馬士基因氣候政策分歧退出國(guó)際航運(yùn)公會(huì)

7月12日消息，近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，馬士基已從行業(yè)組織國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)International Chamber of Shipping（ICS）中退出，部分原因是該行業(yè)協(xié)會(huì)在氣候變化問(wèn)題上的立場(chǎng)。

據(jù)了解，馬士基加入ICS董事會(huì)已有10年左右的時(shí)間，但在行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)員資格進(jìn)行年度修訂后，馬士基高管兼董事會(huì)成員Henriette Hallberg Thygesen提出辭職。

馬士基方面表示，“我們每年審查一次我們的會(huì)員地位，以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會(huì)的游說(shuō)符合《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)以及其他關(guān)鍵問(wèn)題?！?/p>

《巴黎協(xié)定》是世界各國(guó)于2015年達(dá)成的具有法律約束力的條約，旨在通過(guò)遏制全球溫室氣體排放來(lái)限制全球變暖?！拔覀冞x擇退出 ICS 董事會(huì)也應(yīng)該基于此考慮，”它補(bǔ)充說(shuō)，但馬士基沒(méi)有具體挑明它不同意ICS的立場(chǎng)。

據(jù)一位發(fā)言人透露，該決定已在6月22日的ICS年度股東大會(huì)上宣布。馬士基還表示，將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運(yùn)人貿(mào)易組織世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）的成員資格上。

國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）拒絕置評(píng)馬士基此次退出行動(dòng)。馬士基不是ICS的直接成員，而是貿(mào)易集團(tuán)丹麥航運(yùn)的成員，該集團(tuán)是ICS的成員。

據(jù)悉，ICS擁有來(lái)自40多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的成員，代表著全球80%以上的商業(yè)船隊(duì)，其網(wǎng)站稱(chēng)，它提倡“整個(gè)航運(yùn)業(yè)的最佳實(shí)踐”。

另外，馬士基致力于到2030年擁有一支碳中和船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)承載了全球約80%的貿(mào)易，占全球碳排放量的3%左右。

值得一提的是，近日，馬士基官方宣布，已完成對(duì)其子公司Maersk Training的ResQ公司的收購(gòu)。

據(jù)介紹，ResQ是挪威最大的馬士基培訓(xùn)第三方服務(wù)提供商，自2019年以來(lái)，ResQ一直是馬士基培訓(xùn)的分包商，提供服務(wù)以支持馬士基培訓(xùn)的全球培訓(xùn)管理合同。