行業(yè)巨變，汽車養(yǎng)護萬億市場，阿里京東騰訊全面出擊

買車不易，養(yǎng)車更難。這不只是一句調笑，還是無數(shù)車主們的心聲。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭挺進汽車后市場，傳統(tǒng)汽修店和4S店壟斷話語權的局面被打破，車主們有了更多的消費選擇。

毫無疑問，養(yǎng)車市場是一個能夠讓巨頭們興奮起來的領域。

眾所周知，我國是全球最大的汽車市場，幾乎占據(jù)世界汽車市場份額的三分之一。

此外，在增速可觀的前提下，截至2021年，我國已經連續(xù)十三年蟬聯(lián)汽車銷售第一。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。2021年全國新注冊登記汽車2622萬輛，同比增長8.16%。

（圖源：新華社國內部）

這些數(shù)據(jù)充分說明，我國的汽車市場還有巨大的增長空間，汽車市場產生的需求也帶動了汽車后市場的繁榮。

2020年，汽車服務行市場已經突破萬億規(guī)模，預計到2025年可以達到4.6萬億。風口之下，引發(fā)巨頭搶灘也就不難理解了。

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車賽道中，目前的幾個活躍玩家分別是騰訊、京東以及阿里等

其中，騰訊通過途虎養(yǎng)車來間接參與市場。多次投資之下，騰訊已經成為途虎養(yǎng)車目前的最大股東。

途虎養(yǎng)車2011年成立，一開始途虎在天貓和京東開設旗艦店，培養(yǎng)線上流量。

從線上切入線下，2016年1月，途虎第一家工廠店誕生。自此，途虎養(yǎng)車的門店數(shù)量飛速增長。

根據(jù)途虎養(yǎng)車官網(wǎng)信息顯示，截至2021年9月30日據(jù)悉，途虎養(yǎng)車已經擁有工廠店3300家，線下服務體系覆蓋405個城市。

途虎養(yǎng)車的CEO陳敏在一次采訪中表示，“工廠店在全國范圍內每天以2至3家的速度增長?！?/p>

經過早期的規(guī)模擴張，途虎養(yǎng)車APP和在線界面注冊用戶數(shù)量超過7200萬。今年年初，途虎養(yǎng)車已經提交了上市申請。

相比之下，分別在2018年和2019年才入場的京東和阿里來得晚了一些。但是兩者正在奮起直追，縮小與途虎養(yǎng)車之間的差距。

京東汽車事業(yè)部副總裁陳海峰在京東京車會的一次直播活動中透露，“截止到6月中旬，京東京車會北京城市布局門店數(shù)超過100家，基本實現(xiàn)了用戶3公里生活圈內的汽車服務需求。”

公開資料顯示，除了北京，京東京車會已在全國163個城市，開設了超過1400家門店。

在區(qū)域密度上，京東京車會雖然還無法與途虎養(yǎng)車相比，但是已經實現(xiàn)了重大突破。

天貓養(yǎng)車同樣來勢洶洶，自2020年3月啟動招商以來，已經有超過2000家門店正式加入，預計未來3年實現(xiàn)全國門店數(shù)10000家。

加速搶食汽車養(yǎng)護的大蛋糕，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們布局線下門店的速度正在加快。

擁有廣闊的發(fā)展前景，并不意味著汽車養(yǎng)護是一條好走的路。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經習慣了瞄準一個市場，然后燒錢迅速擴張的模式。

在這種情況下，坐上行業(yè)頭把交椅的途虎養(yǎng)車已經連續(xù)三年虧損，提升盈利能力迫在眉睫。

（圖源：不二研究）

上文提到途虎養(yǎng)車提交了上市申請，但是目前其招股書已經無法下載查看。

此外除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，布局汽車養(yǎng)護市場的企業(yè)不在少數(shù)，光4S店和街邊快修店都擠占了大量的生存空間。

如果說憑借著資金優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握市場是遲早的事。那么，新能源汽車的興起，玩家們便不得不思考如何應對這一變化。

與燃油汽車相比，新能源汽車的日常保養(yǎng)需求明顯降低。據(jù)悉，純電動汽車日常維護保養(yǎng)費用僅相當于同價位燃油車的71.5%。

更糟糕的是，新能源汽車最貴的地方在于電池，但更換電池的費用往往超出了一輛新能源汽車的價值，對消費者來說并不劃算。

這讓行業(yè)必須審視新能源汽車養(yǎng)護市場的價值。

但轉換思路，新能源汽車對養(yǎng)護市場帶來的不只是沖擊，還有更多的機遇。

近年來，新能源車增速過快，但是服務市場相對空白，還是一片藍海。搶占新能源汽車的細分養(yǎng)護市場，對提升整體市場份額具有重要意義。

新能源汽車的配件都集中在廠商手中，而且更新迭代的速度很快。與燃油車的保養(yǎng)項目不同，新能源汽車的維修項目主要是三電系統(tǒng)。

底盤件和三電系統(tǒng)進入維護保養(yǎng)的高發(fā)期時，也是新能源汽車養(yǎng)護市場進入爆發(fā)期的時刻。

雖然市場中還有著諸多難點，但是很顯然，汽車養(yǎng)護市場作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的戰(zhàn)略性投資方向，大家都有十足的耐性。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看重養(yǎng)車市場還有更深層次的原因。

隨著電商紅利消失，線上交易的增長已經到達天花板。從線上走到線下，巨頭們開始做線下生意。

例如，京東向實體轉型，阿里布局零售等，這是互聯(lián)網(wǎng)巨頭必走的一步。

而汽車養(yǎng)護可以成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們線下布局的重要一環(huán)。

隨著行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)大廠玩家正在強化優(yōu)勢補齊短板，行業(yè)從跑馬圈地走向精細化運營。

長期以來因為傳統(tǒng)汽修店信息不透明，消費者怨聲載道。互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的方式可以解決信息不對稱的問題，推動行業(yè)價格透明化。

緊隨數(shù)字化趨勢，天貓養(yǎng)車正在推動數(shù)字化業(yè)務的開展，通過智慧門店實現(xiàn)所有配件價格可查。

目前，天貓養(yǎng)車已經實現(xiàn)了從預約、門店接單、會員服務、車輛智能檢測、庫管配貨、全車系施工指導、施工驗收等全流程的智能服務。

京東京車會則是通過上調加盟費，強化加盟管理，推動門店自營化等手段來提高門店的整體服務水平，最終實現(xiàn)客戶滿意度的提升。

消費者一旦接受到滿意的服務，不太會更換品牌。因此，養(yǎng)車是私域流量的運營，如何精準把握消費者的需求成為制勝的關鍵。

抓住全行業(yè)智能化大趨勢，以消費者為中心，完成業(yè)務的數(shù)字化改造?；ヂ?lián)網(wǎng)勢力的入局，將會在汽車養(yǎng)護市場掀起一場新的變革。