遞四方：歐洲跨境物流“降本增效”之道

疫情之下，面對行業(yè)洗牌的加速，歐洲站的跨境賣家如何才能穩(wěn)住旺季？雨果跨境特別邀請到遞四方產(chǎn)品經(jīng)理蔡立解讀最新的歐洲消費(fèi)者行為以及歐洲區(qū)域物流現(xiàn)狀分析，為備戰(zhàn)即將到來的旺季作參考。

疫情后的永久性消費(fèi)變化

2018至2020期間，歐洲部分國家人均購物支出呈逐年上漲的趨勢，隨著疫情的爆發(fā)，比例又再度出現(xiàn)攀升。

根據(jù) capital 2020年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果說疫情前，整個歐洲消費(fèi)者群體每個月購買的數(shù)量可能小于或等于10件商品，那么當(dāng)疫情后消費(fèi)者把購物方式轉(zhuǎn)移到線上時，每個月購買的數(shù)量達(dá)到11—20件左右。

事實(shí)上自疫情發(fā)生后，歐洲整體消費(fèi)者的購物習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了一個永久性的改變。網(wǎng)購行為越來越成為一種新趨勢，特別是網(wǎng)購的性價比及便利性越來越受到消費(fèi)者的追捧。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2020年疫情開始后，歐洲的重點(diǎn)國——英、法、德、西這4個國家的消費(fèi)者年齡段占比中，15~79歲的線上購物群體占了絕大多數(shù)。

自2020年開始，歐洲跨境電商市場也呈現(xiàn)出一個持續(xù)增長的趨勢，那么在歐洲各個國家，它們自有的電商平臺是什么樣的規(guī)模？以及在每個國家最受歡迎的電商平臺是有哪些呢？

首先是亞馬遜，無論是訂單支付還是發(fā)貨速度，以及完整的供應(yīng)鏈服務(wù)等都是最受歡迎的物流平臺。

再者是eBay，作為英國最受歡迎的電商平臺之一，它是非常了解匹配英國本地消費(fèi)者物流習(xí)慣的平臺。

此外還有很多本土電商平臺也紛紛崛起，種種跡象都表明，每個國家獨(dú)立站的發(fā)展也將成為未來的一種趨勢，那么說多平臺發(fā)展將是未來的一個發(fā)展方向。

歐洲物流的現(xiàn)狀及策略

隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，跨境電商物流主要依托于跨境電商行業(yè)的發(fā)展，不管是獨(dú)立站，還是第三方平臺，最后一公里都是要由物流來進(jìn)行配送的。那么目前歐洲的物流模式都有哪些？跨境電商賣家經(jīng)常使用的物流模式都包括什么？

英國主要有三個物流服務(wù)商，第一個是英國的皇家郵政，第二個是英國的Yodel，第三個是英國的UK-Hermes?；旧线@三家英國本地的物流服務(wù)商支撐起了全英國的派送。

對于德國，想必很多賣家朋友們經(jīng)常用到是德國的DHL，還有德國的DE-Hermes， 這里要提一下，德國的Hermes和英國的Hermes是兩家不同的公司。

法國物流供應(yīng)商，最常選擇Colissimo、LaPoste、Chronopost作為最后一公里的服務(wù)商，他們的性價比及服務(wù)目前在法國市場上來講還是比較受大家的認(rèn)可。那么對于一些經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品，大家可以選擇一些像 LaPoste這樣的一些服務(wù)商去做法國末端的一個派送。

意大利主要還是由意大利郵政來覆蓋整個國家進(jìn)行派送。不過建議在意大利一些小件可以選擇意郵派送，對于大件也可以選擇像SDA這樣的服務(wù)商進(jìn)行派送。

西班牙有CORREOS、SEUR、ASM這幾個物流商，那么SEUR目前是西班牙整個國家中服務(wù)和性價比是最高的，它的派送能力非常棒，基本1~2天就能實(shí)現(xiàn)全區(qū)域的派送。

荷蘭主要有NL-DHL和NL-post這兩家公司來覆蓋荷蘭區(qū)域的派送。由于這個荷蘭不是很大，正常消費(fèi)者下單支付到送達(dá)大概只需要1~2天時間。

比利時作為歐洲之星，從比利時中轉(zhuǎn)到歐洲各個國家都非常方便，因此從比利時去法國、荷蘭、德國，以及到盧森堡都能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天遞送的服務(wù)。比利時郵政覆蓋比利時整個區(qū)域，它的派送時效特別穩(wěn)定，大概1~3天左右。

波蘭主要也是由GLS和INPOST這兩家公司進(jìn)行物流配送。

奧地利DPD是一個性價比高的商業(yè)快遞，對于時效要求比較高的客戶可以選擇奧地利的DPD作為物流派送，此外奧地利郵政，主要適用于郵政/經(jīng)濟(jì)類的產(chǎn)品。

在直發(fā)專線物流領(lǐng)域，郵政類產(chǎn)品依然是目前各大賣家使用的主流產(chǎn)品。

其實(shí)整個歐洲市場的本地電商市場可以分為三個層級，大市場如英、法、德這樣的國家，這就需要進(jìn)行持續(xù)投入，而且它增速是沒有中小型市場來得快的。

因此，我們可以通過找挖掘一些小國家市場，做高毛利爆品。例如對于一些中小型市場，我們?nèi)チ私庖幌庐?dāng)?shù)叵M(fèi)者的物流習(xí)慣，投入一些有競爭性的商品，同時尋找一些比較有性價比的物流，從而來滿足中小型市場對于物流的需求。

隨著2022年空運(yùn)等各類物流市場價格的飆升，大家可以從以下幾個維度進(jìn)行參考：

第一種，如果你產(chǎn)品的單價非常高，但時效卻一直沒做好，或者可能沒有找到適合你時效的物流產(chǎn)品，那么建議賣家朋友主要做一些高毛利的產(chǎn)品，對于一些物流不發(fā)達(dá)的國家主要還是以毛利為主。

第二種就是如果我們有一款明星產(chǎn)品，它的銷量很好，也已經(jīng)打出口碑來了，這時候你就要思考如何為這樣的爆款sku尋找到一條價格和時效都非常高的物流，這種物流能在消費(fèi)者一直為你的爆品買單的時候，同時保持著物流競爭上的優(yōu)勢。

第三種是對于一些新開發(fā)的產(chǎn)品，可能是你們設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)或運(yùn)營對某個市場的一些挖掘后的新品，且目前來講還不太成熟。這個時候你對于產(chǎn)品價格，對整體物流發(fā)貨的時效都還不太確定，你就可以把它當(dāng)成一個低賽道的產(chǎn)品，好好的去鉆研一下。

說到最后，還是看主做歐洲市場的賣家朋友們對于物流的需求。如果你傾向于發(fā)一些是對時效要求不高的，可以選擇一些專線公司進(jìn)行派發(fā)；如果你對時效要求比較高，那就盡量結(jié)合歐洲本土市場的物流趨勢，有選擇性的跟一些本土物流商進(jìn)行合作。