招工10萬緊急備戰(zhàn)，菜鳥雙11力推送貨上門

距離雙11還有一個月，菜鳥吹響了備戰(zhàn)的號角。

日前，菜鳥官方宣布，正式啟動天貓雙11菜鳥物流保障工作。菜鳥表示，今年天貓雙11物流，將是有史以來“送貨上門”力度最大的一次！

菜鳥雙11項目總指揮李武昌提到，今年雙11物流的特點(diǎn)，是品質(zhì)感大幅提升，從過去的送得多、送得快，升級到送上門的階段。

據(jù)了解，對于自營物流菜鳥直送（丹鳥），菜鳥保證送貨上門，不上必賠付。

目前，菜鳥已經(jīng)對多地分撥中心進(jìn)行升級，提升自動化水平。這次雙11，除了全國300多座城市的天貓超市外，菜鳥直送也接入了大部分菜鳥保稅倉，250多座城市的天貓國際包裹也將提供送貨上門服務(wù)。

加盟式物流菜鳥驛站，則采取按需預(yù)約送貨上門。屆時，菜鳥驛站將聯(lián)合淘寶天貓，社區(qū)的包裹送貨上門，鄉(xiāng)村的包裹快遞到村，校園的包裹則采取無人車送貨到樓。

此外，菜鳥與申通等快遞公司合作試點(diǎn)的“下單可選，按需上門”服務(wù)，雙11期間也將拓展至30個城市。

為了保障雙11送貨上門服務(wù)，菜鳥下足血本，將在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加10萬短期員工。

除了保障消費(fèi)者的收貨體驗之外，菜鳥也將升級供應(yīng)鏈保障，助力商家備貨發(fā)貨。

今年雙11，菜鳥已經(jīng)在全國20多城額外儲備超400萬平倉庫，支持商家7天緊急開倉入駐。使用菜鳥倉進(jìn)行多地分倉的商家，如遇緊急情況，可以進(jìn)行換倉發(fā)貨以及轉(zhuǎn)寄換配發(fā)貨。

（圖源：菜鳥微信公眾號）

除此之外，綠色減碳也是這次雙11物流的一大亮點(diǎn)。菜鳥將推動全國近10萬家菜鳥驛站持續(xù)開展快遞包裝回收換雞蛋、利用舊包裝寄快遞行動，打造低碳雙11。

強(qiáng)化送貨上門，助力商家備貨發(fā)貨，打造低碳雙11，菜鳥吹響號角，為天貓雙11保駕護(hù)航。

今年以來，菜鳥的動作不斷，其中最引人注目的便是推行送貨上門服務(wù)。

這幾年，快遞不送貨上門，是快遞服務(wù)投訴里最多的問題，而造成這個問題的“始作俑者”，其實(shí)就是菜鳥。

彼時，隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，快遞單量也在連年爆發(fā)，快遞公司為了不堆積包裹，便要求快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員加速派件。除此之外，快遞作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，為了獲得更多的市場份額，快遞企業(yè)連續(xù)打了多年的價格戰(zhàn)。

一邊是越來越多的派件數(shù)量，一邊是越來越少的派費(fèi)，快遞員的壓力可想而知。這時，定位為緩解快遞員配送壓力的第三方代收平臺菜鳥驛站便應(yīng)運(yùn)而生。

2015年，“四通一達(dá)”宣布正式接入菜鳥驛站。從那以后，為了提高配送效率，快遞員不再送貨上門，而是放在菜鳥驛站或是快遞柜等收件人自取，幾乎成為了行業(yè)的“潛規(guī)則”。

驛站模式的出現(xiàn)，不斷激化著消費(fèi)者和快遞企業(yè)的矛盾。因為快遞行業(yè)的配送效率是提高了，消費(fèi)者的用戶體驗卻變差了：送貨上門本來就是我該享受的服務(wù)，現(xiàn)在你是方便了，卻把“最后一公里的難題”丟給我了？

其實(shí)，菜鳥也曾嘗試過改變這個問題。2020年，菜鳥搭建自營配送體系“菜鳥直送”， 第一次有了自己的送貨上門服務(wù)，不過當(dāng)時菜鳥直送僅服務(wù)于天貓超市，還沒有廣泛參與到淘系電商的配送中。

去年4月，菜鳥推出了 “預(yù)約”式送貨上門服務(wù)，消費(fèi)者約定好時間后，由快遞員或者驛站的工作人員將快遞送到家中。但由于這個服務(wù)是驛站自己負(fù)責(zé)，人手忙不過來的驛站根本不能做到按時送貨上門，消費(fèi)者并不能享受到理想的服務(wù)。

總之，前兩次嘗試的存在感并不高，經(jīng)過幾年建設(shè)后，這次菜鳥推行送貨上門的態(tài)度更加堅決，也更加高調(diào)。

今年7月，菜鳥推出了第三種送貨上門形式，消費(fèi)者在下單時，可根據(jù)商家在下單頁上提供的送貨上門選項，在購買支付前選擇上門服務(wù)，且不產(chǎn)生額外費(fèi)用。

和前兩種形式不同，消費(fèi)者選擇第三種方案后，如果在后期快遞員沒有送貨上門，那么消費(fèi)者可以直接在售后服務(wù)申訴。這種形式，把商家、物流公司、菜鳥驛站三者的利益捆綁在一起，進(jìn)一步保障消費(fèi)者的購物體驗。

（圖源：菜鳥微信公眾號）

在2022菜鳥開放周上，菜鳥CEO萬霖提到，“菜鳥今年面向客戶和消費(fèi)者將重點(diǎn)做好送貨上門、特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG五件事?！迸旁诘谝坏?，便是送貨上門。

與之相對的，菜鳥還申請注冊了“菜鳥送貨上門”商標(biāo)，將送貨上門提升到戰(zhàn)略目標(biāo)級別

（圖源：天眼查）

一系列舉措，都表明了菜鳥推行送貨上門服務(wù)的決心。而這次雙11，也將是檢驗菜鳥升級送貨上門服務(wù)后的首次大考。

菜鳥大力推行送貨上門的背后，隱藏著的，是阿里對自身電商業(yè)務(wù)疲軟的焦慮。

在互聯(lián)網(wǎng)紅利消失，電商行業(yè)進(jìn)入存量競爭階段后，阿里電商業(yè)務(wù)的增速開始放緩，過去躺著賺錢的日子一去不復(fù)返。

為了更好地吸引用戶，減少用戶流失，阿里通過提高末端配送的服務(wù)質(zhì)量，來側(cè)面推動電商業(yè)務(wù)量的增長。

除了送貨上門以外，針對家裝物流，菜鳥還花重金招聘自營家具送裝師傅，推出了送裝一體服務(wù)。消費(fèi)者在天貓自營購買家具后，菜鳥送貨上門的同時，還會免費(fèi)提供家具安裝服務(wù)。

在家裝物流上，一直存在著“送裝分離”的難題，消費(fèi)者在電商平臺購買家具后，物流最多只是送貨上門，很少有能同時提供安裝服務(wù)。

而菜鳥針對這一現(xiàn)象推出的送裝一體服務(wù)，除了提高自身的競爭力外，在一定程度上也能夠起到引流作用，吸引消費(fèi)者上天貓購買家具。

快遞行業(yè)發(fā)展到今天，消費(fèi)者對服務(wù)也提出了更高的要求，在物流體驗上，不僅要求送得快，還要求送得好。

為了滿足消費(fèi)者的需求，快遞巨頭們不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量。

在飽受詬病的送貨上門服務(wù)上，快遞行業(yè)的“標(biāo)桿”順豐再次加碼，承諾“派件不上門必賠付”；圓通也推出了“圓準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)，快遞員會在快件到達(dá)時提前電聯(lián)客戶并按需配送。

針對消費(fèi)者快遞保價難的問題，京東和順豐在上個月紛紛升級了保價服務(wù)，保障消費(fèi)者得到全額賠償?shù)臋?quán)益。

就連電商行業(yè)的后起之秀抖音電商，也在不斷地提高平臺物流服務(wù)質(zhì)量。在前不久，抖音電商與京東物流達(dá)成合作，推出高品質(zhì)快遞服務(wù)“音需達(dá)”，旨在降低因物流原因造成的退貨率、投訴率，同時助力商家提高物流服務(wù)水平、提升用戶復(fù)購率。

雙11即將到來，在比拼服務(wù)的快遞行業(yè)下半場，只有提供更好的服務(wù)，玩家們才能在這次大考中取得滿意的成績。