亞馬遜創(chuàng)新性地開創(chuàng)Prime會員制的兩日達服務(wù)后，兩日達配送服務(wù)成美國物流標配。

在此背景下，加拿大電商Shopify試圖從自建倉庫以及收購美國本土物流巨頭切入快速配送市場，以減輕對第三方物流承運商的依賴。

一、Shopify或收購Deliverr

據(jù)彭博社報道，知情人士透露，Shopify正在就收購美國配送服務(wù)供應(yīng)商Deliverr進行談判，此舉將有助于Shopify擴大配送服務(wù)。 

上述知情人士表示，這筆交易可能對Deliverr總部估值超20億美元。由于此事尚未公開，他們要求匿名，目前雙方尚未做出最終決定，討論可能破裂。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，如果談判成功，這將是Shopify有史以來最大的一筆交易。

目前，Shopify的代表拒絕置評。Deliverr的代表沒有立即回應(yīng)編輯的置評請求。

天眼查信息顯示，Deliverr已累計獲得6輪融資，最新一輪融資是在2021年11月22日完成的2.5億美元E輪融資。這輪融資就已將其估值提高到了20億美元，投資者包括Tiger Global、8VC、Activant、GLP等。 

Deliverr成立于2017年1月，總部位于舊金山，團隊主要分布在美國、加拿大、以色列、中國等多個國家，業(yè)務(wù)主要有Deliverr電商履約、Deliverr卡車派送、Deliverr衛(wèi)星倉、Deliverr尾程配送、增值服務(wù)。

除了與DHL、FedEx等9家運輸公司合作，Deliverr已為Shopify、沃爾瑪、亞馬遜、eBay、Target 等平臺商家提供兩日達或更短時間的配送服務(wù)，前向部署網(wǎng)絡(luò)包括80多個倉庫、交叉碼頭和分揀中心。 

新冠疫情期間，快速發(fā)貨已經(jīng)成為零售商的必備服務(wù)，蓬勃發(fā)展的在線購物市場競爭日益激烈。

僅是從這來看，不滿足于業(yè)務(wù)層面合作的Shopify如果真的到收購Deliverr這一步，主要動機自然是提升自己快速交貨的服務(wù)能力。

二、亞馬遜“內(nèi)卷”

如彭博情報分析師阿努拉格·拉納（AnuragRana）所言，亞馬遜在過去兩年中將其物流網(wǎng)絡(luò)翻了一番，“與亞馬遜不同，Shopify沒有大型配送中心，并且依賴第三方公司為其商家提供更快的運輸。”

事實也如此，亞馬遜最大的優(yōu)勢就是自建物流。自2021年全球供應(yīng)鏈危機爆發(fā)以來，亞馬遜的自營倉庫與配送中心在降本提效方面的優(yōu)勢進一步凸顯，尤其是在兩日達與當(dāng)日達服務(wù)上。

數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年Shopify占美國網(wǎng)上零售市場份額從0.2%提升至14%，這意味著越來越多的美國消費者對Shopify寄予信任。2021年，Shopify在全美零售電子商務(wù)銷售份額占比僅次于亞馬遜，超出沃爾瑪、eBay等零售商。 

Shopify雖然發(fā)家于加拿大，但美國市場是其核心市場之一，難免不甘落后。

再者是，今年1月初，有報道稱Shopify正在終止或減少與倉庫合作伙伴的合同，這使該公司的股價下跌了近9%，投資者似乎暗示倉庫服務(wù)對Shopify的不可或缺作用。

之后，Shopify計劃從2023年開始，在兩年內(nèi)花費10億美元，大幅增加公司自有倉庫的數(shù)量。

Shopify的業(yè)務(wù)收入主要來源于訂閱收入和商家服務(wù)收入。因此，有投資者擔(dān)心，Shopify的最新計劃可能意味著該公司要對物流業(yè)務(wù)進行大量投資，并從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向擁有自己的配送中心，并對此提出質(zhì)疑。

但也有行業(yè)分析師表示：“Shopify離建立亞馬遜規(guī)模的物流業(yè)務(wù)還很遙遠，投資者不應(yīng)該在短期內(nèi)期待這樣的事情。”

還有一個點是，全球供應(yīng)鏈受阻起端便是在美國西海岸港口。

eMarketer數(shù)據(jù)顯示，美國電商全球市占率為19%，僅次于中國。而自新冠疫情爆發(fā)以來，美國西海岸港口擁堵加劇，全球供應(yīng)鏈承壓，此輪美國通脹成因較為復(fù)雜。這背后，苦的就是口岸兩頭的賣家與買家。

外在客觀環(huán)境存在非常多不確定性，也正是這種不確定性凸顯了自建物流可控性的珍貴。

對于Shopify而言，未來如何提升和保障貨物交付效率就顯得尤為重要。

三、兩日達成美國物流標配

對標亞馬遜是真的，但shopify的初衷是實現(xiàn)兩日達或當(dāng)日達服務(wù)。

而壓力往往也來自于競爭對手的“內(nèi)卷”。

公開數(shù)據(jù)顯示，繼亞馬遜在2005年推出了基于Prime會員制的兩日達服務(wù)后，至今已有90%的美國消費者認為在2-3天內(nèi)保證商品的物流是標配，30%的美國消費者期待商品能夠當(dāng)日達。2022年，美國消費者期望的交貨速度比2012年快40%。

目前，亞馬遜在美國的配送站達到了930多個，大部分是位于距離包裹送達的地點附近。數(shù)據(jù)顯示，超過98%的商品進入到亞馬遜的配送站，次日可完成交付。此前，亞馬遜方面稱有望在2022年初成為美國最大的包裹遞送服務(wù)公司。

基于這樣的情況，美國零售巨頭沃爾瑪也在模仿并追趕亞馬遜，涉及并不斷擴大當(dāng)日達和次日達配送服務(wù)。此前，沃爾瑪已推出了GoLocal配送服務(wù)，以強化本地配送服務(wù)。

在2月份發(fā)布財報后，受增速放緩的預(yù)測影響，Shopify股價在漲跌之間波動，并慘遭腰斬。

為了重振該平臺，Shopify總裁提出了一個計劃：Shopify必須將其業(yè)務(wù)亞馬遜化，最終目標是為超過90%的美國人口提供兩天或更短的送貨服務(wù)。

此前就有報道稱，Shopify正在減少對第三方設(shè)施的依賴，同時也希望專注于“兩天交貨”。如果收購Deliverr為真，Shopify總裁的計劃也就開始邁出了一步。

早在2019年6月，Shopify推出Shopify Fulfillment Network，花費10億美元在美國經(jīng)營一個倉儲網(wǎng)絡(luò)，以接管Amazon和eBay等公司，同樣直指快速配送市場。

據(jù)了解，Shopify Fulfillment Network通過人工智能驅(qū)動的“智能分配技術(shù)”，來判斷最近的物流中心，并確定每個物流中心的庫存量，確保商家及時交貨，并降低運輸成本。

為進一步助力商家降本提效，不久前Shopify對ShopifyFulfillment Network進行調(diào)整，更有針對性地幫助商家與大型零售商競爭。

Shopify與京東集團的正式聯(lián)姻，同樣也與提升物流服務(wù)效率有關(guān)。京東國際物流可為其提供包括上門取貨、清關(guān)、國際物流、海外倉備貨、當(dāng)?shù)芈募s等在內(nèi)的門到門物流服務(wù)，Shopify的配送服務(wù)得到加碼。

同樣是在美國舊金山，Shopify還投資了舊金山物流巨頭Flexport，后者致力于優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈、自動化運輸過程，以節(jié)省將商品從工廠運送到商店的時間和金錢，同樣突顯了Shopify對快速配送的需求。

亞馬遜、沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^已在兩日達、當(dāng)日達配送上走遠，Shopify還需加把勁。