約金額預(yù)計(jì)將達(dá)到114億元。對(duì)此，李彥宏表示，百度在過(guò)往十余年積累了豐富的數(shù)據(jù)與落地經(jīng)驗(yàn)，并仍在持續(xù)高額投入，這是很多車企無(wú)法比擬的。
李彥宏表示，百度在智能駕駛上做了多年投入，現(xiàn)階段這些投入已經(jīng)初見(jiàn)成效。他在業(yè)績(jī)分析會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，百度會(huì)堅(jiān)持在智能駕駛上的投入，因?yàn)檫@是百度的未來(lái)。
對(duì)于未來(lái)發(fā)展，李彥宏指出將對(duì)投入策略進(jìn)行一些微調(diào)。
一方面，百度會(huì)堅(jiān)持降本增效的總方針，繼續(xù)優(yōu)化可變成本與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。另一方面，百度也會(huì)審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步將資金與資源向那些能夠獲得高額利潤(rùn)的細(xì)分領(lǐng)域傾斜。CFO羅戎介紹，針對(duì)自動(dòng)駕駛投入對(duì)百度現(xiàn)金流的影響，內(nèi)部已經(jīng)建立了一套財(cái)務(wù)分析模型，可以適時(shí)調(diào)整。
下一步，百度表示將繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛落地規(guī)模并降低硬件及整車成本。比如，蘿卜快跑在重慶、武漢等地已經(jīng)逐步取消了安全員，未來(lái)一年，蘿卜快跑新增車輛也將在硬件上繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。
