賣1輛虧10萬，蔚來在打什么算盤

未雨綢繆確實是企業(yè)經營決策的重要環(huán)節(jié)。但外界對于李斌造手機的愿景并不看好。

蔚來造手機，絕對沒有想象中輕松、簡單。市值三百億美元的蔚來，出于“戰(zhàn)略防御”的目的，叫板市值三萬億的蘋果，還要啃蘋果生態(tài)中最硬的那塊骨頭，聽上去總有些近乎天方夜譚的勇氣。

除此之外，上個二季度，蔚來遭遇的麻煩還不少。

6月22日下午，上海汽車創(chuàng)新港，一輛蔚來測試車從高處墜下，致使兩名試車員死亡。

這一消息迅速登上微博熱搜，引發(fā)外界關注和對蔚來安全性的質疑。

隨著蔚來公關開始發(fā)揮作用，事情變得更加復雜。次日晚間，蔚來在官方微博回應：“根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系”。

這樣的說法，顯然急于撇清干系。這引發(fā)了普遍的反感，許多人在蔚來微博下留言，指著這家大企業(yè)“太過于冷血”。

蔚來口碑跌入谷底。結果屋漏偏逢連夜雨，接踵而至的，是一份震驚市場的做空報告。

知名做空機構灰熊（Grizzly Research）認為蔚來的電池業(yè)務中充滿了虛假的數字游戲。

報告中提到了多種數據造假的手段，包括蔚來通過子公司改變賬期、轉嫁折舊費用、過剩供給電池、夸大收入與利潤率等等。灰熊認為蔚來通過這些操作，額外創(chuàng)造了數十億美元的收入。

創(chuàng)始人李斌也被質疑，與此前瑞幸造假案的關鍵人物劉二海瓜葛極深。

蔚來汽車迅速公開回應稱，“公司已觀察到這份報告。該報告內容充滿了大量不實信息以及對蔚來披露信息的誤讀。蔚來一直嚴格遵守上市公司相關準則，目前已針對該報告啟動相關程序，請關注后續(xù)公告。”

但蔚來的股價依然收到做空消息沖擊，幾度下跌。

兩個月后，蔚來公布了此事的最新進展。

由蔚來三名獨立董事組成的董事會獨立委員會，在第三方專業(yè)顧問的協(xié)助下，針對賣空報告中的主要指控開展了獨立內部調查。最終得出結論，賣空報告中有關蔚來的相關指控均無事實依據。

蔚來的創(chuàng)始人李斌，是個倔強的人。

他出身于安徽農村，家境普通。周圍的人，都是上個中專，就早早進入社會。

而李斌不認命，他甚至以絕食相逼，求得家人支持他讀高中考大學。

他把這股倔強的勁用到了學習中，發(fā)憤圖強三年后，以太湖縣文科狀元的身份考入北大，被傳為當地一段佳話。

進入北大后，李斌也沒有閑下來。社會學專業(yè)的李斌申請輔修了法律和計算機。隨后在中國青年報當過編輯，和幾個計算機系的朋友創(chuàng)建了一家代租服務器、買賣域名的科技公司。

除此之外，他還搭上了北大社會學學長李國慶的線，與之一同創(chuàng)辦了當當網的前身。

到了1999年，他決心要干票大的，融了900萬的資金，創(chuàng)辦了易車網，趕上了二十世紀互聯網的末班車。

從此之后，他開始死磕出行賽道，成為日后的“出行教父”。

但過程并不順利。

易車網創(chuàng)辦之初，吃到了國家私家車政策放開的紅利。但隨著互聯網泡沫的破滅，剛剛創(chuàng)立的易車網瞬息之間就陷入了至暗時刻：大股東北汽撤資，現金流斷裂。

27歲的李斌選擇了自己背負400萬債務。但就算如此，八十幾個員工，轉眼就只剩7名。

隨著大環(huán)境回暖，做汽車資訊服務的易車網緩過元氣，逐漸壯大。李斌開始籌措美股IPO上市。

他懷揣兩個信念，“一是愈來愈多的人會買車，二是網絡會是未來?！?/strong>他的判斷沒有問題，但沒有料到2008年的金融危機爆發(fā)。投行們紛紛閉上大門，李斌準備多時的IPO告吹。