荔枝小龍蝦現(xiàn)“上海匯率” 生鮮商品“異地比價(jià)退差”合理嗎？

當(dāng)上海進(jìn)入封控模式，居民不得不上網(wǎng)買瓜果蔬菜時(shí)，很多人以為生鮮電商平臺(tái)要發(fā)財(cái)了。事實(shí)真的如此嗎？

上海荔枝價(jià)格高企，盒馬退款，叮咚悄然降價(jià)

5月4日晚，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，盒馬APP上一款荔枝的價(jià)格，在不同城市相差很大，于是做了一張對(duì)比圖傳到網(wǎng)上。

圖中顯示，同樣是900克的“妃子笑”荔枝，北京賣29.9元一盒，上海卻要賣79元一盒，深圳則是450克的19.9元一盒。

這張圖在網(wǎng)上傳開(kāi)后，不斷有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)、叮咚買菜等各家平臺(tái)上，不同城市的荔枝售價(jià)都差別不小。

很快有人發(fā)現(xiàn)，盒馬訂單可無(wú)條件退款，可選擇按購(gòu)買價(jià)的30%、50%或全款退款，極速到賬。于是，一份份聊天記錄、“退款攻略”在微信群、社交平臺(tái)流傳起來(lái)，在盒馬購(gòu)買了高價(jià)荔枝的消費(fèi)者成功退款。與此同時(shí)，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，盒馬、叮咚買菜等平臺(tái)也下調(diào)了荔枝的價(jià)格。

但事情的進(jìn)展，遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

數(shù)萬(wàn)人掀起生鮮商品“異地比價(jià)退款”

“盒馬加油蝦在北京108三盒，上海99.8兩盒，憑什么？”

“荔枝事件”一石激起千層浪。很快，各種各樣商品的不同城市價(jià)格對(duì)比圖流傳起來(lái)，從小龍蝦到西瓜，甚至黃魚、韭菜等等，都被拎出來(lái)對(duì)比。各種號(hào)召消費(fèi)者按地域差價(jià)退款的聊天記錄、帖子一時(shí)間在各個(gè)微信群、社交平臺(tái)上瘋轉(zhuǎn)。

從聊天記錄中可以看到，網(wǎng)友說(shuō)明了退款理由，申請(qǐng)后立刻得到了兩盒“加油蝦”的退款。甚至，還有人趁機(jī)薅羊毛，幾天前買到小龍蝦，都吃進(jìn)肚子里了，依然要求退全款，而且盒馬還真給退。

像這樣的例子不在少數(shù)，由于“信用退”免審核退款服務(wù)的存在，提交申請(qǐng)的消費(fèi)者都退款成功了。據(jù)筆者了解，5月5日，數(shù)萬(wàn)人涌入電商平臺(tái)發(fā)起退款申請(qǐng)；至5日晚，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，盒馬免審核退款通道已暫停。

在一大波號(hào)召全民退款的浪潮之下，很快有網(wǎng)友意識(shí)到不對(duì)勁了：如果說(shuō)把價(jià)格高出幾倍的荔枝“秒退”的做法情有可原，現(xiàn)在把所有商品都按不同城市差價(jià)退款，真的合適嗎？

也有網(wǎng)友覺(jué)得，終端價(jià)格上漲不可避免，按不同城市差價(jià)退款“莫名奇妙”；此次退款浪潮不排除是別有用心之人煽動(dòng)的。

農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)當(dāng)全國(guó)一致嗎？是什么造就了上海的高價(jià)

正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有人退款維權(quán)，有人趁機(jī)薅羊毛；而作為業(yè)內(nèi)人士，筆者感到了對(duì)行業(yè)的一絲擔(dān)憂。

有人問(wèn)，供應(yīng)上海的生鮮產(chǎn)品比別處高，算不算是趁火打劫？

然而，有商業(yè)常識(shí)的人都知道，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格是非常敏感的，稍微漲一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)引起不滿，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，消費(fèi)者進(jìn)行不同城市間的價(jià)格比較很方便；如果價(jià)格非比尋常的高，一定會(huì)被消費(fèi)者吐槽、被罵，從而失去市場(chǎng)和客戶。所以不管是渠道商還是零售商，都是不會(huì)做這種“惡意漲價(jià)”的傻事的。

那么，既然產(chǎn)地端價(jià)格一致，為什么消費(fèi)者看到的終端價(jià)格是不同的呢？

答案出在供應(yīng)鏈上。

供應(yīng)上海的農(nóng)產(chǎn)品，主要靠公路運(yùn)輸。但現(xiàn)在這個(gè)情況，很多司機(jī)根本不愿意送貨，因?yàn)閬?lái)上海送貨遠(yuǎn)比其他地方麻煩，不僅要做多次核酸，還要先拿到通行證，搞不好還有滯留的風(fēng)險(xiǎn)。很多司機(jī)不愿意跑。

有業(yè)內(nèi)人士表示，以冷鏈物流蘇州到上海這樣的短距離來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在一趟運(yùn)費(fèi)要1.5萬(wàn)元。而以往大概是2000元左右。

另外，荔枝、小龍蝦等需要冷藏的生鮮商品，一旦遭遇運(yùn)輸周期延長(zhǎng)的情況，就會(huì)大大增加損耗率。比如司機(jī)等一個(gè)核酸結(jié)果，就要耽誤半天的時(shí)間，由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)，等送達(dá)的那天，可能有一部分生鮮已經(jīng)壞了。

物流端的種種增加成本，最終導(dǎo)致了商品實(shí)際價(jià)格上漲。面對(duì)這種不可抗力，渠道端的商家就陷入了兩難：

如果漲價(jià)，必然招致消費(fèi)者的抱怨，損害品牌形象和口碑；

如果不漲，就要自己貼錢，賠本做生意。

所以，很多企業(yè)干到最后干脆不干了。據(jù)筆者了解，疫情以來(lái)，盒馬堅(jiān)持民生商品不斷供、不漲價(jià)，其中的增加的成本都是自己消化了的。

特殊時(shí)期的消費(fèi)者很難，生鮮平臺(tái)也很難。

總之，只希望市場(chǎng)能盡快恢復(fù)常態(tài)，讓消費(fèi)者開(kāi)開(kāi)心心地購(gòu)物，不必因價(jià)格煩惱；讓商家踏踏實(shí)實(shí)地做生意，不必為成本擔(dān)憂。