5月10日消息，今日，菜鳥(niǎo)發(fā)布“跨境無(wú)憂(yōu)”計(jì)劃，針對(duì)受疫情影響地區(qū)的進(jìn)出口商家推出八大紓困幫扶措施。該物流組合拳圍繞“倉(cāng)關(guān)干配”等關(guān)鍵性進(jìn)出口物流節(jié)點(diǎn)，保障國(guó)際供應(yīng)鏈物流的穩(wěn)定通暢，推動(dòng)外貿(mào)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

菜鳥(niǎo)國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍表示，在全球疫情帶來(lái)的諸多不確定因素下，菜鳥(niǎo)將與物流伙伴一起發(fā)動(dòng)海陸空運(yùn)力，全力保障進(jìn)出口物流供應(yīng)鏈通暢，讓中國(guó)跨境商家的貨物能“進(jìn)得來(lái)、出得去”。

據(jù)悉，在全球運(yùn)力緊缺的情況下，菜鳥(niǎo)做好重點(diǎn)線(xiàn)路的艙位保障工作，支持正在備戰(zhàn)618的商家在陸、水、空、鐵等跨境運(yùn)輸方式之間自由切換。海運(yùn)側(cè)，針對(duì)原本從上海港入境的商家，提供轉(zhuǎn)到青島和寧波等港口的進(jìn)口服務(wù)；空運(yùn)側(cè)，菜鳥(niǎo)為商家提供多重運(yùn)輸方案，不僅提前鎖定空運(yùn)資源，還提供海外至廣州、深圳、南京、武漢等多空運(yùn)港口的航線(xiàn)，并且部分商家可實(shí)現(xiàn)“就地入倉(cāng)”，為商家降低國(guó)內(nèi)拖車(chē)的運(yùn)輸成本。

在進(jìn)口貨物入境后，對(duì)于疫情引發(fā)的換單延遲不能清關(guān)的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)協(xié)調(diào)各地海關(guān)總署及時(shí)為商家做超期申請(qǐng)，在1-2天完成申報(bào)；受疫情影響國(guó)內(nèi)部分陸運(yùn)無(wú)法正常通行，菜鳥(niǎo)積極溝通有關(guān)部門(mén)為運(yùn)輸車(chē)隊(duì)辦理通行證；在運(yùn)力不足的情況下，菜鳥(niǎo)為商家提供陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的優(yōu)化方案，保障港到倉(cāng)運(yùn)輸時(shí)效“不掉隊(duì)”。

此外，為降低疫情影響下的單倉(cāng)熔斷風(fēng)險(xiǎn)，依托于菜鳥(niǎo)保稅倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)與天貓國(guó)際持續(xù)推進(jìn)智能分倉(cāng)服務(wù)，支持商家多地靈活選址入倉(cāng)，或者不同倉(cāng)之間一鍵調(diào)撥。商家可以提前備貨至菜鳥(niǎo)遍及全國(guó)各地的保稅倉(cāng)，用敏捷的跨境供應(yīng)鏈，有效緩解疫情期間商家發(fā)貨難的問(wèn)題。

在出口貨運(yùn)方面，海運(yùn)側(cè)，菜鳥(niǎo)每月可提供美線(xiàn)海運(yùn)整柜3000-4000TEU（標(biāo)準(zhǔn)柜）的運(yùn)力，保艙保柜。受疫情影響缺艙、少艙的出口商家可以隨時(shí)申請(qǐng)，緩解缺柜、甩柜等問(wèn)題；空運(yùn)側(cè)，菜鳥(niǎo)開(kāi)放現(xiàn)有空運(yùn)運(yùn)力資源，將出口商家物流保障納入第一優(yōu)先級(jí)。

菜鳥(niǎo)整合華東等地區(qū)去往上海港的拖車(chē)近3600多條線(xiàn)路，提供“拖報(bào)一體”服務(wù)；此外，依托于菜鳥(niǎo)覆蓋全國(guó)前八大重點(diǎn)口岸點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可以幫助客戶(hù)從上海港上船的貨物改至到寧波港、深圳港，保障貨物正常出港。

另外，菜鳥(niǎo)隨時(shí)關(guān)注上海港和客戶(hù)工廠所在地的疫情防控要求，提前提供司機(jī)車(chē)輛信息，配合客戶(hù)做好拖車(chē)通行證、高速口接司機(jī)等準(zhǔn)備，給到客戶(hù)多重保障；部分疫情強(qiáng)管控地區(qū)，陸運(yùn)直拖無(wú)法正常通行時(shí)，菜鳥(niǎo)提供陸轉(zhuǎn)水和陸轉(zhuǎn)鐵等解決方案，由本地司機(jī)送往當(dāng)?shù)伛g船碼頭或者鐵路碼頭；菜鳥(niǎo)還幫助受上海疫情影響的商家將貨物調(diào)撥至菜鳥(niǎo)義烏出口集運(yùn)倉(cāng)。

天貓國(guó)際Biossance海外旗艦店供應(yīng)鏈經(jīng)理王先生表示，“受全球疫情影響，我們進(jìn)口商家面臨空運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)上漲等諸多挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在正處于618備貨的關(guān)鍵時(shí)期，在國(guó)內(nèi)主要港口擁堵的情況下，菜鳥(niǎo)為我們開(kāi)通從芝加哥到武漢或者廣州的優(yōu)化航空線(xiàn)路，整體時(shí)效與疫情爆發(fā)前相差不大，物流價(jià)格還更優(yōu)惠。”